近日，南北縱跨江蘇浙江兩省的南通到蘇州到嘉興到甯波的超級南北高鐵大動脈（簡稱通蘇嘉甬高鐵項目），正式獲得國務院發展改革委員會工程可行性研究報告統一批複，批複意見顯示，同意建設該工程項目。該工程就是通蘇嘉甬高速鐵路項目，該工程總投資金額1,080億9000萬元，總裡程310餘km，其中新建高速鐵路裡程300.638公裡，平均每km造價超過了3.6億元，該鐵路建設通行标準為350km每小時的高速鐵路。同時該高速鐵路中所建設的杭州灣跨海大橋将創多項世界第一，也為這條超級高鐵項目帶來了些許神秘色彩，下面就讓小編帶領大家一起來了解一下吧。

整個鐵路預計施工工期為5年，鐵路為南北走向及從江蘇省的南通市由北向南，經南通蘇州，嘉興和甯波等重要的交通、經濟節點城市，最終終點在甯波市，在這310.113km的總裡程中有135km于在江蘇省境内，其餘近180km在浙江省。該高速鐵路項目将設10座車站，分别為南通西站，張家港站，常熟西站，蘇州北站（南站）、嘉善北站，嘉興南站，海鹽站，慈溪站，莊橋站。在上述10個鐵路樞紐站中，有部分屬于新建站，另有一部分屬于利用舊有線路及舊有的火車站。該工程按照當前的規劃，将在2022年12月底開工正式建設。截至目前已經确定了工程建設設計規劃的單位，其中經過此前的招投标程序，最終确定勘察設計中标單位為中國鐵路設計集團有限公司和中國中鐵大橋集團勘測設計院有限公司組成的聯合體，設計咨詢公司為中鐵工程設計咨詢集團有限公司。

從該鐵路的線路規劃來看，在蘇州段内。向南跨越在建的蘇南沿江城際鐵路、常熟的台州高速公路，向南至常熟市的西部區域設置常熟西站，并行京滬高鐵北側和蘇州北站，與在建的上海到蘇州湖州的鐵路線路，蘇州南站跨越并站運行。

而早在2022年的6月15日就有消息傳出，該高速鐵路項目通過了第2次環境影響評價報告将于近期全面開工，但是最新的消息顯示将在今年底前開工，建設該項目。不過在今年的5月10号左右，上海鐵路局集團曾對。該鐵路項目蘇州段選址及規劃規劃方案情況進行調研，據有關情況了解蘇州段将由北向南依次經過張家港市、常熟市、相城市、吳中等區域，最大的影響就是蘇州了，在蘇州将設4個高鐵站。

同時該高速鐵路項目還将建設一座長達29.3km的杭州灣特大跨海大橋，該大橋建成後，将成為世界上跨海大橋中長度最長、建設标準最高、通行速度最高、施工難度最大的高速鐵路跨海大橋，該大橋建成後，将在世界橋梁建設史上樹立起新的一座豐碑，成為世界矚目的跨海明珠。

該高速鐵路項目是國家八縱八橫沿海高速鐵路大通道路網建設中的重要一環，也是長三角地區交通一體化融合高質量發展的一個重要的戰略性選擇，也是長三角地區長三角城市群的核心區，該高速鐵路的建設将進一步加快長三角地區交通一體化網絡格局，完善軌道交通體系，不僅能大大縮短甯波到上海蘇州等地的通行時間還能向北一直延伸到北京，極大的便利沿線城市與北方重要政治經濟中心的聯系，并将蘇州與上海等中心城市經濟發展中心城市與甯波共同納入一小時交通圈，甯波到北京的通行時間也将會縮短在5小時以内，對促進沿線經濟社會高質量發展具有重大的帶動意義。

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