人民日報

“1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。從自主設計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公裡到350公裡，京張線見證了中國鐵路的發展，也見證了中國綜合國力的飛躍。”北京至張家口高速鐵路2019年12月30日開通運營，作出重要指示。

延伸，再延伸!提速，再提速!“十三五”以來，一系列重大交通工程在大江南北先後落地，推動交通運輸體系不斷完善，也讓我國發展“大動脈”越來越強健有力。

高速公路四通八達。2017年7月15日，京新高速全線貫通，使北京與烏魯木齊的距離一舉縮短近1300公裡；雄安對外交通路網加快鋪就；延崇高速、廣吉高速等重點項目接連貫通……到“十三五”時期末，我國高速公路通車裡程預計将達15.5萬公裡，居世界第一位。

高速鐵路一日千裡。寶蘭高鐵、京呼高鐵、鄭渝高鐵……奮力實幹，喜訊連連，到今年7月底我國高速鐵路營業裡程已達3.6萬公裡，居全球之首，比“十二五”末增長84.2%。

機場建設快馬加鞭。北京大興國際機場、成都天府國際機場、青島膠東國際機場，一座座現代化新機場建成，讓航空樞紐功能更強；重慶巫山、湖南湘西、河北邢台，數十座支線機場拔地而起，将空中航線越織越密。

軌道交通不斷延長。濟南、徐州、廈門……“十三五”以來，又有多座城市邁入“地鐵時代”。2019年，我國城市軌道交通運營裡程達6172.2公裡，比“十二五”末增長93.2%，裡程全球最長。

交通運輸體系的不斷完善，讓群衆的出行體驗大大提升。

“過去村子幾乎與世隔絕、自給自足。通路前，我們趕緊擴大種植花椒、玉米等經濟作物。路一通，山貨就能‘飛’出去了。”去年底，我國最後一個具備條件的建制村——四川涼山彜族自治州布拖縣阿布洛哈村終于通上了硬化路，令村支書吉列子日激動不已，“往後，65戶村民出山再不用沿羊腸小道走3個多小時。坐車10分鐘出村，2小時到縣城!”

小康路上，交通助力。到2019年底，我國農村公路裡程達420萬公裡，比“十二五”末增加22萬公裡，廣大農村居民迎來“出門就有水泥路、擡腳就能上客車”的好日子。從“走得了”到“走得好”，老百姓的出行體驗更加快捷舒适，“流動的中國”活力四射。

交通運輸體系的不斷完善，為經濟社會發展提供了有力支撐。

把中國生産的電子産品、家用電器運往歐洲各國，将歐洲的特色食品送上中國百姓餐桌，近5年來，中歐班列班次不斷加密，貨物品類日益豐富。今年前9個月，累計開行8756列、發送貨物79.5萬标箱，同比分别增長46%、51%。

道路通，百業興。5年來，我國鐵路、公路、水運、民航領域客貨周轉量，以及港口貨物吞吐量、郵政快遞業務量等指标均跻身世界前列。打通“大動脈”，暢通“微循環”，助力各地加快發展。

交通運輸體系的不斷完善，折射出領先世界的交通基建實力和裝備水平。

從馳騁神州的“複興号”高鐵、2.1萬标箱集裝箱船、迅速發展的自主品牌新能源汽車，到北鬥導航、無人分揀、共享單車等新技術新業态……5年來，技術創新與廣闊交通應用場景交彙融合，顯著提升了交通運輸設施裝備水平。港珠澳大橋、上海洋山深水港、長江南京以下12.5米深水航道整治等一批重大工程相繼完工，讓中國路、中國橋、中國港、中國高鐵成了亮麗的“中國名片”。

眼下，一項項重大交通工程正加緊建設，交通運輸體系持續完善，我國加快邁向交通強國。

《 人民日報 》( 2020年11月01日 01 版)

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