車無好壞，人有所愛，檢一輛車，寫一故事，而我說的是這個車事故。

hello！大家好，我是檢車家的二手車檢測師大錘。曾經是一名汽車維修工，經過重重的磨練與考核成為了一名專業的二手車檢測師，竭力維護客戶的購車風險是我的服務宗旨。歡迎收看本期的檢測趣事~今天給大家帶來的車型是一款非常迷你的性能車——福特嘉年華ST。

大家可能對福克斯RS比較熟悉一點，因為它算是小鋼炮裡邊集合了動力和、控以及駕駛樂趣于一體的一款車，非常受愛車玩車人士的喜愛。而嘉年華ST就比較低調一點了，因為她真的太小了，車身長度隻有不到4米，但是也别小看了它哦。在國内它隻賣過一款車，而且隻有手動擋，但是價格卻能媲美B級轎車，當年落地也得接近20萬了。也隻有真正喜愛它的人才會買它了吧？

今天咱們的粉絲就是一位嘉年華ST愛好者，最近從外地到上海來辦事，偶然看到這輛嘉年華ST，就去看了看車，覺得還不錯，想順道買回去玩玩。不得不說粉絲真是豪橫，出來把事兒辦了，還可以順道買輛車。當然作為我們的粉絲，自己看了車肯定還不能保證萬無一失，就委托了我們幫他再驗一次車。下面就跟着大錘我一起來看看這輛福特嘉年華到底有啥魔力這麼吸引粉絲，首先還是先來看看車輛的基本情況。

車輛年款：2013款 福特 嘉年華(進口) 1.6T ST

出廠日期：2013年5月

表顯裡程：3.7萬公裡

新車指導價：18.58萬

賣家報價：10.8萬

檢測地點：上海

福特嘉年華ST早就停産了，車況好的車确實不好找，目前今天這輛第一眼看上去成色确實不錯，整體感也可以，怪不得粉絲看了就喜歡。不過，二手車肯定是不能光看表面的，馬上就開始盤它。

直接上設備檢測漆面具體情況，可以看到前機蓋漆面數值正常；左前葉子闆漆面數值正常；左前門漆面數值正常；左後葉子闆漆面數值正常；并且表面光滑均一，色澤靓麗，确認為原車漆面。這裡也給大家說一下，美系車的車漆普遍要比德系和日系高一些，平均在200微米左右，日系最薄的車漆都不到100微米，所以美系車還是比較舍得用料的。目前來看這輛車的外觀是挺不錯的，隻是希望接下來檢測到情況也正常，不要掉鍊子。

随後檢測到後背蓋漆面數值正常；右後葉子闆漆面數值正常；右前門漆面數值正常；右前葉子闆漆面數值正常。右側漆面也全都是原車漆，不錯呀！這麼說來這車出現碰撞可能性就很低了，這個大家都明白吧？

接着檢查到前後擋風玻璃生産日期都是2013年4月，符合車輛整裝出廠日期，打膠也正常，均為原車玻璃；但是右前門玻璃有過更換，不過對使用不影響，而且現在看來也應該不是事故導緻的，可以不用擔心。就現在檢測到的情況來說，這輛福特嘉年華ST的外觀能給到95分，能夠想象得出原車主還是很愛惜這輛車的，而且也能夠看得出粉絲的眼光和運氣真的不錯哦。不過一切還是要等看完了才有結論，下面檢測發動機艙。

這款福特嘉年華ST搭載的是1.6T發動機，最大馬力182，最大扭矩240N·M，匹配6檔手動變速箱，而且車重隻有1噸多一點，所以百公裡加速可以達到6.9秒，不過因為是手動擋所以比較考驗駕駛者的技術，但也正因如此，它才更具樂趣。打開機艙可以看到發動機機艙已經處理過了，正常情況下怎麼的也有點灰，不過一般車行放在展廳的車，尤其是精品車都會打理的，不會影響檢測。

機艙部分首先檢查到前機蓋兩側鉸鍊螺絲完好無拆卸，左右兩側減震塔峰完好無變形修複。

并且左右兩側大燈生産日期符合車輛整裝出廠日期，水箱框架各部件完好無破損。基本可以排除前部存在事故的嫌疑，下面來看看發動機部分。

拆下發動機罩蓋可以看到機艙機體還是很幹淨，雖然車商有過處理，但是從這裡可以知道使用頻率不高，否則不會這麼幹淨。所以也可以從側面反映出此車應該不會存在巨大公裡數的調表，咱們接着看~

接着檢查到氣門室蓋、進氣歧管螺絲沒有拆卸；發動機機腳螺絲變速、器機腳螺絲也是完好無拆卸，這個就排除掉發動機存在一些吊裝類的較大維修，機艙整體還是不錯。還是小車好看，如果大車的話發動機艙有些部件從上面看不到這麼清楚，還要從底盤來觀察。接下來進行内飾檢測。

