90年代初的娃兒們絕大部分還是剛入社會，沒有很強的經濟基礎，購車多少會需要父母贊助，另外，也是他們人生的第一輛車，基本都是标準的新手司機，因此對于車型選擇方面，價格肯定不能太貴，停車進出方便的兩廂車既能滿足時尚的需求，又能方便新手操作，自然是首選，如果您對兩廂車不感冒，還可以選擇新帝豪(帝豪EC7)或者凱越，兩款車型目前都有比較大幅的優惠，落地不到10萬元。

推薦車型：賽歐

雪佛蘭新賽歐也是我個人認為比較值得推薦的一款代步的車型，這款當年風靡一時的小車如今已經改換門庭了，雖然同為通用旗下，不過現在的賽歐已經挂着雪佛蘭的标識出現了，而且其在整車的定位上面也精準的定位在了一款小型車的位置，并且在價格和各方面上也要比之前上市的樂風要低一些，所以這款相對來說擁有較高性價比的合資小型車也就成為了今年上海通用在國内市場的最主力車型之一了。

外形設計方面，新賽歐是由泛亞設計中心設計完成的一款車型，首先它繼承了雪佛蘭的最近家族特質，說它是小樂風一點也不過分，大尺寸的進氣格栅用在賽歐相對小巧的車身上面更顯龐大，具有足夠的視覺沖擊力。

此外先期上市的新賽歐采用了三廂造型，滿足了國内用戶對家用車的基本需求。三廂造型在滿載時比兩廂更加實用，并且賽歐的身形協調，讓不太容易設計的微型車也有着流暢的線條。而随後上市的兩廂車型則更多的是偏重于個性和年輕人的選擇，同時也豐富了整個家族的産品線。

内飾方面，雖然受制于成本等方面的因素，新賽歐在材質的選擇上多為硬塑料，但設計風格上卻極力迎合時下的一些熱點元素和潮流風向。淺灰色内飾視覺感受簡潔明快，儀表盤采用指針和液晶屏相結合的形式，相信對于年輕人非常有吸引力。三輻方向盤的樣式不錯，可惜缺少裝飾，如果能增加一些裝飾片，時尚感會立刻升級。整體來看新賽歐的内飾科技感要比之前介紹的新POLO差一些，不過考慮到整體将近3萬元的差價，這個還是可以接受的。

整車空間方面，新賽歐長4249mm，軸距為2465mm，是一副标準的小型車身材，我們不能對它的乘坐空間有太多奢望。不過從實際體驗中，普通的三口之家新賽歐還是能夠應付的，後排坐進一名兒童或者學生并不會感到憋屈。

動力方面，新賽歐采用了1.2L和1.4L兩款發動機，全部配備5擋手動變速箱。性能方面，1.2L發動機最大64kW(87馬力)，最大扭矩115N·m，1.4L發動機最大76kW(103馬力)，最大扭矩131N·m。從數據上看這兩款發動機基本合格，中規中距的表現，但參考新賽歐1噸左右的自重，實際駕駛的感受還是比較輕松的。

推薦車型：雨燕

雨燕上市已經6年多了，基本上走進了這一代産品的末期，随着國外新車型的上市，相信國内的雨燕換代也是早晚的事。近年雨燕推出不少更實惠的新版本來壯大産品線，而雨燕的優惠也比較穩定，維持在5000元-8000元上下，适合關注小型車的的朋友出手。

雨燕外形走歐式設計路線，簡單幹練的外形塑造出靈巧的風格。熏黑大燈與大面積蜂窩格栅顯露出不錯的運動特征，前高後低的車頂造型顯得特立獨行，短而寬的車身看似迷你但又有着同級車中不錯的乘坐空間，是城市代步的最佳選擇之一。雨燕的尾部也根據諸多小改款的慣例更換了尾燈的造型，在後保險杠上同樣有運動的體現。其實在我看來雨燕頗有幾分寶馬MINI的相貌，這也是它可以讓許多人一面就記住它的原因。

雨燕的内飾同樣簡潔實用，清爽幹練的儀表台做工細緻，沒有過多修飾的造型更顯特别。為了凸顯運動特性，2011款雨燕采用了雙色的運動樣式座椅，在靠背上還印有“SWIFT”字樣，更有高級感。

