現在執行的是新車六年免上檢測線的政策，當然這裡面也是有限定條件的，僅限于七座及以下的非營運乘用車，當然，絕大多數的家用轎車和SUV都可以享受這一政策帶來的優惠。

當然之所以新車六年可以免上檢測線，最主要的原因就是現在的汽車六年的時間，其實主要沒有出過什麼大事故而且就是家用用行駛裡程又不是很多的話，和新車區别并不太大。所以在這個政策出來之前，當時很多車友都在網上發表這樣的看法，覺得新車剛買來前幾年上檢測線純屬就是浪費。當然咱們今天主要要聊的不是這個話題，而是一輛二手車。

但為什麼聊二手車之前大餅要先和大家聊一聊，新車六年免上檢測線的政策呢？

今天大餅要和大家聊的，就是一輛2014年落地的菲亞特菲翔，到目前呢也就5年多一點的時間，距離新車六年免檢，還有一年的時間。而且這輛車的裡程數也不長，沒有出過什麼事故，所以套用前面的理論來看，這輛車的車況絕對沒有什麼問題。

不過呢，說來也就奇怪，就是這麼一個車況的，這輛車在二手車市場卻少人問津。而且大家也都知道，菲亞特的二手車在二手車市場裡面的價格是比較低的，比同年份同級别的日系車德系車都要便宜很多。既然有如此明顯的優勢，那麼為什麼這輛菲亞特菲翔在二手車市場依然這麼的不受歡迎呢？

咱們還是首先從菲亞特這個品牌來說吧，關于菲亞特很多車友可能還比較陌生，但是說到旗下的法拉利以及瑪莎拉蒂，大家可能就比較熟悉了。菲亞特早在十幾年前，就進入過中國市場，當時是和南汽合作的，現在在路上還可以看到當時合資生産的派力奧等老爺車型。後來菲亞特中斷和南汽的合作退出中國市場之後，輾轉反側，最終又是和廣汽合作重新進入了中國市場。

這輛菲亞特菲翔可以說是廣汽菲亞特重新進軍中國市場，推出的一款比較重磅的車型，在上市初期也受到了消費者的追捧，不過現如今的情況大家應該也知道，整個菲亞特品牌目前在國内幾乎就沒有什麼銷量。

其實從外觀來看，大餅覺得這輛菲亞特菲翔的設計還是比較成功，至少放在2019年來看這輛五年車齡的二手菲亞特菲翔也并不覺得多麼的老氣，對于這樣的設計其實就是非常成功的了。

定位于緊湊級轎車，這輛菲亞特菲翔大餅覺得明顯要比同年份的豐田卡羅拉、大衆速騰這樣的車看起來更有感覺一些。

進入車内覺得内飾部分雖然用料比較普通，但是整個設計感還是非常不錯的，各個功能區的劃分以及配色都比較令人滿意。

至于第二排的空間表，現在同級别中屬于中規中矩的水平，坐墊的舒适性一般不突出，不過後排沒有空調出風口，依舊是一個不太好的情況。

之所以這輛菲亞特菲翔在二手車市場不受歡迎，大餅覺得主要有兩個方面的原因，第一個就是這車，目前在新車市場基本上沒有什麼銷量，後期的維修保養會是一個很大的問題，并不是說這輛車買回去之後可能會大修啊什麼的，但是車上總是有一些易損件，到了年份就都是更換，如果菲亞特品牌在國内出現什麼問題的話，買不到配件那可能就欲哭無淚了。

第二個問題就是這輛菲亞特菲翔采用的是1.4t 雙離合變速箱的動力總成，大衆的雙離合變速箱尚且不能令人完全信任，更不要說菲亞特的了。而在菲亞特菲翔上市之後，這款雙離合變速箱的确也成為了車友吐槽的重點對象之一。

對于這輛菲亞特菲翔二手車大餅的看法是，除非價格足夠的低，否則還真的不太推薦購買。

不知道各位車友對此怎麼看？

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