什麼小卡最省油跑得快?随着市場多樣化發展，輕卡逐漸朝着大噸位的中卡領域發展微卡的噸位也開始有所提升，以彌補微卡和輕卡之間的市場此類車型的外觀尺寸與傳統的微卡大緻相同，雖說其達不到總質量6噸“大輕卡”的标準，但是也邁入了輕卡序列，把它稱作“小輕卡”沒有什麼毛病但是這種“小輕卡”也存着着一定的問題，部分不良車企為了降低生産成本，将低載重量的車型通過各種渠道提升公告總質量，從而達到“小輕卡”的載重水平，接下來我們就來聊聊關于什麼小卡最省油跑得快?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

什麼小卡最省油跑得快

随着市場多樣化發展，輕卡逐漸朝着大噸位的中卡領域發展。微卡的噸位也開始有所提升，以彌補微卡和輕卡之間的市場。此類車型的外觀尺寸與傳統的微卡大緻相同，雖說其達不到總質量6噸“大輕卡”的标準，但是也邁入了輕卡序列，把它稱作“小輕卡”沒有什麼毛病。但是這種“小輕卡”也存着着一定的問題，部分不良車企為了降低生産成本，将低載重量的車型通過各種渠道提升公告總質量，從而達到“小輕卡”的載重水平。

在“我是卡車人”總決賽活動現場，飛碟汽車展出了旗下小卡産品締途DX系列。這輛締途DX實際上就是我們前面介紹的“小輕卡”，該車的車貨總質量為4.225噸，又被稱為“五噸王”。這樣一輛擁有微卡尺寸的“小輕卡”，到底有沒有能力勝任“五噸王”這個稱号，就讓我們繼續看下去吧。

外觀方面，“五噸王”和締途DX系列微卡基本上沒有太大出入，新車同樣采用了寬度為1750mm的單排駕駛室。如果不選裝貨箱的話，這輛車的高度為2190mm，和一般的面包車差不多高，不會受到城市限高的限制。而且其懸挂的肯定是藍牌，在城市内基本可以暢通無阻。

雖說締途DX的駕駛室寬度為1750mm，但是駕駛室内部還是配置了三張座椅，可以容納下三個标準身高的乘員，如果是三個塊頭較大的人坐進去還是會顯得較為狹窄。

一般來說這類車型的配置都是以“一切從簡”四個字為主，所以直觀看去飛碟締途DX的駕駛室内部也很簡潔。全灰色儀表盤，工作台、四副式方向盤上面也隻部分安裝了銀色裝飾條。值得一提的是，在這種“一切從簡”的配置中，我們可以發現締途DX的儀表盤設計還是非常優秀的。

儀表盤左側是發動機的轉速表，右邊是車速表，在兩個儀表的中間部分則是故障警示燈的顯示區域，如果再加裝一對鍍鉻裝飾條，儀表盤的檔次一下就上來了。一般來說傳統的小卡隻設計了車速表，發動機轉速表很少出現，如果加裝了發動機轉速表就不用再“憑經驗換擋”，能夠在一定程度的減少車輛能耗。中間集成的液晶顯示器顯示相當直觀，這也是在這個級别上比較難見到的配置。

五擋變速箱操縱杆，蒙沃5A25變速箱帶有同步器設計，操作起來十分方便。

飛碟締途DX“五噸王”的車廂配置也會比一般的微卡要大一些，貨箱的長度為3950mm，寬度為1850mm。4米長的貨箱基本上是快達到了一般4.2米輕卡的水平，1.85米的寬度介于微卡和輕卡之間，其車廂還是符合“五噸王”其本身的運載能力。

車廂底闆采用了全平設計，而不是常規的波浪闆，底部的承載能力會有所下降。

從上圖可以看出，前橋還配備了穩定杆。

一輛輕卡與一輛微卡的最大差别還是在底盤載重方面。正如前文所說，很多廠商通過各種渠道将微卡産品強行提升成輕卡産品，實際底盤核算承載能力達不到車身總質量的載重需求。相比其他品牌，締途DX“五噸王”的底盤配置就會來的實在很多。“五噸王”發動機采用的是錫柴的CA4DB1-11E5勁威發動機，最大功率為110馬力，最大扭矩為280N.m。

“五噸王”搭載了5噸級别的後橋，光是一個後橋就可以滿足這輛車的總質量需求，如果加上前橋2噸的承載能力，多拉一些也是沒有問題。前後橋均配備了橫向穩定杆，車輛的穩定系數肯定也是有所保障。為保證車輛重載行駛下的可靠性，該車并未采用微卡上标配的後單胎，而是選用了輕卡上标配的雙胎，輪胎采用的是650-16的重載鋼絲胎。

後橋配備了6片鋼闆彈簧，以适應車輛的載重能力。

該車配備了尺寸為320×100的鼓式制動，也就是駕駛員在選購重載卡車時非常注重的“大刹車”。締途DX“五噸王”由于其載重量要大于普通的微卡，所以選用尺寸較大的鼓式制動，也是非常合理的。

​締途DX“五噸王”擁有微卡的尺寸，但其底盤和運載能力快接近了輕卡的水平。該車最大總質量為4.225噸，車輛的整備質量為2.1噸，也就是說該車還可以運載2.125噸的貨物。由于大多數的城市配送微卡載重量不足，使用标準的輕卡尺寸又偏大，難免會受到一定的限制。而締途DX“五噸王”将微卡的尺寸和輕卡的載重量結合在一起，既能夠保證通行不受到限制，又能夠拉的多。從另外一個方面看，飛碟的締途DX“五噸王”的底盤配置，也是完全滿足其運載标準，并沒有出現縮水配置還挂大載重量的現象，所以說車輛上牌不會有任何問題。該車即将在10月20日正式上市，讓我們共同關注其售價是否能帶來驚喜。

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