近日，因為同一品牌的安全氣囊，多個汽車品牌聯合“上演”了中國汽車曆史上最大的召回，半個月内，幾大車企召回汽車數量的總和達760多萬輛。為什麼會有召回？召回的車會不會影響接下來的使用和交易呢？

為什麼有召回？

“一輛由兩萬多個零件組成的汽車，100%合乎設計規範、質量保證100%完美幾乎不可能，隻有通過市場檢驗和反饋，才能逐步改進設計，因此車市才有了小改款和召回這一說。”業内人士表示，一般汽車召回，那肯定是産品有問題。自打2004年我國實施汽車召回制度以來，幾乎所有合資品牌、豪華品牌都在中國市場進行過召回，其中既有上海通用、長安福特、一汽豐田、廣汽本田等合資品牌，也有奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃等豪華品牌，可以說，召回對中國消費者來說并不稀奇。

以本次召回為例，主要涉及高田氣囊，如果不召回更換，一旦發生車禍，在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導緻碎片飛出，傷及車内人員，存在安全隐患，所以必須進行召回。

盡管對于企業而言，召回意味着巨大的成本付出，然而從已實施召回制度多年的歐、美等國家實際情況看，汽車企業對缺陷産品召回，特别是企業對有缺陷汽車産品的主動召回不但不會影響企業在公衆中的形象，反而還會提升企業的信譽。

如何确定自己的車是否在召回範圍内？

一般來說，廠商會通過經銷商與召回範圍内的用戶取得聯系，安排維修事宜，但并不是每位車主都肯定能接到通知。以本次大衆為例，此次召回最老車型可以追溯到2005年，其中很大一部分已經流向二手車市場，且不知道轉讓了幾手，而經銷商通常隻登記第一任車主的資料，當車輛轉手時，聯系便會中斷。

業内人士建議，不論購買的是新車還是二手車，如果懷疑自己的愛車在召回範圍内且沒有接到召回通知，不妨撥打相應廠商的召回服務電話進行确認。

車主必須執行召回嗎？

汽車用戶是否需要響應召回？對此，2004年發布并執行的《缺陷汽車産品召回管理條例》沒有相應的條款進行規定和解釋。所以，當被通知召回或了解到所擁有的車輛需要召回時，汽車用戶可以選擇響應召回，也可以選擇不響應。

根據主管部門的要求，生産者對每次汽車召回都要公布一個時間期限，主要目的是敦促和監督生産者在這個期限内達到一定的召回完成率，獲得良好的召回效果。消費者在獲知汽車召回信息後，應盡快到維修站進行車輛檢修，以消除安全隐患，保護自己、家人和公衆的安全。生産者在公布的時間期限之後，仍然有義務按照公布的召回措施消除缺陷汽車産品的缺陷。

因此，隻要您的汽車在召回範圍内，即使過了召回期限，依然可以到當地維修站進行召回維修。

更換氣囊後對車有沒有影響？

以本次召回為例，現在車輛都是多氣囊，部分還有氣簾，所以維修工作整體較為複雜。4S店承擔維修召回車輛的所有費用，包括涉及的汽車零配件和工時費。但對于車主送車、拿車以及維修期間的出行，是由車主自行承擔。業内人士表示，召回車輛均由4S店專業的維修人員處理，一般不會對汽車的其他部件造成損壞。

如果真的出現問題怎麼辦？河南春屹律師事務所律師表示，根據侵權理論，由于維修人員的過錯而導緻車主所有車輛損失，車主可要求修理方承擔賠償責任。維修人員在本次車損事故中所進行的工作顯然應當是其職務行為，根據有關法律規定，其責任應當由其所在單位（4S店）來承擔。

如果選擇不響應召回，出現死傷，車主可以獲得賠償嗎？

對此，律師表示，消費者在購車的時候，等于與汽車廠商簽訂協議。根據《合同法》對等原則，汽車廠商對車輛質量負有責任。以高田氣囊為例，假如用戶在使用過程中引發傷亡，可以向有關部門主張權益，舉證不在用戶方，而是在汽車廠商，他需要提供詳細證據，表明事故與車輛缺陷無關。

也就是說，車主不響應召回而發生交通事故，同樣可以向汽車廠商要求賠償，除非汽車廠商能夠證明事故與車輛缺陷無關。不過，由于國内還未出現由于車輛不響應召回，引發交通事故，進而造成死傷的案例，無法做出參考，為了車主的人身安全和避免不必要的麻煩，律師建議車主還是應當積極響應召回。

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