在超跑市場，保時捷無疑是最成功的一個，因為它是第一個推出SUV的超跑品牌，并且大獲成功，一直暢銷全球的保時捷Cayenne和Macan就是例子。2021年保時捷全球銷量超過30萬輛，同比增加近3萬輛，增幅11%，迄今銷量最高的年份是2019年(約28萬輛)。從車型來看，售價最低的SUV-Macan是該公司最暢銷的産品，這款SUV在2021年售出了88362輛。卡宴(Cayenne)緊随其後，這款大型SUV在過去12個月的銷量為83,071輛。而保時捷最經典的車型911全球銷量為3.8萬輛，還不如這兩款SUV車型銷量的一半。

其它超跑品牌看着保時捷賺得盆滿缽滿怎能不眼紅，也相繼推出了自家的SUV車型，就連一直宣稱不會出SUV的法拉利也推出了旗下首款FUV。而與保時捷定位相當的瑪莎拉蒂由于更新換代速度較慢，市場表現一直不理想，這就造成了保時捷在50多萬-100多萬的價格市場一家獨大的局面。

不過就在最近，瑪莎拉蒂推出了一款全新中型SUV—— Grecale，據官方消息新車将于4月21日正式上市，新車起售價有望在50萬元左右，這款新車的到來可以說是保時捷Macan的直接競争者，很有希望從有着諸多“霸王條款”的保時捷手中搶取份額，而最重要的就要看瑪莎拉蒂Grecale的誠意了。

目前從産品力來看，瑪莎拉蒂Grecale相比保時捷Macan擁有着不少優勢。在外觀方面，新車采用了全新的設計語言，除了标志性的海神三叉戟标志與豎條格栅，以及部分細節之外，新車整體造型變得更加動感、時尚。另外，新車将推出GT版、Modena版和Trofeo版三種版本，也将會采用三種不同的外觀風格與動力配置。

在内飾方面，新車的變化也可以用煥然一新來形容。雖然内飾整體風格依然采用比較平直、大氣的設計風格，但科技感提升明顯，一改瑪莎拉蒂做工粗糙、老氣橫秋的固有印象。中控台區域覆蓋了大面積的軟質材料包裹，加上由中央液晶鐘表 全液晶儀表盤 分區的兩塊中控屏幕組成了4塊屏幕，帶來了不錯的科技感與豪華氛圍。另外，新車還采用了按鍵式換擋，設計在了中控區域兩塊屏幕之間，也讓人感受到了一些新意。雖然外觀内飾的設計仁者見仁，但在科技感的營造上，瑪莎拉蒂Grecale并不輸給保時捷Macan。

在尺寸方面，瑪莎拉蒂Grecale長寬高分别為4846*1948*1670mm，軸距為2901mm，相比保時捷Macan的4726*1922/1927*1606/1621mm，以及2807mm的尺寸整整大了一圈。

而在動力方面，瑪莎拉蒂Grecale三種動力版本都要比保時捷Macan的動力性能強上不少，其中GT版車型和Modena版車型搭載2.0T四缸發動機 48V輕混系統，GT版最大功率為221kW，Modena版最大功率為243kW，峰值扭矩同為450N·m。相比保時捷Macan最大功率195kW的2.0T發動機要高出不少。而Trofeo版車型将會配備擁有瑪莎拉蒂旗艦超跑MC20上發動機的技術，搭載的3.0T V6發動機，最大功率可達390kW，峰值扭矩為620N·m，官方0-100km/h加速時間為3.8秒。可以說在動力上瑪莎拉蒂Grecale全面秒殺保時捷Macan。

從參數來看，瑪莎拉蒂Grecale無論是内飾的科技感，還是車身尺寸、動力性能都要優于保時捷Macan，而定價無論會否與保時捷Macan相當，它都将成為瑪莎拉蒂目前為止最便宜的車型。對這款車有期待的朋友别着急，4月21日它的價格就會正式公布，到時小編我也會給大家進行報道。

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