最近，美國《消費者報告》雜志做了一期主題為“美國最好上手的買菜車”的文章，其中轎車4款，SUV/MPV組5款。我看完全文，感覺上榜的車型及理由跟自己的預期還是有很多出入的，今天就以轎車組為例和大家分享一下。

和中國市場不同，美國的B級車銷量和車型反而比A級車大得多（美國人喜歡大車一點兒不虛），《消費者報告》推薦的4款轎車裡3款都是B級車。

指導價：25415-38715美元（18.04-27.49萬元）

動力：2.5L CVT（182馬力）/2.4T CVT（260馬力），均為水平對置四缸機，全系标配四驅。

實測油耗：8.4L/100km（2.5L版本）

綜合評分：87

推薦理由：

行駛平順性、隔音靜谧性出色，部分功能和細節的高級感媲美豪華品牌；同級别最棒的乘坐舒适性，甚至不輸奔馳E和雷克薩斯LS；主駕駛座椅設計友好，讓不同身材的司機都能獲得舒服的坐姿；A柱後方設計了三角窗，縮小了斜前方盲區。

我有話說：雖說斯巴魯的産品力在美國有兩下子，但我估計國内那些被廠商充值的汽車媒體人都不敢這麼誇一款車。要不是《消費者報告》隻接受讀者充值從不賣廣告，外加創刊大半個世紀積累的口碑，正常思維的人看到上面那些話恐怕都會粉轉路、路轉黑吧？

指導價：26185-32585美元（18.59-23.13萬元）

動力：1.6T 8AT（180馬力）/2.5T 8DCT（290馬力），均為四缸渦輪機，1.6T中配可選四驅，其餘均為前驅。

實測油耗：7.35L/100km（2.5L版本）

綜合評分：76

推薦理由：

A柱盲區較小，側窗面積大，車内視野和采光出色；内側車門拉手的設計友好，關門省力；後排空間是同級别上遊水平；排擋杆、儀表盤和中控界面易用性高；雙區自動空調的自動模式有3擋風速邏輯調節——這是個“不用就不知道它香”的配置。

起亞K5的空調面闆：自動風量還給了3擋調節

我有話說：韓系車近幾年内外兼修，實力提升很快，在美銷量節節攀升。但心态膨脹得也快，現代起亞是目前美國加價最狠的品牌，K5平均加三五千美元，買個1.6T乞丐版，3萬美金也就夠裸車價，放在兩年前都能買2.5T頂配了。《消費者報告》在這個時候說它值得買，感覺有點兒不接地氣了。

指導價：29175-34615美元（20.71-24.57萬元）

動力：2.5L 雙電機動力分流式混動（218馬力），全系前驅。

實測油耗：5.0L/100km

綜合評分：86

推薦理由：

一款沒有明顯短闆的車，安靜、好開、平順、視野開闊、座椅舒适、濾震到位。作為混動車，它的油耗足夠低，電池的布局也不占用車廂和後備廂空間。全系标配全速自适應巡航、車道保持、主動刹車、行人探測、後排安全帶提醒等主動安全配置。

我有話說：凱美瑞在美國常年是轎車銷量一哥，口碑地位牢固，再加上混動版綜合産品力均衡、油耗出彩，向來是《消費者報告》裡的優等生。“Camry”這個詞已經讓美國消費者形成了消費慣性（不知道買啥車的買凱美瑞就對了），說句不好聽的，哪怕豐田把下一代凱美瑞擺爛吃老本，消費者仍然會覺得它好開耐用，短期銷量也不會下滑（當然顔值要過關）。

指導價：21460-29190美元（15.23-20.73萬元，未包含GLI車型）

動力：1.5T 8AT，全系前驅。

實測油耗：6.92L/100km

綜合評分：73

推薦理由：

舒适的座椅和懸挂、開闊的視野、良好的隔音、出色的油耗，給予車主很輕松的駕乘體驗；車門可以開到幾乎90°，方便上下車，整車的乘坐空間和儲物空間也是同級别數一數二的；儀表盤和中控屏幕的人機交互邏輯合理，上手容易，不會讓你撓頭。

我有話說：這是大衆車近3年第一次登上美國唯一不充值的汽車媒體的推薦車型榜單，我猜這和日系對手都在瘋狂加價也有一定關系，畢竟現在的JETTA是美國目前唯二不加價、唯一用8AT的A級車，終端價格比那些動不動就上3萬美元的思域、軒逸、卡羅拉、伊蘭特便宜好幾千美元，綜合産品力又不差。買菜車圖的就是經濟适用，何苦跟錢過不去呢？

以上就是美國不充值的媒體推薦的買菜車，不知跟你想象中的結果一樣嗎？

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