《我有車》原創評車視頻：寶馬去年上了一款純電SUV——iX，賣到了85萬，車長連5米都不到，同樣是中大型SUV啊，蔚來ES8 5米022，頂配65萬，高合HiphiX 5米2，80萬，憑啥寶馬貴呀？

高合不說了啊，樂視賈老闆難産的FF91翻版，除了标新立異的外觀和開門方式呀，别的也沒啥了，所以一個月賣3、400輛很正常。蔚來呢是自家産品互相掐，ES8月均1300多輛，主要被ES6、EC6搶了市場。

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可寶馬iX銷量就更少了，連人零頭都趕不上。你去4S店根本提不到車，也訂不了，據說除了疫情缺芯，到港的車也要做技術升級，所以好幾個月銷量都是0。

我這是iX50（xDrive50），不到85萬元，跟之前進口X5頂配價格差不多，尺寸呢長了3厘米但矮了5厘米，所以看着顯小也沒X5霸氣！而且這外觀太超前了，嘴也大，天使眼還變成了小橫杠。另外這個砂金石紅要加1萬6700，古銅套件再加5500元。輪圈是21寸的，換22寸加1萬0900。

這車産地是寶馬丁格芬工廠，跟7、8系共線，所以你看車門内框、車頂橫梁、尾門框架用的都是碳纖維，車身整體結構也有很多鋁材，用料那是相當厚道。唯一的槽點，給了無框車門可沒給雙層隔音玻璃，高速風噪有點大。

都說寶馬内飾沒奔馳豪華，可這純電iX上都是黑科技。寶馬iX号稱移動會客廳，所以内飾有很多家居的設計風格，你像中央懸浮島就是水晶旋鈕配木飾闆，還有這六邊形雙幅方向盤，相當文藝範兒。

中控曲面屏雖然沒奔馳EQS的超聯屏看着高級，但對寶馬來說已經是進步了。裡面有最新的ID8車機系統，用着順手功能也多，你像QQ音樂、微信啊、喜馬拉雅這些都有。而且用料也環保，中控台和門闆皮革是橄榄葉萃取物鞣制的，地毯、地墊是再生尼龍，一點異味都沒有。之前懂車帝在新疆做測試，50度高溫、41款車，隻有6款甲醛不超标，其中就有iX。

這車标配18個揚聲器的哈曼卡頓，你還可以花4萬3500，選裝30個揚聲器、1615W的寶華韋健，頭枕帶揚聲器椅背有低音炮，可以實現4D音效，絕對是天花闆級别的音響，而且頭頂的全景天幕還能變色。

後排空間确實不大啊，也就是個标軸X5，不過坐着還挺舒服的，車門扶手和椅背是連一塊的，像個大沙發，就是坐墊短了點。而且空調物理按鍵也沒了，雖然看起來簡潔啊，但調起來确實不方便。

你說寶馬iX自重都2.56噸了，這麼重還能好開嗎？這個是iX50版本（xDrive50），給的前後雙電機，最大523馬力，扭矩765（牛·米），111度電（可用105.2度）能跑630公裡（WLTP續航），官方零百加速4秒6，實測4秒52，開起來相當猛！

刹車也得好評！這麼重的SUV，百零刹停才35米，而且連踩10腳都沒熱衰減。腳感也很棒，從動能回收切換到機械制動，完全沒有突兀感。還有個自适應模式，如果前面沒車啊，松開油門動能回收是不介入的。

這油門踩着也舒服啊，加速線性還沒特斯拉的眩暈感，那種一氣呵成的感覺啊，确實比X5開着爽。底盤是前雙叉臂 後多連杆，還給了自适應空氣懸架。而且寶馬調校向來不會出錯，路感傳遞到位，細碎颠簸過濾特别幹淨，起伏路面的懸架壓縮也到位。還标配後輪轉向，開起來相當靈活，高速也穩，切彎走線的車尾循迹性非常棒。

雖然沒給可變轉向比啊，但車頭指向還是特别精準，就是比X5更偏舒适了，底盤人車合一的感覺不夠純粹。

《我有車》總結：不過7、80萬這個價位啊，寶馬iX是有統治地位的，如果你預算到位，又想買輛電車，那買TA肯定沒毛病！同意的點贊 關注，不服的，咱評論區見！

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