小型車的空間表現不佳已經是不可避免的，雨燕的後備廂容積同樣也并不大，想放大件行李隻有将後排座椅放倒。不過讓我們感歎的是打開發動機艙幾乎看不到被浪費的空間，同樣緊湊的布局體現出了鈴木短小精幹的造車理念。

雨燕包括1.3升16V發動機和1.5升可變正時氣門發動機，在經濟和動力選擇上有着很好的分配。而變速器方面，則采用的是5速手動和4速自動變速器。這種搭配在同級别競争車型也不屬落後。

推薦車型：帝豪EC7

車型簡介：2013款帝豪EC7于3月20日在天津正式上市，新車共推出8款車型，售價區間7.18萬-11.38萬元。

EC7作為吉利帝豪系列中的支柱車型，吉利對其支持力度無疑也是最大的，同時也是吉利在該級别車型中唯一同時推出了三廂版(EC7)和兩廂版(EC7-RV)的細分車型。其中偏向于家用的2013款EC7在現款的基礎上又新增加了LED日間行車燈，采用了全新的五輻式雙條輪毂。

内飾和配置方面，EC7保留了灰色的内飾設計，同時還新增了米色可提家庭用戶選擇。另外，2013款EC7還采用了全黑儀表盤，方向盤的中央的品牌徽标采用立體設計，CVT的排擋球頭造型也進行了進一步的優化，在美觀的同時手感也更好。

配置方面，2013款帝豪EC7加入了G-netlink 3G智能車載系統、定速巡航、倒車影像系統、BMCS(爆胎監測與安全控制系統)、高保真音響系統、電前風擋隔熱降噪玻璃等舒适配置。其中，3G智能車載系統(G-netlink)可提供安全保障、影音娛樂、車載通訊、行車導航等多項功能，用戶可通過該系統實現查詢違章、播放影音以及導航等實用功能的操作。

動力方面，2013款帝豪EC7依舊搭載了1.5L和1.8L這兩款自然吸氣發動機。根據官方表示，1.8L車型的發動機從CVVT技術的JL4G18機型升級為同樣1.8L排量，但采用了DVVT技術的JLγ-4G18機型。燃油經濟性得到了提高，2013款EC7 1.8L車型的百公裡油耗将會降低0.2L。

推薦車型：凱越

車型簡介：相比于老款凱越車型而言，新款凱越在外觀方面沒有大的變動，僅僅是在細節部分進行了改進，整體造型立體感更強。經典的直瀑式前格栅讓你一眼就能認出它屬于别克品牌，全新凱越采用别克家族的經典設計元素，如标志性的直瀑式鍍鉻格栅、帶水平調節功能的晶鑽冰藍投射大燈和流暢洗練的車身線條等等，凸顯現代與大氣。車身線條保持了老款凱越的流線造型，整車看上去大氣穩重，非常符合不張揚的家庭作為第一輛車使用。

新款凱越的車身尺寸沒有變化，整車尺寸為4515x1725x1445毫米，軸距為2600毫米。相比于同級别競争對手而言，新款凱越的車身尺寸表現中規中矩，而2600毫米的軸距雖然不算寬敞，但足夠為後排乘客提供較為寬裕的腿部空間。新款凱越車型分布合理，兩種配置和兩種變速箱組合出四款車型，低調務實的風格正是其高銷量的原因之一。

内飾方面，座艙沿襲别克标志性環抱一體内飾設計理念，展現溫馨舒适的家庭用車風格和寬敞空間格局。配置方面，全新凱越引入了領先同級的VoiceLink語音控制信息娛樂系統。它基于Continental最先進的便攜式車載通訊技術，結合國内駕駛者使用習慣開發，通過語音指令實現聲控撥打電話、語音路線導航、便利信息查詢等功能，提升行車安全性。

新款凱越最大的變化來自于動力系統，全新的1.5升DVVT直列四缸自然吸氣發動機取代了老款車型的1.6升自然吸氣發動機。該款發動機擁有113馬力/6000轉的最大輸出功率以及141牛米/4000轉的峰值扭矩，相比于老款1.6升發動機而言，雖然在扭矩方面下降了5牛米，但在功率方面增加了3馬力，而DVVT技術的應用則為新車提升了燃油經濟性。

