制圖/楊波

新疆晨報訊（記者 郭玲 通訊員 範永偉）6月18日，G577精河至伊甯縣公路正式開工，建成後，從烏魯木齊去伊甯市距離将縮短170公裡，同時可避開賽果高速果子溝泥石流、雪崩高發區。

6月18日，G577精河至伊甯縣公路、G577線特克斯至昭蘇段公路改建工程正式開工，這标志着伊犁州直2017年公路建設項目全部拉開帷幕。

G577精河至伊甯縣公路工程為2017年伊犁州投資額最大公路工程項目，計劃投資111億元。線路全長89.51公裡，全線按雙向四車道一級公路标準修建，設計車速100公裡/小時，路基寬度26米，計劃2020年建成通車。

公路起點在精河縣沙山子西南側，與連霍高速公路相銜接，設置與兵團第五師83團場互通，路線向南穿越戈壁灘，經龍口、新龍口等地，終點位于尼勒克縣蘇布台鄉，與國道G578線伊甯縣墩麻紮到尼勒克縣公路項目相連。該路可至旱田、特克斯和昭蘇縣，連接成一個十字高速，與伊犁河谷各縣高速公路互相連接，形成高速公路網，是伊犁與外界聯系的第二條高速通道。

項目全線共設2座特大橋、45座大橋、中小橋11座；1座長11.73公裡的特長隧道、1座長隧道、6座中隧道、7座短隧道；互通立交3處。該項目全線橋梁、隧道占線路總長的36%。

伊犁州州長庫爾瑪什·斯爾江介紹，伊犁河谷受特殊地理環境影響，外聯通道單一，嚴重制約着伊犁河谷的經濟社會發展，G30線賽果高速公路建成後，雖然極大緩解了伊犁河谷對外交通壓力，但受滑坡、泥石流、暴風雪影響，仍不時出現交通管制現象，每年發生交通阻斷40-50次，在遇到極端天氣等緊急情況下，伊犁河谷與外界的交通将完全阻斷。因此，盡快打通伊犁河谷第二通道，對構築西北邊防通道，完善絲綢之路經濟帶大通道至關重要。

“新修的道路與鐵路線路并線，直接往東走，不再繞行果子溝。”伊犁州交通運輸局局長餘戰軍介紹，這條道路因海拔低，可以避開五台的大霧大風、果子溝的冰雪災害，可保障24小時通車，是進出伊犁河谷的又一條主通道，也是博州通往南疆的重要通道。

據了解，目前，從烏魯木齊市去伊甯市，是從G30出發，經過奎屯、博樂進入伊犁地區，通過果子溝、霍城到達伊甯市。待G577精河至伊甯縣公路建成通車後，從烏魯木齊出發可以走G30線奎屯、烏蘇，從G577線精河縣沙山子進入伊犁地區，再通過伊墩高速進入伊甯市。屆時，從烏魯木齊去伊甯市的路途将從現在的670多公裡縮至500多公裡。

餘戰軍說，該項目通車後對促進地方經濟發展有重要意義。同時，促進伊犁河谷旅遊業的發展，來新疆西天山中段和西段的遊客，不需要繞行巴音郭楞蒙古自治州和庫車縣，隻要進入精河縣就可直達美麗的伊犁河谷。

據了解，該項目資金由州政府與社會資本 PPP 合作。當天一同開工的G577線特克斯至昭蘇段公路改建工程，主線（含連接線）總長69.38公裡，設計采用一級公路标準，路基寬度24.5米，設計速度80公裡/小時，路基寬度12米。主線設置大橋（含匝道橋）2座，中小橋15座，涵洞114道。

2017年，伊犁州直實施交通基礎設施建設項目373個，建設裡程5886公裡，總投資383億元，計劃完成投資130億元。

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