最近20年濱州的經濟發展速度驚人,從全省墊底跨入中遊水平。但在國内城市排行榜上,濱州也不過是從五線城市跨入四線城市行列。這一點與濱州的經濟水平似乎不相匹配,要知道,經濟不如濱州的聊城、泰安、德州、菏澤居然也能入圍三線城市,為什麼濱州隻是四線?
首先看城市劃分等級的标準,就是中心城區的人口規模。濱州的中心城區人口不到百萬,是不夠劃分三線城市的标準的。
其次,濱州看似經濟發展水平不低,但發展的重心主要是南部兩個工業強縣。中心城區經濟一般,北部四縣區經濟較弱。而評價一個城市的層級,主要還是看中心城區的發展。
再次是交通條件的落後影響了中心城區的發展。濱州到現在仍不通高鐵,像樣的鐵路也沒有,德大鐵路、黃大鐵路盡管早就修起來了,但也隻是一堆廢鐵,沒有發揮作用。由于中心城市缺乏吸引力,也影響了各縣人口向中心城區聚集。
最後就是黃河的存在影響了濱州城區做大做強。一個城市是否繁榮,主要靠下轄各縣的消費帶動,這方面臨沂就是很好的例子。臨沂管轄1100萬人口,這些人都跑到臨沂去消費,就把臨沂給帶起來了。而濱州與黃河以南兩個強縣之間隔着黃河,來往不便,他們是不會跑到濱州來消費的。而北部四個縣區隻有180萬人,整個黃河以北也不過260萬,北部四縣區整體消費能力加起來還不如南部兩縣,所以,僅靠北部四縣區的消費,很難把中心城區帶起來。
這方面我們可以看一下日照和東營,日照經濟不算弱,但總人口隻有300萬,所以中心城區很難做大做強。東營的經濟比濱州還要好一些,但東營黃河以南部分隻有不到180萬人口,這樣的人口基數很難把中心城區托起來。
因此,濱州要想改變現在的局面,隻能寄希望于交通條件的改善,一是濟濱高鐵、京滬二線以及未來濱臨高鐵的建成,二是在财力允許的情況下再建設幾座黃河大橋,溝通黃河南北的聯系,增強中心城市的吸引力,讓濱州成為全體濱州人的濱州,而不是黃河以北四縣區的濱州。
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