易車導購能夠成為豪華品牌的車主，想必是不少汽車消費者的追求。而随着近幾年豪華品牌逐步推出售價更接地氣的入門車型，這個追求變得越發容易實現。雖然降低了豪華品牌的門檻，但卻取得了相當好的市場反響。

以寶馬舉例，寶馬在2016年推出了1系三廂版車型，當時的官方指導價區間在20.48-31.98萬元。結合上海地區2018年底的優惠幅度，最低14-15萬左右就可以入手最低配了。不過在購車環節中，絕大多數車主都要面臨“裝潢”的環節。如何才能精準“避雷”，不花太多冤枉錢？這還要好好計較一番。

目前最新的2019款寶馬1系三廂共有四個配置，官方指導價19.98-31.78萬元。其中最低配的118i時尚版相比頂配120i M運動套裝要便宜将近12萬元。接下來我們先從外觀尺寸說起，看看怎樣選裝才最符合購車需求。(注：下方圖片中數據均來自2019款車型。）

對于1系三廂的新車主來說，顯然新車的配置要更為經濟實惠，全系車型配備了LED大燈，大燈具備的功能也完全相同，在外觀上基本隻是配備M運動套件與否的差别。而無鑰匙進入功能隻有頂配車型才有标配，其餘車型需要額外選裝，費用為3000元。

至于内後視鏡，1系三廂全系都沒有标配自動防炫目功能，單獨購買的費用大約在1300元。相比顯得外後視鏡組件性價比高了許多。

另一處會決定消費者購買決策的配置在于天窗，除了最低配118i時尚型外，其他三款車型都帶有可開啟的全景天窗，雖然天窗在日常使用的功能中頻率不高，但是依然是國内消費者比較重視的配置。

不少讀者都比較關心的輪圈，在新款1系三廂上共有3種樣式，最低配車型标配的是17寸普通雙五輻輪圈，且不能選裝其他款式；118i M運動套裝配備17寸M樣式輪圈，可支付7300元選裝18寸，最高配的兩款車型标配18寸M輪圈，整體說來，車主可以自行更換的餘地不大。

單看外觀部分，除了最低配118i時尚型之外，其他三款車型基本上沒有樣式上的差異，不提供額外的車漆顔色選裝，最大的區别在于17寸或18寸輪圈樣式不同。可以說是比較讨好入門級的寶馬潛在車主了。

由于增加了118i M運動套裝車型，1系三廂也成為了寶馬旗下最經濟的帶有M方向盤的車型。此外，最低配車型相比老款增加了8.8寸大屏，一眼看上去，除了方向盤樣式之外，最低配與最高配車型沒有過于明顯的造型差異。

寶馬1系三廂全系都沒有配備定速巡航功能，但全系都可以選配，價格為2300元。至于駕駛輔助系統，包括了行人碰撞安全、碰撞預警與主動刹車功能。這套輔助功能套裝最低配車型不能選裝，高配車型需要支付6900元。

導航與互聯系統在如今的行車功能當中有舉足輕重的地位。新款1系三廂全系标配了8.8英寸大屏，但根據寶馬官方配置表，這套導航及互聯系統以套裝方式進行選裝，包括了導航系統、HUD擡頭顯示、實時路況、在線天氣、股票等資訊，還能夠實現旅程咨詢服務，比如預訂酒店、查詢地址和電話号碼。與選配的專業版導航系統相結合，還可實時查詢交通路況信息。選裝的價格稍高，為15000元。

寶馬手機APP端操控車輛界面演示

相比前面的定速巡航、導航等車載功能，可能有多數車主還不十分習慣使用手機/汽車互聯功能。這套互聯系統可以遠程控制車輛解鎖，查看車輛保養情況、車輛裡程等信息。這套名為“BMW标準型互聯駕駛組合”的功能在較高配的兩款車型上是标配，但在低配車型上需要支付3600元完成選裝。對我個人來說，這個選裝包不是非常需要，但确實能帶來一些便利。

另一項選裝是不少年輕用戶群體都喜歡的，就是CarPlay功能。寶馬的無線CarPlay可以說在同級車型當中都更加便捷好用，并且結合了iOS系統當中Siri的功能，讓互聯操控變得更加高效。這項配置價格為2500元，頂配車型為标配，其它三款車型需要選裝。

1系三廂選裝件當中的“自動泊車輔助組件”包含前雷達以及自動泊車功能，價格為2900元。習慣使用自動泊車的消費者并不多，所以這個套裝也顯得有點不太上算。

車内選裝最受車主歡迎的往往還是集中在座椅等直觀展現舒适度的配置上面。1系三廂的座椅選裝有兩項，分别是前排座椅電動腰托以及電加熱。兩者全系都沒有配備，需要額外選裝。其中腰托調節為1900元，電加熱為2700元。在冬季較為寒冷的地區，這項選裝還是比較值得的。

總結：以上基本就是寶馬1系三廂的加裝選擇了，總的來說可以選擇的東西不算個性化，也不夠豐富。當然也是受到車系價格的影響，入門級車型選擇購買選裝的消費者也不是很多。其中比較有必要的除了座椅加熱之外，還有外後視鏡組件、定速巡航、CarPlay等等。

如果在不選配的基礎上，個人比較推薦120i 領先型 M運動套裝，排量更大，8速手自一體變速箱，配置上有18寸輪圈、全景天窗、座椅記憶等等，“基礎條件”可以說是非常全面了。

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