作為德系豪華品牌代表的寶馬，在國内市場中，一直都有着較高的知名度和認可度，旗下的車型也受到了不少消費者的喜愛。而今天要說的這款車型，不同于咱們常見的寶馬3系或者寶馬5系，而是出自進口寶馬陣營的寶馬6系GT，定位GT旅行車，小衆有格調成為了諸多車迷朋友對其的評價。

目前在售的2021款車型，全系共分為3個版本，售價保持在58.89-68.89萬元之間。此次小編試駕的是售價68.89萬元的2021款 630i M運動大旅行家版。對于寶馬6系GT有所了解的朋友都知道，基于CLAR平台打造而成，作為寶馬5系GT換代車型和我們見面。下面小編就來和大家聊聊我的試駕感受，同時買它是否值得呢？

出自寶馬旗下，其造型仍保留了家族式設計語言，有着較高的辨識度。前中網加入了大量鍍鉻裝飾，較好提升了前臉部分的檔次感。雙L樣式的日間行車燈，點亮後有着較為細膩的視覺效果。并且此次試駕的車型采用了M運動套件，凸顯出較強運動攻擊氣息。

側面往往是GT車型富有設計美感的地方，這款寶馬6系GT也不例外。通過下圖可以較為直觀的看出，造型優雅動感的溜背車頂設計，簡潔的腰線設計以及比例協調的車身布局，營造出良好的時尚個性氛圍。除此之外，無框車門同樣是寶馬6系GT的加分項。

尾部方面，個人感覺也是寶馬6系GT設計較為巧妙的地方。飽滿厚重的車身輪廓，使其有着不俗的力量感。設計在車尾下方的M運動套件，其純黑的配色和車身形成了較大的反差，從而給我們帶來一定的視覺沖擊力，且和前臉造型起到了不錯的呼應效果。

當我們坐進寶馬6系GT的車内，可能有些朋友會和寶馬5系的中控布局聯系在一起，因為作為同平台的産品，所以對内飾布局并沒有進行大幅度改動，不過實際體驗下來的話，還是可以從細節之處看出兩者差異的。例如後門部分的GT标識以及加入發光組件的音響。與此同時，大面積軟質材料包覆中控台，質感細膩的實木裝飾闆加以點綴，内飾座艙的檔次感還是蠻不錯的。

M系列專屬的三輻式方向盤，采用皮質材料包裹，論起手感以及握感均有着可圈可點的表現。12.3英寸的全液晶儀表盤，分為多種顯示模式，而且顯示屏分辨率較高，行車信息顯示較為全面，檔次以及實用性都挑不出槽點。懸浮設計的12.3英寸液晶顯示屏，内置iDrive7人機交互系統，功能分布較為簡單明了，上手基本沒有難度，支持主流的手機互聯、車聯網等在内的功能，可以滿足用戶的日常使用需求。

車身尺寸上，寶馬6系GT的長寬高分别為5103/1904/1550mm，軸距達到了3070mm。雖沒有對國内市場進行本土加長，但有着主流的尺寸數據，也較好确保了後排乘坐空間。質地柔軟、支撐性良好的後排真皮座椅，再加上後排座椅靠背可以進行小幅度的電動調節，從而保證了乘坐舒适性。GT旅行車定位的寶馬6系GT，采用掀背式尾門設計，内部布局比較規整，載物能力還是挺到位的。

硬件方面，寶馬6系GT全系采用2.0T發動機，得益于最大功率190kW，最大扭矩400N·m的發動機數據，使得這款寶馬6系 GT可以實現6.5秒破百，最高車速可以達到250km/h。動态體驗中，要說起個人對其印象較為深刻的地方，就是随叫随到的動力輸出，搭配ZF 8擋手自一體變速箱，深踩油門的情況下，變速箱能夠及時明白駕駛者的意圖，做出降擋動作，迅速完成超車等操作。

配備前雙叉臂 後多連杆的懸架類型，側重于舒适的懸架調校，讓這款寶馬6系GT開起來較為輕松順手，即便是遇到連續坑窪路面且高速通過的時候，坐在後排也沒有那種明顯的颠簸感。不過激烈駕駛的情況下，寶馬6系GT對車身支撐性控制比較一般，一定程度上影響了行駛質感。

綜合來說，通過上述對寶馬6系GT産品力的介紹，從外觀、内飾以及空間等層次分析，其綜合表現還是較為均衡的。但偏高的售價以及全系提供2.0T發動機，也勸退了一部分潛在消費者。個人感覺，若您對外觀顔值比較在意，想買一輛可以彰顯個性和品味的豪華品牌車型，預算保持在70萬左右的時候，寶馬6系GT還是可以考慮的。

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