C-HR和奕澤有什麼區别？C-HR和奕澤買哪個更值？C-HR和奕澤為什麼這麼貴...這一連串的問題，今天就給大家解決一下。

如果單從設計去糾結廣汽豐田C-HR和一汽豐田奕澤IZOA，你會發現這是根本不可能的事情。這倆貨比雷淩跟卡羅拉更過份，除了名字，設計就是一毛一樣的車。非要找點外觀不一樣的地方，除了字标之外，就是各自都擁有專屬的車身顔色了。

兩款車的明顯區别

第一：價格

奕澤推出了3款車型，起步價14.98萬元；C-HR推出了10款車型，起步價為14.58萬元。

其中，一汽豐田将會為奕澤IZOA用戶提供19款改裝方案；而C-HR有6款車型是特别版和特裝版車型，跟基本版車型僅是外觀套件上的區别。所以，和奕澤直接形成對比的，實際上可以歸類到4款基本版車型。

第二：配置

雖然隻是換了名字的同一款車，但因為價格的區别，C-HR和奕澤的配置也形成了一定的差别：

奕澤雖然貴了5000塊錢，但全系标配配置明顯要更豐富一些。比C-HR多了ACC自适應巡航、車道偏離預警、主動刹車系統、自适應遠近光、定速巡航、9英寸中控大屏等等。這5000塊錢，花了也是值得的。

除此之外，兩台車都全系标配了10氣囊、胎壓監測、電子手刹、車身穩定系統、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、自動大燈等等配置。光是配置這項，無論是C-HR還是奕澤，都完全對得起各自的起步價。

去到中配，便宜3000塊錢的C-HR多了個導航系統，但皮質座椅、皮質方向盤都隻有奕澤配備。另外C-HR也可以選裝天窗，花錢就行，而奕澤全系都不配備天窗。至于選誰，各取所需吧！個人認為沒有通風座椅買個皮質，實用性貌似還不如織物。

再來，拿C-HR豪華版和奕澤IZOA奕馳版對比：

在這兩個對比版本車型當中，C-HR貴了7000塊錢，對出來了前後倒車雷達、自動空調、溫度分區控制、全LED大燈等等。如果預算到了這個價位了，推薦買C-HR。

如果有這C-HR的16.58萬配置車型預算，你可能又會忍不住糾結一下奕澤頂配了。但其實對比起來，貴1萬塊錢，僅多了外後視鏡加熱、折疊、并線輔助，而且還沒比C-HR少了前後倒車雷達，不值。

而再上去C-HR頂配，别買，看看就好了，真不值！配置區分沒有特别實質性的落差。

看看這些賣點，真不貴

看完C-HR和奕澤的區别之後，到這裡你就可以完全把它們倆當一台車看了。超過14萬的起步價，看起來貌似很貴，但其實看看裝備，再對比一下競争對手，你就會發現這價格合情合理了。

動力規格上，C-HR和奕澤都搭載了2.0L CVT的組合，最大馬力171匹，最大扭矩203牛·米。另外，這款發動機的壓縮比為13:1，熱效率高達40％，而CVT變速箱齒比變化速度比以往增進20％。動力部分，不管是同級的1.4T或者2.0L，參數上都不及豐田C-HR和奕澤又優勢。

底盤部分，C-HR和奕澤都裝備了前麥弗遜後多連杆的懸架形式。相比競争對手缤智/XR-V的扭力梁，裝備規格也更高一些。

對比缤智/XR-V這些同級别主流合資選手，你得拿1.8L車型出來，就會發現價格差别并不大。其中缤智的1.8L起步價為14.68萬元，XR-V的1.8L起步價為13.98萬元。再看看，C-HR和奕澤的配置、動力、機械規格等方面都更有優勢。

而對比缤智/XR-V，C-HR和奕澤最明顯的弱勢就是空間了。長寬高分别為4405×1795×1565mm，軸距為2640mm。參數上看着要更大的C-HR和奕澤，實際上因為車身造型，導緻車内的空間受到影響，屬于剛剛能夠輕松坐個人的級别。

再看看國外的價格，咱們的C-HR和奕澤就真的夠實誠了：

日本市場，提供的是1.2T汽油版本和1.8L混動車型。其中，1.2T的起步價為2290000日元，折合人民币大約為13.76萬元；而1.8L混動版本起步價這是2614000日元，折合人民币大約為15.7萬元。

在德國，C-HR也隻提供1.2T汽油版本和1.8L混動車型。其中1.2T起售價21990歐元，折合人民币大約16.85萬元；1.8L混動車型起售價是25090歐元，折合人民币大約19.23萬元。

美國市場則跟中國一樣，目前隻提供2.0L發動機版本。在美國，C-HR的起步價是22500美金，折合人民币大約為14.89萬元。

寫在最後

無論是對比同級别車型還是海内外的售價，C-HR和奕澤的價格都不算貴。至于買不買，首先是基于自己喜不喜歡這台車，再來就是結合自己實際的用車情況而定了。比如，單身狗或者小兩口的，15萬預算要SUV，C-HR和奕澤是你的首選對象。如果一家子，3口或以上的用車情況，這倆車就别買了，老老實實買台逍客或者自主SUV，更實際。

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