最近20年濱州的經濟發展速度驚人，從全省墊底跨入中遊水平。但在國内城市排行榜上，濱州也不過是從五線城市跨入四線城市行列。這一點與濱州的經濟水平似乎不相匹配，要知道，經濟不如濱州的聊城、泰安、德州、菏澤居然也能入圍三線城市，為什麼濱州隻是四線？
首先看城市劃分等級的标準，就是中心城區的人口規模。濱州的中心城區人口不到百萬，是不夠劃分三線城市的标準的。
其次，濱州看似經濟發展水平不低，但發展的重心主要是南部兩個工業強縣。中心城區經濟一般，北部四縣區經濟較弱。而評價一個城市的層級，主要還是看中心城區的發展。
再次是交通條件的落後影響了中心城區的發展。濱州到現在仍不通高鐵，像樣的鐵路也沒有，德大鐵路、黃大鐵路盡管早就修起來了，但也隻是一堆廢鐵，沒有發揮作用。由于中心城市缺乏吸引力，也影響了各縣人口向中心城區聚集。
最後就是黃河的存在影響了濱州城區做大做強。一個城市是否繁榮，主要靠下轄各縣的消費帶動，這方面臨沂就是很好的例子。臨沂管轄1100萬人口，這些人都跑到臨沂去消費，就把臨沂給帶起來了。而濱州與黃河以南兩個強縣之間隔着黃河，來往不便，他們是不會跑到濱州來消費的。而北部四個縣區隻有180萬人，整個黃河以北也不過260萬，北部四縣區整體消費能力加起來還不如南部兩縣，所以，僅靠北部四縣區的消費，很難把中心城區帶起來。
這方面我們可以看一下日照和東營，日照經濟不算弱，但總人口隻有300萬，所以中心城區很難做大做強。東營的經濟比濱州還要好一些，但東營黃河以南部分隻有不到180萬人口，這樣的人口基數很難把中心城區托起來。
因此，濱州要想改變現在的局面，隻能寄希望于交通條件的改善，一是濟濱高鐵、京滬二線以及未來濱臨高鐵的建成，二是在财力允許的情況下再建設幾座黃河大橋，溝通黃河南北的聯系，增強中心城市的吸引力，讓濱州成為全體濱州人的濱州，而不是黃河以北四縣區的濱州。
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