比亞迪官方宣布停止生産燃油車型，瞬間引爆了整個網絡，比亞迪在這一眨眼之間，就成了引領汽車行業新篇章的企業。雖然比亞迪的産品以混動和純電出名，但是它自身旗下的燃油車型一直以來表現也較為優秀，這樣突然的決定，讓比亞迪生産線發生巨大變動，很多産品也即将停售，作為比亞迪最早生産的車型之一，比亞迪F3目前不到四萬就能購買，它的産品力如何呢？

從外觀來看，目前比亞迪F3比經典款的更為年輕，車頭設計棱角分明，發動機蓋上的棱角一直延伸到車頭的雙層鍍鉻飾條上，具有較強的層次感。車身側面的輪廓與第二代F3類似，長4617mm，寬1716mm，高1480mm，軸距2615mm。外後視鏡采用了熏黑色設計，為車身側面增加了一定運動感，車身配備了目前流行的無鑰匙進入、啟動，較為潮流。車尾的造型比較穩重，具有經典的F3風格，與車頭一樣，鍍鉻飾條非常誇張地延伸到了尾燈上方，增加了尾部的視覺寬度，同時尾燈的造型也比較别緻，辨識度極高。

進入車内，中控台的設計較為複雜，并沒有配備中控觸摸屏，降低成品本的同時，也讓不少人覺得遺憾。儀表盤的造型比較傳統，同樣使用為全液晶的配置，但是内部可以顯示的信息較為豐富，日常行車需要看到的信息都有展示。方向盤同樣采用了傳統的設計，并不具備多功能按鍵，中控台支持USB/AUX連接播放音樂，具有FM/AM播放等基礎功能，并且讓人喜歡的是它的按鍵全部為中文标識，非常貼心。空調出風口采用了X型設計，非常獨特，整體感受較為舒适，畢竟售價不到4萬，這樣的表現也可以讓人接受。

車内座椅采用皮質材料包裹，相比織物面料更有檔次，手感相對細膩，舒适度不錯。可惜的是後排中間位置沒有配備頭枕和中央扶手。同時地台中部有凸起，加上中央扶手較為突出，一定程度上影響了後排中間乘客的乘坐體驗。身高175cm的乘客在前排舒适坐姿，頭部空間剩餘四指，此時後排頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘一拳半，整體表現中規中矩。

動力方面，第三代F3全系采用1.5L四缸自然吸氣發動機，最大功率109馬力，峰值扭矩148牛·米，可以滿足國六排放标準，并且匹配了5擋手動變速箱，整體駕駛感受表現較為優秀，起步一般，但是加速超車非常輕快，高速行駛動力輸出強勁。官方測試百公裡油耗為5.9升，燃油經濟性較高。變速箱換擋時會帶有輕微頓挫，但是并不太影響整體駕駛感受，檔位清晰，換擋較為順暢。

底盤全系标配麥弗遜式獨立懸挂前懸挂，以及縱臂扭轉梁式非獨立懸挂後懸挂，整體調校偏硬，操控性偏差，但是方向盤輕重适中，整體底盤表現矯情，在過減速帶不平路面時，颠簸感較為嚴重。以目前行業水平來看，基本符合入門車型的标準，舒适度一般。

總結：比亞迪F3是比亞迪最早生産的車型之一，它是貨真價實的家庭用車，直到目前為止，它暢銷15年，已經是180萬家庭的選擇，目前比亞迪官方已經宣布停止生産燃油車型，F3無疑已經被停産，售價不到四萬，性價比可以說拉到了極點，再加上百公裡5.9升的燃油經濟性，這款車真的讓人動心。這是最後一批來自比亞迪的燃油車，你動心嗎？

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