這輛福特嘉年華的内飾就沒什麼太多說的，和幾萬塊的車差别不大，雖然是進口版本的，但是和國産的也沒啥區别，不懂車的坐進來還是會很嫌棄它的。隻有真正懂它，愛它的人才能體會到它的魅力吧？不過大錘我是不喜歡開這麼小的車，總感覺容易翻車，哈哈。

還是好好檢測吧，打開車門可以看到内飾整體都是比較新的，座椅的縫線看起來還是跟AMG差别很大，畢竟一分錢一分貨嘛，不過這座椅的包裹性還是挺不錯的，起碼比一般的家用車要好不少，而且目前一眼看上去公裡數确實不大。

随後經檢測，發現座椅螺絲完好無拆卸；座椅骨架底部無鏽蝕及泥沙 ，并且可以看到座椅生産日期；方向轉向管柱存在輕微鏽蝕，但是經過其它檢測排除是泡水導緻，可能是車商清洗内飾導緻的；座椅安全帶鎖扣内側沒有泥沙鏽蝕一類情況，可以排除内飾的水泡嫌疑，總體還是不錯的。

接下來來到後部機艙，可以看到後背門螺絲完好無拆卸，備胎坑及後圍闆完好無變形及後期修複痕迹，也就是說後部沒有較大的碰撞事故。靜态檢測到這裡就差不多結束了，看下來整體車況還是挺不錯的，畢竟快8年的車子了，用得少、保養好，還是很難得的，估計這輛車的原車主也是不經常開這輛車的，隻是買來玩玩而已。下面來進行路試，看看這輛小車開起來究竟如何，出于安全考慮路試途中就不給大家拍照了。

簡單說下路試感受吧，這輛福特嘉年華ST給我感覺有點出乎意料，雖然車子小，但是底盤很紮實、牢靠，方向盤精準度高，高速過彎很爽而且很有信心，開起來一定更爽！原來這就是所謂的操控？讓我一改對小車的片面感覺，這輛車給我的感覺甚至隐隐比大衆高爾夫GTI更穩？不得不說，美系車還是很紮實的，看來粉絲對嘉年華ST這麼着迷也是有原因的，這輛車整體的工況非常不錯！

簡單一圈路試下來，我感覺我有點暈車了，感覺讓賣家把車開到附近的修理廠進行底盤上架檢測，舉升起來可以看到底盤還是比較幹淨整潔的，并沒有什麼明顯滲漏情況，也沒有明顯的托底。

首先還是先來看看比較容易觀察的地方，可以看到輪胎雖然有老化磨損，但是輪胎生産日期均符合車輛生産日期，說明還是原廠輪胎！8年沒有換輪胎，也是沒誰了，果然這輛車是開得比較少的，這也側面反應了公裡數的問題，隻是刹車片磨損比較厲害了，後期建議輪胎和刹車都一起更換了吧，8年的輪胎即使磨損不太也老化的嚴重了，對于一輛擅長彎道的性能車，還是要穩重一點。

接着可以看到前部左右懸架都是正常的，并沒有滲油或者橡膠件的老化破裂，但是因為停放時間久或者停放環境潮濕，懸挂件多處存在鏽蝕。不過這也不算是啥大問題，目前可以接着使用。

然後從底部再來檢查下發動機變速箱，可以看到發動機油底殼、發動機變速器結合處等地方沒有滲油也沒有拆卸維修痕迹，這也是與上部機艙完整度一緻的。

最後檢測到排氣系統時，發現排氣系統存在改裝更換，但是這做工一看就是郊外十八廠改的，真的不咋地！就連粉絲看見都連連搖頭。不過也還好，整車除了排氣改了下，其它地方還是素車狀态，粉絲說後期他自己入手改一改就行了。檢測到這裡也就基本結束了，粉絲全程陪同檢測，基本有哪些問題他都看在眼裡了，對于整體的車況，他還是比較滿意的。那剩下的就是價格問題了，就看粉絲的砍價能力如何了，跟他簡單交待了一下，我就收拾好裝備離開了。

物以稀為貴，這款福特嘉年華ST由于停産已久，加上不錯的操控，也是讓它在二手車市場一車難求，可以看到在網上的報價還是比較高的，甚至有要價13萬多的。而今天這輛ST公裡數少，還是準素車，車況也不錯，算是比較難得的了，你們覺得值不值10萬8的報價呢？

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感覺大家的閱讀！

喜歡就贊一個吧，大錘我修車多讀書少，碼字不容易。寫得不到位的地方，還請大家多多擔待。如果你有二手車的相關問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見~

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