重慶日報客戶端 周松

“這太讓人振奮了，皮卡車不再被當成貨車看待。”6月20日重慶中心城區全面解除對皮卡車的通行限制後，皮卡車車友會網站一片喧騰。

中國皮卡網總編輯谷國全指出，重慶成為皮卡車全面解禁第一城，在全國起到了示範作用。

▲皮卡車車友在旅途中拍攝風景。記者 謝智強 攝

皮卡車全面解禁，會給市民生活帶來哪些影響?不再被視作貨車的皮卡車會大量進入重慶家庭嗎?皮卡車生産消費有關各方都有哪些期待?重慶日報記者進行了采訪。

全面解禁後 皮卡車銷量升溫

6月30日一大早，市民王先生高高興興地來到重慶卓慶汽車銷售服務有限公司4S店，提到了新購買的皮卡車。

6月20日，市公安局推出促進汽車消費暢通物流運輸10條便民惠企措施，放寬了渝籍号牌皮卡車通行限制。渝籍号牌皮卡車在全市範圍内全路段、全時段不受城區貨車禁限行管理限制，讓皮卡車銷量升溫。

“觀望了很久皮卡車，但是一直沒下手，就是考慮到它作為貨車要限行的問題。”王先生告訴記者，自家經營着一個生活超市，一直以來都想購買一輛皮卡車作為拉貨使用。

王先生的超市每天都要購買不少飲料等貨物，以前要麼自己半夜到批發市場去購買，要麼通過快遞公司送貨上門，深更半夜拉貨很辛苦，而找快遞運貨成本太高。

得知我市放寬皮卡車通行限制後，王先生立即下單購買了一輛皮卡車，隻等了一周，就提到了車。“這個政策對我們這種既有貨運需求，又要兼顧家庭代步的人來說，就是真金白銀的福利。估計像我這樣的家庭會立即購買。”

“這周皮卡車購車咨詢量上升了近15%。”市民王先生的觀點得到重慶卓慶汽車銷售服務有限公司4S店的統計數據證實。

“這一個星期，來我們店裡咨詢和購買皮卡車的市民，上升了10%到15%。”4S店銷售顧問周遊告訴記者，他們主要銷售的是長城皮卡、長城炮等車型。

據周遊了解，有意向購買皮卡車的人群，大多是看中了皮卡車載人載貨功能，購買人群除了像王先生這樣的商業人群，還有不少喜歡釣魚、露營的皮卡車粉絲。

周遊介紹，皮卡車的銷售在6-8月份本屬于淡季，但我市解除皮卡車通行限制後，從6月20日至今，4S店接待了将近300名左右有購車意向的市民，其中有一半都是咨詢皮卡車的，而且已經陸續有人成功簽訂了購車合同。“咨詢和購買皮卡車的市民比以往上升了10%到15%。”

中心城區貨運格局或悄然改變

“中心城區貨運格局或許将改變。”專門承接大批量配餐業務的餐飲店負責人張先生說，平時店裡專門負責批量配餐，每天的送餐量大、範圍廣、時間要求緊，批量運輸隻有選擇有資質的送餐公司點對點配送，但這無疑增加了成本。皮卡車和新能源貨車通行限制放寬後，他将考慮購買一輛皮卡車或者新能源貨車，作為日常配送專車。

那麼，中心城區貨運格局是否會因此而改變呢?

“截至目前，我市皮卡車保有量為2.53萬輛。”市公安局交巡警總隊秩序支隊相關負責人介紹，這2萬多輛皮卡車中，在我市中心城區注冊登記的隻有4500餘輛，申請備案通行中心城區的皮卡車也僅4800餘輛。

“但皮卡車新注冊登記已開始迅速攀升。”記者從巴南瑞義嘉車駕管社會服務站了解到，該站今年共辦理皮卡車注冊登記205輛，在皮卡車政策的刺激下，服務站6月辦理量占該服務站總上戶比例的30%，與今年初(1月)銷售旺季相比，提升了近10個百分點。今年以來，全市新注冊登記皮卡車共計3653輛。

