跨界有兩個好處，其一是帥，它能夠很輕易地營造出運動、前衛的氛圍；其二是實用性強，對比起普通的尾箱開合，跨界車型的後備箱空間更大且尾門開啟更便利。因此從某種程度上說，跨界設計是一種兼具顔值和實用性的設計。

但實際上，跨界設計在國内卻是一種小衆，或者說主流的車型幾乎沒有掀背車型。直到純電車型的出現，跨界設計似乎又找到了新出路。相比傳統燃油車，純電車型往往更強調性格，更需要一個出衆的外表，其受衆往往更特立獨行。因此，今天我們就給大家介紹3款跨界純電轎車！

北汽新能源-極狐 阿爾法S

指導價：25.19-42.99萬元

阿爾法S擁有0.25Cd的極低風阻系數，這得益于它車身多平直線條的設計，以及出色的空氣動力學。從數據上看，阿爾法S擁有4930*1940*1599mm的車身尺寸和2915mm的軸距，最小離地間隙也達到了140mm。這些意味着阿爾法S不但擁有不俗的空間表現，通過性也絲毫不差。

普通版車型的阿爾法S支持CarPlay和CarLife手機互聯，常見的互聯功能應有盡有。但真正的重點還是華為HI版車型，其搭載了華為鴻蒙OS，使用麒麟990A座艙芯片，可以說從内到外都是中國制造，讓人自豪感滿滿。

阿爾法S配備了194Wh/kg高能量密度電池包，其總容量達到了93.6kWh，提供3個續航裡程版本，其NEDC續航裡程分别達到了525km、603km以及708km，搭載雙電機的四驅版本百公裡加速時間僅4.2s。值得一提的是，近期下線的華為HI版車型将進行公開道路測試，百公裡加速時間更是縮短至3.5s，性能更加強悍。

極氪-極氪001

指導價：29.9-38.6萬元

極氪001是極氪品牌的首款車型，基于全新SEA浩瀚架構打造，其可以算作是自主品牌在該價位下最熱門的純電車型之一了。極氪001采用獵裝轎跑的造型，車頭寬大低趴，車身修長流暢。其車身尺寸達到了4970*1999*1548（1560）mm，軸距達到了3005mm，數據和它的外觀表現一樣漂亮。

極氪001内置高通骁龍820A Prem芯片，界面采用卡片式設計，分為三大功能區，車機自帶的應用并不多，但常用的功能一樣沒落下，滿足日常的用車、出行需求，後續還可以通過OTA升級來增加更多可玩性高的應用。

在動力方面，極氪001有雙電機、單電機兩種動力，其中搭載的雙電機最大功率400kW，最大扭矩768N·m，0-100km/h加速時間僅3.8s。電池包使用了甯德時代4.35V單晶高壓NI55 電芯，電池整包能量密度175Wh/kg，提供3種續航裡程版本，分别為526km、606km和712km，其中雙電機版本續航裡程為606km續航版本。

Polestar極星-Polestar 2

指導價：25.78-33.8萬元

Polestar 2是Polestar極星的第二款産品，基于沃爾沃CMA模塊化架構打造，定位愈發親民承擔着“走量”的重任，因而價格頗為親民。Polestar2呈現的是一種克制的美，不追求過多的線條和顔色，但這反而讓它更加出衆。其車身尺寸為4606*1859*1479mm，軸距為2735mm，是今天三款車型中表現最差的。

盡管Polestar 2采用了原生的安卓系統，但在“本地化”的程度上前所未有的高。原生的Android HMI操作系統将主屏分為四大版塊，同時各個虛拟按鈕的尺寸均足夠大，一定程度上減少了誤操作。

在動力方面，Polestar2提供了單電機、前/後雙電機的動力組合可選，雙電機版本的的最大輸出功率為350kW（476PS），峰值扭矩達到680N·m，續航暫未公布，另外，單電機版本NEDC續航為565km。單電機标準續航搭載165kW(224Ps)單電機，匹配64kWh電池包，NEDC續航為485km。

總結

市場中出現售價親民、産品優質的跨界純電轎車，獲益的是我們消費者，可以用更少的錢去享受更好的産品，這就叫物超所值。今天帶來的3款車型便是這樣的存在，它們分别來自不同的造車“新勢力”，雖然品牌嶄新，但背後的母品牌實力倒也值得肯定。而且在它們的身上，我們還能感受到很多的科技性配置，前瞻性是非常高的。因此，如果你想下手但還有所顧慮，其實大可不必，不妨大方下手，早買早享受。

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