推薦車型：MG3

上汽MG3，這款在前期經過了大量宣傳的自主品牌車型，不論是整車的售價區間還是整車的品質，都可以說沒有讓我們失望，MG3不論從車身的外觀造型、細節做工還是整車的性價比方面，都還是比較不錯的，而且也的确很值得推薦，目前MG3除了有5000元左右的市場優惠外，也隻能享受3000元的政府補貼。

外觀設計方面，也許熟悉這款産品的消費者還能記得幾年前上市的那款MG3 SW車型，當時被寄予厚望的這款跨界小車由于種種原因最終也沒能讓廠家和消費者滿意，不過經過全新設計的MG3在外形方面首先比起MG3 SW就有着根本上面的變化。

MG3的整車外形設計更加具有時尚感和動感，車頭的整體設計與之前上市的MG6有些許的類似，但是由于整車尺寸更小，所以顯得也要比MG6更加靈動一些，而且較短的車身也讓整車的每一處線條都十分清晰。車尾的造型與車頭相比就有點簡單了，隻是長條造型的燈組設計還算有點亮點。在其他方面，MG3整車的可選顔色也是其另一大賣點，整車8種的車身顔色确實能滿足絕大多數消費者的需求了，并且每一款車身所用的漆面和顔色處理也相對比較到位，整體給人的檔次感很不錯。

内飾設計方面，MG3有兩種内飾配色可供選擇，上深下淺的配色相對來說比較居家，也可以說會适合更多的消費者，而另一款純黑色的内飾則相對比較動感，也更酷。從車展時我的親身體驗來看，MG3的内飾材料選用的主要還是以塑料為主，不過得益于良好的做工和線條感，确實看上去不會給人太多的廉價感，當然如果量産車也能保持這樣的做工了細節處理的話，相信這款車的内飾整體還是能讓人滿意的。

動力方面，MG3搭載的依舊是1.3L和1.5L兩款發動機，其中1.5L發動機的最大功率為80kw，最大扭矩為135N·m，與現在在售的榮威350所搭載的1.5L發動機基本相同，當然得益于更輕的車身重量，并且從之前我們的同事試駕的情況來看，這款1.5L發動機給所帶來的整體動力感相當不錯，再加上MG3未來除了手動擋以外，還會搭配AMT序列變速箱的自動擋車型，這樣也能滿足那些駕駛手動擋車型不太熟練的車主朋友了。

推薦車型：啟辰R50

車型簡介：外觀方面，與其他基于兩廂轎車衍生的而來跨界車型基本相同，跨界版啟辰R50在現款R50基礎上新增車頂行李架以及黑色下部包圍，前保險杠下方增加亮色裝飾，中央進氣格栅橫條也增加了鍍鉻裝飾，輪毂則啟用了全新八輻式造型。僅從照片上看，未見跨界版車型離地間隙有明顯升高。車尾部分，除下黑色包圍及保險杠下方的亮色裝飾外，跨界版R50并無别的改變。可以留意到的是，車尾左側标識有變，應為跨界版R50的最終命名，但由于圖片質量原因尚無法看清。

由于加裝了跨界風格包圍及車頂行李架的緣故，跨界版R50的車身尺寸比現款R50略有增長，達到4307mm/1730mm/1564mm，但軸距依然維持在2600mm，因此車内空間不會有明顯改變。配置方面，預計跨界版R50與現款R50豪華版配置水平相當，電動天窗和鋁合金輪毂将作為标準配置。上市之後，同屬東風旗下的自主跨界車型——風神H30 Cross可能将成為其最直接的競争對手。

動力方面，跨界版R50依然采用日産代号為“HR16DE”的1.6L自然吸氣發動機，并同樣與現有的5速手動或4速自動變速器相匹配。其中改發動機也同樣可提供最大86kw的動力輸出，以及153N·m的最大扭矩。

推薦車型：馬自達2

馬自達2外型設計個性時尚，内飾設計創意十足，具有一定的駕乘舒适性。感興趣的消費者不妨及時關注。

動力方面，馬自達2沿用了1.5L和1.3L排量組合，分别匹配手感一流的5速手動變速箱和智能靈便的4速自動變速箱;在操控性上，新馬自達2裝配有EPAS車速感應式電子助力轉向系統，由電子控制裝置和車速響應控制裝置完美實現“低速靈活、高速穩重”的轉向特征。