“皮卡車對中小型貨運市場肯定會帶來沖擊，随着皮卡車大量進入，中心城區中小型貨運格局或許有所改變。”中心城區一物流企業貨運部負責人分析。

交巡警部門同時也提醒，雖然今後皮卡車不再按照貨車限行管理規定進行網上備案，但需要遵守工作日高峰時段中心城區橋隧錯峰通行規定。“同時，對高排放皮卡車通行中心城區，仍需遵守高排放機動車限行相關規定通行。”

皮卡車在重慶會燃起一把火嗎

在國外，皮卡車是很火的一種車型，也非常的實用。對此，皮卡車粉絲們對重慶皮卡車市場很是期待。市民張先生就是皮卡車的車粉之一。

他說，皮卡車受政策和慣有觀念的影響，從相關部門到普通老百姓，都把它當成貨車的一種，甚至造車的車企在設計皮卡的時候也主要是考慮它的裝載等能力，所以無論是設計還是車輛形象上，都與乘用車相差甚遠。

“其實，我喜歡的是它的硬朗外形，在我們喜歡皮卡車的人眼裡，它與越野車一樣，都是可以承載我們翻山越嶺看美麗風景的家用車，但是買車總是要講究個使用體驗，要是用起來很糟糕，确實沒辦法‘下手’。”張先生說，幾年前，國産的皮卡車非但設計不夠潮流，配置也很低端，甚至選擇都很少，而進口皮卡車又價格昂貴，再加上地方政策對皮卡車的限制，讓他這種皮卡車粉隻能“望車興歎”。

▲皮卡車受到越野愛好者的青睐。記者 謝智強 攝

不過張先生也注意到，近年來不少車企都推出了造型時尚、功能配置非常高的皮卡車，社會正在改變對皮卡車隻能拉貨的固有認知。

“我看到的不隻是放開通行限制，是覺得大家逐漸不再将皮卡車看成貨車，而是當成家用車的一種，這種觀念的轉變才是最讓我高興的。”張先生說，據他了解，已經有車友迫不及待去下單購車了，他也已經與家人商量好，今年内更換一輛皮卡車，然後駕着皮卡車去西藏自駕遊。

皮卡車全面解禁，着實讓車企興奮。

“在我看來，公安交管部門放寬了皮卡車的進城限制，提升皮卡車的應用場景，擴大受衆群體，未來将會有更多消費者來購買皮卡車這一車型。”慶鈴集團相關負責人表示，當前皮卡車的受衆主要有兩類，一類是以運貨和載人同時有需求的車主，例如工程搶險、日常貨運等，皮卡車既可以運輸貨物，又可以載人，非常方便。

另一類則是越野愛好者，他們購買皮卡車主要是考慮到皮卡車出衆的野外通行能力和裝載帳篷、野炊用具等露營工具的便利。

該負責人介紹，以慶鈴集團為例，近年來慶鈴集團推出了五十鈴達咖和五十鈴T17兩個系列的皮卡車，前者主要滿足越野愛好者的需求，後者主要滿足車主運輸貨物需要。

“随着老百姓對車輛認識的加深，皮卡車這一車型越來越受到大家的關注。”該負責人說，目前皮卡車的設計也在向轎車靠近，例如最新上市的部分皮卡車增加了智能化系統，提升了皮卡車的舒适度等，随着我市皮卡車通行限制的放寬，會有越來越多的市民不再将皮卡車當成單純的貨車，而是當成轎車來使用。

“重慶全轄區放開皮卡車通行限制，邁出了全國第一步，既是對國務院皮卡解禁政策的積極響應，也起到了先鋒示範作用。”中國皮卡網總編輯谷國全對重慶進一步解禁皮卡的做法給予了肯定。

谷國全說，今年4月以來，國務院兩次發文提出“對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制”，明确了皮卡解禁的大方向。“國務院文件發布後，全國多個省市積極響應，但重慶解禁力度之大、措施之實是其他地區不具備的。”

谷國全認為，重慶市人口較為密集，城市化建設相對較快，更是中西部重要的交通樞紐和資源大市，并擁有完善的汽車生态。皮卡放寬進城限制後，不僅會對重慶皮卡銷量乃至全國皮卡銷量起到促進作用，也将輻射與其緊密相連的其他中西部地區。

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