在世人眼中，網約車司機是最輕松的“體力活”了，每天坐在車裡，風吹不着雨淋不着。對于動辄高強度體力活動的工種來說，這确實算得上是輕松了。
很多乘客也說，不就是開個車麼，每單還有錢拿，這日子不要太舒服，還抱怨個啥勁兒？
這種類似的言論聽多了，滴滴、如祺出行、一喂順風車等平台的司機怒了：不了解行業情況就不要大放厥詞，有本事自己來跑跑試試？
高速快進的社會，讓私家車越來越普遍，這也成了網約車發展市場上的第一個關口，但是鑒于中國人口的基數問題，所以網約車市場現在并不是全無發展空間，網約車司機也依然是當下最熱門的自由職業。
但是，是什麼人都能開網約車麼？
你以為的網約車沒有門檻，其實隻是相對的，綜合算來，對司機的個人素質要求可不低。比如要吃苦耐勞，比如身體素質要好，比如要了解社會交通規則，并且駕駛技術過硬，還要脾氣好。
别看這些是軟性的要求，但是能同時滿足以上要求，可不是一件容易的事兒。
首先是體力問題，不知道大家有沒有注意過，開網約車的除了小年輕之外，剩下的就是中年人。沒有别的原因，年齡大了熬不起啊！跑車的收入是靠時間攢出來的，短的八九個小時，長的一天十二三小時也是常有的事兒。
但凡你想多賺錢，基本上能看得到的時間都奉獻給了那一輛四輪的家夥。而久坐帶來的身體損害，沒幾個人不知道吧？身體不好的人還真幹不了這活。
其次就是文化程度的問題了，很多老司機開車開的很順手，但是大字不識，這樣也是沒辦法進入網約車行業的。在這基礎上建立起來的駕駛技術和交通熟識度，對網約車司機來說才是有意義的。
最後一點，也是最重要的一點，那就是網約車司機要有心眼。忠厚老實在這個社會上生存不開，不信你去問問，滴滴、高德、美團、一喂順風車這些平台，哪一家沒想過要坑老實人呢？
尤其是現在網約車行業結構變化，租賃公司增多，可以說是從源頭到最後，形成了一整條網約車行業的“生産鍊”，司機防不勝防，指不定哪天就被平台給坑了押金。
這種情況下，你不長點心眼，還能指望在這個行業生存下去？
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