智能手機的廣泛普及改變了人們使用電子産品的習慣，讓很多車載多媒體的使用邏輯都開始“模仿”手機，同時更注重系統與手機的互聯功能，最常見的就是不同種類的手機互聯。而比亞迪最新的DiLink智能網聯系統（以下簡稱DiLink），已經不再是大部分車企的過渡階段，這套系統将傳統的車載功能和定制版安卓系統結合在一起，開啟了新一輪的移動車生活。

其實在去年6月份的CES Asia消費電子展上，我就接觸過比亞迪以零配件形式展出的Di平台，當時結合智能手機系統的思路就已确定，但仍有很多不确定的細節。之後應用到全新一代唐和宋等車型中，DiLink系統實現了設計初衷，帶來了Di平台、Di雲、Di生态以及Di開放四大能力平台。

Di平台：

買電子産品看硬件、看參數，比亞迪的DiLink提供一塊12.8英寸、可旋轉的大屏，1080P格式（1920×1080）的分辨率，CPU是8核心骁龍625，無論是畫質與清晰度還是系統運行的流暢度，都有着遠超行業主流水平的“硬”實力。

硬件打下了堅實的基礎，好不好用還得看軟件。比亞迪的DiLink采用了基于安卓的深度定制的系統，常用的功能和應用程序放在主界面上，排布方式清晰明了，使用邏輯與手機相同，契合人們的使用習慣，容易上手并熟練使用。

看手機最常用的無外乎就是橫屏或豎屏，DiLink屏幕的“自适應”功能，可根據不同APP自動切換，以最合适形式展現。同時，系統還能通過分屏顯示達到同一界面顯示具體的功能子頁面，充分利用了屏幕大的優勢。詳見以下視頻。

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除了人們熟悉的觸摸屏幕操作，DiLink還集成了語音控制系統，多了一個更便捷的方式，在開車過程無需占用更多精力，也多了行駛安全性一份保障。值得一提的是，DiLink的語音系統來自科大訊飛的硬件 軟件整體方案，這家供應商的核心技術，是現階段識别中國話最好的，沒有之一。詳見以下視頻。

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Di雲：

無需車載系統與手機這兩個設備的互聯，DiLink就能提供豐富的功能性，而與手機端的APP或是微信的線上連接，系統還能實現遠程控制、車況監測、尋找車輛、以及線上預約維修保養等，多項讓日常用車情景更方便的功能。詳見以下視頻。

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此外，語音系統邏輯嚴謹、考慮周到的“機器”，配上可以直接溝通的“人”，帶來了DiLink智能AI 人工的全覆蓋。通過車内按鍵即可一鍵呼叫人工話務員，關于車輛的疑問、用車的訴求，以及24小時緊急救援服務等，全都能夠實現。

Di生态：

深度定制的安卓系統 4G移動網絡為基礎，讓 DiLink具備了真正意義上的汽車“網聯”。本身兼容300多萬款手機APP或是在線功能。在功能豐富程度上，這套系統的對手已經不是汽車品牌了，而是IT品牌。

Di開放：

DiLink應用在量産車型上，提供了341個傳感器、66項控制權限，可快速響應用戶的各種用車需求。同時，支持OTA遠程升級，給後續的升級留出了相當大的餘地，讓這套系統繼續升級革新有着無限成長的空間。

關于OTA遠程升級，最直觀的一個例子就是秦PRO推出的#車内有支麥克風# 活動。此前的DiLink系統升級，帶來了唱吧、全民K歌、酷狗音樂等所有主流K歌軟件，使用FM麥克風就能實現高保真的完美混音，讓用戶體驗到“錄音棚級别”的歌唱體驗。這隻是一次OTA遠程升級的改變，之後更多系統疊代還将呈現更多不同的體驗。

更多關于比亞迪DiLink智能網聯系統的内容，敬請參見以下《2分鐘玩轉比亞迪的DiLink》視頻。

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總結

在實地體驗比亞迪DiLink智能網聯系之前，我查看了很多網友的反饋，有人說“比亞迪趕上了智能手機普及的好時候”，我個人非常認同這個觀點，畢竟順應大家使用習慣、時代潮流或者說趨勢的産物，肯定沒毛病。

DiLink引領行業的思路與方向，加上較高的完成度，好用、實用以及功能強大這些主觀的形容詞，用在它身上一點也不為過。另外，這套系統開放以及OTA遠程升級兩大特點，給未來繼續更新留出了“路徑”與相當大的餘地。

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