随着汽車保有量的越來越多，一個車主名下擁有多輛車早就不是什麼新鮮事了，然而車一多就開不過來。有點經驗的車主都知道，汽車長時間停着，最好每周都開出去跑跑，一方面是讓車輪的受力點更均勻，避免輪毂變形；更重要的一點，就是給電瓶充充電。

如果是新車，停1-2個月問題倒也不大，不過要是3年以上的老車，就要注意了。很多車主買車之後都會給車配上各種電子産品，甚至改裝原車線路，就拿平時最常見的行車記錄儀來說，除了直接插在點煙器上，很多車主都會直接通過降壓線從ACC保險絲盒内取電，雖然停車熄火了，但是行車記錄儀和車内的其他電氣設備還是會進入一種低能耗的休眠狀态。

注意！是“低能耗”可不是“沒能耗”，再加上老車的電瓶壽命肯定不如新車的，所以家裡要是有車經常停着吃灰，最好每周都開車出去溜達溜達，哪怕圍着小區繞一圈也行。那麼問題來了，我就是懶得把車開出去，發車點着了原地怠速，能不能給電瓶充電呢？

答案是肯定的。給電瓶充電，主要靠的就是車上的發電機，而帶動發電機運轉工作的就是發動機了。雖然原地怠速的時候，發動機“出工不出力”，但仍舊在持續運轉，這樣一來，發動機曲軸通過皮帶帶動發電機是可以正常給電瓶充電的。

如果你仔細觀察過自己愛車的發動機，會發現曲軸皮帶輪要比發電機皮帶輪大好幾圈，這是為了能夠更好地實現“增速運動”。比如發動機怠速一分鐘轉800轉，發電機的轉速就是一分鐘2000轉左右。

根據某權威汽車平台的數據顯示：家用車在怠速的情況下，發電機提供的電壓是14V，電流為40A左右。說白了，隻要電壓和電流夠，電瓶就能正常充電。

這個問題不能一概而論，主要還是要看電瓶裡面還剩多少電。汽車一直放那停着，差不多每天會消耗1%的電，停20天的話，電瓶裡就差不多隻剩下75%左右的電了，你要是一下停倆月，電瓶估計就夠嗆了！

但總的來說，汽車如果7天沒開，原地怠速10分鐘左右，可以确保電瓶電量充足；如果将近1個月沒開的話，原地怠速充電20-30分鐘更穩妥。

不過要特别提醒，原地怠速充電的時候，盡量确保關閉車内耗電的設備，現在天氣越來越熱了，你原地怠速充電的時候，一邊開着空調，還一邊停車音樂……充電的速度都趕不上耗電的速度了，經常這麼透支電瓶，會導緻其壽命不可逆的降低。

老司機經常說“别老原地怠速，容易産生積碳”。這話的确不假，燒油的車都會有積碳，而且由于原地怠速的時候，發動機屬于空轉的狀态，溫度和進排氣的效率也達不到理想條件，油氣混合物得不到充分的燃燒，理論上會加速積碳的産生。

但是相比于在市區裡堵車的時候，走走停停産生的積碳，原地怠速算不上嚴重，況且，又不是一下怠速好幾個小時。還有人說，原地怠速充電的時候，轟油門提升轉速，充得更快！我是覺得這麼做沒什麼太大的意義，費油不說，還增加排放污染空氣。

最後需要提醒各位的是，如果你的車在外面都停1年了，就不建議原地怠速充電了，因為汽車電瓶長時間沒有充放電之後，會發生一種叫“硫化”的現象，這會的電瓶充電快，放電更快，也有管這叫“浮電”的。穩妥點，還是找個專業的地方，好好檢查一下電瓶的壽命吧！

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