說起Pullman，你可能會想到在2019年成都車展上亮相的那台奔馳邁巴赫S680 Pullman，不過最初這個名字不隻是我們熟悉的豪華加長大奔馳。

​而是美國實業家喬治·莫蒂默·普爾曼（George Mortimer Pullman）的名字，他的公司主營火車的客車車廂。

（GeorgeMortimer Pullman,1831-1897）

在1867年美國大興土木修建橫跨美國的州際鐵路時Pullman先生就向世人們展示了當時最豪華、乘坐感受最舒适的火車客車車廂。

乘坐火車長途旅行的人們可以躺着睡覺，擁有私密的豪華包間，還能享受如豪華酒店一般的奢侈裝修。

Pullman先生還将自己的火車車廂品牌用心包裝，通過一系列的宣傳将 “Pullman” 這個名字與 “豪華”、“舒适” 這樣的詞連接在一起，讓人們一看到這個名字就覺得十分高級。

甚至有人稱贊别人家的裝修都會用到 “Pullman” 這個名字。

當時梅賽德斯-奔馳極力推崇生産長軸距大空間的豪華轎車，于是人們便開始用 “Pullman” 指代奔馳的豪華轎車。此舉并沒有遭到Pullman先生的反對，久而久之奔馳也就順勢采用了Pullman這個名字用作汽車産品的代号。

第一款被命名為Pullman的奔馳車叫做 W08/460Nürburg Pullman，生産于1928年。後排座椅采用獨特的對向設計、将駕駛艙和乘坐艙通過隔闆隔開的設計也頗得權貴富豪們喜愛，乘坐這樣的汽車就像乘坐Pullman公司的火車車廂一樣舒适惬意。于是奔馳Pullman名揚天下，直到今天。

在90年代以前，人們口中通常所說的奔馳600不是現在的S600，而是60年代到70年代奔馳公司代号為W100的豪華汽車，奔馳600不屬于S系列，和當時生産的S級（W109－111）外形也不同，它就叫奔馳600，而且隻有一種發動機配置，就是250馬力的6.3升V8 M100發動機，在40年前這是世界上最大馬力的轎車發動機之一。

奔馳600以複雜的液壓懸挂系統著稱，它用高壓泵支持車身、玻璃等升降設施，這套系統非常複雜，以至于奔馳公司配備了專業維修隊伍常年奔波于世界各地維修奔馳600，現在難覓狀态好的奔馳600，主要在于這套液壓系統損壞或老化。

在當時它的出現幫助奔馳一舉登上世界級豪華轎車的頂峰的地位，對于國内的車迷來說，最早來到中國的奔馳Pullman是600 Pullman車型，當時那幾台車在北京主要供國家元首和外交接待使用。

奔馳600 Pullman在當時還受到了很多國家元首政要、明星富翁們的喜愛，其中包括德國總理、英國女王、美國總統、伊朗國王、羅馬教皇以及前蘇聯的國家領導人和香水女王香奈兒、影星伊麗莎白泰勒、約翰列侬、貓王普雷斯利、希臘船王奧納西斯等。

該車型從 1963年開始生産至1981年正式停産，梅賽德斯-奔馳 600 Pullman加長豪華轎車一共生産了428台。其304台是标準的四門版本，124台是六門版本。這裡面還有59台是 landaulet （半敞篷）版本，41台是防彈版本。

可以肯定的是它是奔馳曆史上最後一款大量使用手工工藝制作的高級轎車，由于産量稀少，奔馳600 Pullman如今已被汽車收藏家們視為不可多得的珍品。

照片中這輛車誕生于1975年，之前曾在梅賽德斯·奔馳經典車修複中心的的幫助下進行了為期7年，耗資百萬歐元的修複。

不過這不僅僅是修複，車内确實完全不同的樣子。

所有的改裝部件來自現代的邁巴赫62。電動座椅可調節，冰箱和香槟杯。

全尺寸電視，車頂内襯鑲嵌了施華洛世奇水晶，DVD播放器，杜比環繞聲系統。

它是60年代/ 70年代風格與2000年代中期技術的結合。

動力系統是完全原始的。這意味着6.3升V8發動機通過自動變速箱向後輪傳輸250匹馬力。

當然，購買這輛車比購買現款的奔馳邁巴赫S680 Pullman要貴很多。目前這輛車正在荷蘭出售，價格為215萬歐元（不含增值稅）。

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