推薦車型：瑞奕

編輯建議：作為一款針對年輕消費者的兩廂小型車，瑞奕的新前臉看上去充滿了朝氣與活力。用眼下流行的“小清新”一詞來形容，再合适不過了。

瑞奕依舊沒有帶給大家驚喜。其分别搭載了107馬力的1.4L與123馬力的1.6L發動機，而且1.6L車型僅有一款，看來主打的還是1.4L的經濟小排量。不過瑞奕的1.4L和1.6L發動機已經由之前的國IV排放标準升級到國V，但輸出沒有變化。其中1.4L車型最大功率78.7千瓦，最大扭矩135牛·米，而1.6L車型的最大功率為90.4千瓦，最大扭矩為155牛·米。

推薦車型：晶銳

車型簡介：晶銳也是10萬元内區間内一款非常值得推薦的車型,雖然該車型上市也已經有幾個年頭了,不過目前來看該款車型依舊保有着不錯的人氣和市場銷量,對于家庭選購代步車型來說,晶銳還真的算是一款很不錯的車型。

目前在售的斯柯達晶銳是2012款，外觀方面最大的變化就在于其使用了全新的前後保險杠設計,前保險杠的下進氣口也一改之前一直使用的豎條造型，而采用了橫條狀設計, 體現了斯柯達品牌最新的“四葉草”造型理念，另外左右兩側的霧燈造型也有所更改,整體來看其前中網尺寸也有所增大。在車尾方面,也增加了紅色的反光闆,尾燈的内部樣式也有小幅改動,顯得更加動感、大氣。

在内飾方面,現款晶銳相主要是針對一些局部細節進行了相應的調整,全新的方向盤樣式和風格與同品牌的老大哥昊銳有幾分相似,空調旋鈕造型的改變使其更好用,入門級車型的音響控制面闆在取消了CD播放功能後增加了SD卡槽,更符合時下年輕人的習慣。内飾顔色上，晶銳提供簡潔溫馨的米色内飾、大氣時尚的灰色内飾以及動感激情的黑色内飾等三種風格，給了年輕消費者比較多元的選擇。

另外，擋把也采用了新的全黑配色。内部的配置基本與之前的車型相同,主要是增加了大燈高度調節功能,并采用了EHPS電子液壓助力轉向系統,來替換之前的機械液壓助力轉向系統,這讓現款晶銳的操控反應速度更加靈敏。

動力方面,晶銳搭載了1.4升和1.6升的環保HLD發動機,擁有出色的低轉高扭性能。其中，1.4升發動機擁有86馬力的最大功率和132N?m的峰值扭矩, 1.6升發動機的峰值扭矩則達到了155N?m。變速箱方面，晶銳匹配5擋手動變速箱和同級别車型中罕見的Tiptronic 6速手自一體變速箱，動力強勁，換檔平順。

推薦車型：嘉年華

車型簡介：全新國産嘉年華保持了海外新款車型的設計，采用福特家族全新的大嘴進氣格栅，前大燈更加纖細修長，使全車的氣勢立馬增加不少。另外，它的尾部設計整體上與現款保持一緻，僅是尾燈和後保險杠的樣式稍有變化。

車身尺寸方面，兩廂版車型3970mm×1722mm×1470mm(其中1.5AT勁動型的長度為3980mm)，軸距統一為2495mm。而三廂版車型的長寬高分别為4320mm×1722mm×1470mm，軸距同樣也為2495mm。

新款嘉年華在内飾方面的變化不大，基本維持老款車型的内飾設計，隻是在用料和細節上細微調整。另外，在配置方面也是有所升級，大家比較關心的，如一鍵啟動、自動恒溫空調、電子車身穩定系統、牽引力控制，以及坡道起步輔助系統等均未缺席。

動力方面，目前在售的嘉年華搭載1.3L和1.5L兩種自然吸氣發動機，匹配5MT或4AT變速箱;而本次上市的新車僅推出了搭載1.5L自然吸氣發動機的車型，其中傳動将匹配5速手動變速器，而此前匹配的4AT變速器将被新款的6AT變速器所替代。

根據官方數據顯示，新車百公裡綜合工況油耗為5.9L。而至于搭載1.0GTDI三缸渦輪增壓直噴發動機可能晚些時候推出。

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