很多朋友常常說，買車還是要以德系車、日系車為主，說是這兩大車系旗下的車型，大多數都能跻身銷量市場前列。而以我10萬元的預算，像起步價在10萬元左右的大衆朗逸、豐田卡羅拉，就是不錯的選擇。但這兩款車型的終端并沒有什麼優惠，相比較之下，同為合資緊湊型轎車的英朗，起步價雖然超過11萬元，但終端有四五萬元的優惠，且落地還不足10萬元，性價比似乎高出不少，所以，我最終放棄了德系車、日系車，選擇了美系車旗下的英朗。

從當時提車到現在，英朗也陪了我一年的時間。還記得當時買車的時候，英朗提供了三缸和四缸發動機，由于三缸發動機在國内的口碑确實一般，所以最終入手的是提供最大功率為113馬力的1.5L四缸發動機的車型。這樣的性能雖然不算亮眼，但在車多、人多的市區行駛，就已經可以滿足家用出行。另外，由于這車的百公裡綜合油耗為5.9L，用車成本很低。

英朗和大多數同級别合資車一樣，車長都不足4米7，軸距則接近2米7，好在車寬接近1米8，使得提供5座布局的基礎上，後排三位成年人的橫向活動空間還不錯。當然，腿部與頭部的空間，卻不算很寬敞，短途出行無礙。讓我不太滿意的是，英朗隻有頂配才提供液晶中控屏，我提的這款車型卻并沒有搭載，自然也沒有配備智能語音交互等系統，大多數功能還是靠手動操作。值得一提的是，不同于我偏向合資車的購車理念。我表哥則對國産車、合資車一視同仁，聽說他前陣子花了10萬元，提了輛五菱星辰，便也想見識見識。

後面表哥把星辰借我開幾天，畢竟是一輛SUV，車子看着塊頭就不小，氣場也會比身為轎車的英朗略足。說實話，在我的印象中，五菱還是頂着紅色車标的面包車，但星辰配備的是閃閃發光的銀色車标，飛翼式的大尺寸格栅，與兩側大燈融為一體，雙色的車身也帶來不錯的時尚元素，加上三角造型的尾燈，又提高了整車的辨識度，并沒有偏離咱們年輕人的主流審美。

其實，表哥星辰不足4米6的車長，要比我英朗的車長還短，但畢竟車高有1740mm，車寬為1820mm，而我的英朗車高不足1米5，車寬不足1米8，所以，僅憑肉眼，還是很難發現表哥的星辰車長比我的英朗短。不僅如此，表哥星辰軸距為2米75，後排地闆為純平設計，坐在中間的乘客，也能得到不錯的腿部空間。另外，表哥提的這輛星辰，還提供了全景天窗，在頭部活動空間不受限制的情況下，還提高了車内明亮度。該配置即便是在頂配英朗身上，也沒能看到。

表哥雖然提的是售價為9.98萬元的頂配星辰，但據我的了解，在售價不足9萬元的星辰身上，就能看到10.25英寸的液晶中控屏，裡面還配備了Ling OS靈犀系統、導航、多媒體等，那幾天開表哥的車子時，我都是通過直接說話的方式，操控車内其他功能。而在操控的過程中，我發現該車的語音指令似乎和市面上的不太一樣，詢問表哥之後才知道，原來表哥自己自定義了語音指令，就是為了更貼合生活。

可能是為了貼合SUV的定位，星辰配備的是1.5T發動機，匹配模拟8速的CVT變速箱，帶來了147馬力的最大功率。說實話，為了測試星辰的性能，我還特意去郊區溜圈，在實際駕駛操控中，我發現星辰也難以呈現出迅猛的性能，但在加速與積極性方面，也還是會小勝英朗，另外，星辰還配備了FSD減震閥，使得這車的穩定性，也不會遜色于轎車。本來我覺得美系車已經比德系車、日系車性價比高不少了，但事實上，國産車的誠意更足，而且品質也不錯，看來，當下的美系車雖然性價比高，但和國産車仍然有一定差距的。（網友投稿）

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