天天跟泵車接觸，泵車的結構和原理你都了解嗎?不要跟我說你有多少年的泵送經驗，這點常識都沒有，等于這些年你都白幹了!小編今天給大家總結了幾點，我們互相學習一下吧!

混凝土泵車是一種将用于泵送混凝土的泵送系統和用于布料的臂架系統集成在汽車底盤上的設備，泵送系統利用底盤發動機的動力，将料鬥内的混凝土加壓送入管道内，管道附在臂架上，操作人員控制臂架移動，将泵送系統泵出的混凝土直接送到澆注點。

基本構造

混凝土泵車總圖：1.底盤;2.臂架系統;3.轉塔;4.液壓系統;5.電氣系統;6.泵送系統

混凝土泵車的種類很多，但是其基本組成部件是相同的，混凝土泵車主要由底盤、臂架系統、轉塔、泵送系統、液壓系統和電氣系統六大部分組成，如下圖所示：

1、底盤由汽車底盤、PTO(分動箱)和付梁等幾部分組成;

底盤部分

泵車底盤主要用于泵車移動和工作時提供動力。通過氣動裝置推動分動箱中的拔叉，撥叉帶動離合套，可将汽車發動機的動力經分動箱切換。切換到汽車後橋使泵車行駛，切換到液壓泵完成混凝土的輸送和布料。

底盤部分由汽車底盤、PTO(分動箱)、傳動軸等幾部分組成。長沙力諾（有名湖南挖挖）混凝土泵車底盤主要集中在王牌、東風、五十鈴等專用底盤上，目前小型混凝土泵車采用的底盤均采用這三種為準，下圖為分動箱示意圖：

臂架系統

臂架系統由多節臂架、連杆、油缸和連接件等部分組成，具體結構見下圖：

1—1#臂架油缸;2—1#臂架;3—鉸接軸;4—連杆一;5—2#臂架油缸;6—連杆二;7—2#臂架;8—3#臂架油缸;9—連杆三;10—連杆四;11—3#臂架;12—4#臂架油缸;13—連杆五;14—連杆六;15—4#臂架。

臂架系統主要由多節臂架、連杆、油缸、連接件鉸接而成的可折疊和展開的平面四連杆機構組成，根椐各臂架間轉動方向和順序的不同，臂架有多種折疊形式，如：R型、Z型(或M型)、綜合型等。各種折疊方式都有其獨到之處。R型結構緊湊;Z臂架在打開和折疊時動作迅速; 綜合型則兼有前兩者的優點而逐漸被廣泛的采用。由于Z型折疊臂架的打開空間更低，而R型折疊臂架的結構布局更緊湊等各自的特點，臂架的Z型、R型及綜合型等多種折疊方式為不同生産商混合使用。如下圖：

轉塔結構

轉塔主要由轉台、回轉機構、固定轉塔(連接架)和支撐結構等幾部分組成組成，轉塔安裝在汽車底盤中部，行駛時其載荷壓在汽車底盤上;而泵送時，底盤輪胎脫離地面，底盤和泵送系統也挂在轉塔上，整個泵車(包括底盤、泵送系統、臂架系統和轉塔自身)的載荷由轉塔的四條支腿傳給地面。臂架系統安裝在轉塔上，轉塔為臂架提供一個穩固的底座，整個臂架可以在這個底座上旋轉365°度，每節臂架還能繞各自的軸旋轉，轉塔的四個支腿直接支撐着地面。下圖是轉台結構：

回轉機構集支承、旋轉和連接功能于一體，具有高的強度和剛性、很強的抗傾翻能力、低而恒定的轉矩。它由高強度螺栓、回轉支承、回轉減速機、傳動齒輪和過渡齒輪(有時無此件)組成。結構見下圖：

支撐結構

支撐結構的作用是将整車穩定的支撐在地面上，直接承受整車的負載力矩和重量。

1—支撐油缸;2—右前支腿;;3—前支腿伸縮油缸;4—前支腿展開油缸;5—右後支腿;6—後支腿展開油缸;7—左後支腿; 8—左前支腿

泵送系統

泵送系統是混凝土泵車的執行機構，用于将混凝土沿輸送管道連續輸送到澆注現場。泵送系統由泵送機構、料鬥和S閥總成、擺搖機構、攪拌機構、配管總成、臂架配管等部分組成。下圖是泵送機構示意圖：

1、2—主油缸;3—水箱;4—換向裝置;5、6—輸送缸;7、8—砼活塞;9—擺臂;10、11—擺動油缸;12—分配閥;13—攪拌機構;14—料鬥;15—出料錐管

S閥的搖擺機構主要由擺缸固定座、左右擺閥油缸、搖臂和擺缸卡闆等部分組成，一般設計在料鬥的後方。搖擺機構的工作原理是在液壓油的作用下推動左右兩個擺閥油缸的活塞杆，活塞杆驅動搖臂，搖臂帶動S閥左右擺動，從而實現S閥的換向。在換向動作過程中要求換向迅速，動作有力。

攪拌裝置包括攪拌軸部件、攪拌軸承及其密封件。攪拌軸部件由攪拌軸、攪拌葉片、軸套組成。攪拌軸是靠兩端的軸承、軸承座(馬達座)支撐的，攪拌軸承采用調心軸承，軸承座外部還裝有黃油嘴的螺孔，其孔道通到軸承座的内腔，工作時可對軸承進行潤滑。為了防止料鬥内的混凝土漿進入攪拌軸承，攪拌軸左右兩端裝有J型防塵圈和密封圈。攪拌軸左端通過花鍵套和液壓馬達連接，工作時由液壓馬達直接驅動攪拌軸帶動攪拌葉片攪拌。攪拌機構的主要作用是對料鬥裡的混凝土進行二次攪拌，防止其離析。

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