排氣制動被廣泛地應用在大型柴油車上，它利用排氣制動蝶閥的關閉增加排 氣行程的壓力，利用産生的負壓獲得制動力。排氣制動的正确使用可大大減少行 車制動的使用，從而減少刹車導緻的機械磨損，降低因連續制動刹車過熱導緻的 行車安全風險。

1、漏氣 氣路故障判斷:保持車輛制動系統氣壓大于 8bar，用肥皂水塗抹排氣制動電磁 閥的進氣口位置、出氣口接頭和排氣口，看有無氣泡産生。如進氣口位置、出氣 口接頭漏氣需緊固或更換接頭組件，排氣口漏氣更換排氣制動電磁閥。 注意：漏氣故障隻有當閥體本身漏氣可更換排氣制動電磁閥（上傳塗抹肥皂 水産生氣泡的照片和視頻），管接口漏氣故障隻能進行維修緊固或更換管接頭。 2、無排氣制動

2.行車狀态下排氣制動工作的必要條件：

（1）排氣制動開關按下或排氣制動連動切斷開關關閉；

（2）非踩離合、油門狀态下發動機轉速>1200 轉；

（3）氣路氣壓大于 0.55Mpa； 駐車狀态下可進行以下檢查，确認排氣制動是否正常工作：1、啟動發動機将整 車氣壓升至幹燥器排氣的狀态，此時排氣制動電磁閥氣管路應不漏氣，漏氣先檢 修氣路；2、将右組合開關排氣制動撥至“ON”位置（下圖左），将發動機轉速踩 至 1200r/min 以上，松油門，正常狀态儀表上短時有排氣制動工作的顯示（下圖 右），同時蝶閥氣缸完全頂出後回位至原始狀态，排氣制動電磁閥伴随有排氣聲， 如下圖所示：

若實際操作與上述相符，說明排氣制動可正常工作（部分用戶反饋排氣制動 無效果或效果差的，可培訓用戶在使用排氣制動功能時利用“高檔低速”實現排 氣制動功能的效果最大化）。否則，按下面的步驟繼續檢查；

1 在進行上述操作後儀表無排氣制動工作圖标的顯示，底盤也無排氣動作 聲時，作以下電路檢查： ●過線保護盒 X401/3 的 1 腳、右組合開關 1 腳有電源電壓，說明電路正常， 檢查下一步；無電源電壓則檢查發動機 ECU 至 X401/3 1 腳，X401/3 1 腳至右組合 開關 1 腳的電路有無斷路、接觸不良等問題。 ●按下排氣制動開關後右組合開關 6 腳與 1 腳接通，說明右組合開關的排氣制 動功能能正常打開，檢查下一步；無法接通則更換右組合開關。 ●X401/1 插接件 3 腳有整車電壓輸出，說明電路正常。無整車電壓輸出則檢查 右組合開關 6 腳至 X401/1 插接件 3 腳，X401/1 插接件 3 腳至發動機 ECU 間線路有 無斷路、接觸不良等問題。

2 儀表有排氣制動工作圖标的顯示，但底盤無動作聲時進行底盤的檢查： ●線路的排查：排氣制動電磁閥插接件拔下，1 腳對地電壓為電源電壓，3 腳為 3.5V 左右，說明電路正常，檢查下一步；無電壓或電壓不正常則檢查排氣制動電 磁閥至發動機 ECU 間線路。

●排氣制動電磁閥的排查：測量排氣制動電磁閥電阻，用萬用表紅黑表筆直 接連接電磁閥接插件内兩個針腳，正常電阻應為 40.5±5Ω，不在該範圍内更換 排氣制動電磁閥；正常情況下各處應無漏氣聲。将 2 口連接 氣管拆下，3 腳（下圖）引出線強制搭鐵後，排氣制動電磁閥 2 口過氣，3 口無漏 氣，解除搭鐵後 2 口不過氣，3 口無漏氣，否則更換排氣制動電磁閥。

注意:如排氣制動電磁閥 3 口是朝上安裝，将 3 口改制為朝下安裝。

.3 氣路及蝶閥氣缸檢查： 檢查确保氣管路無虧折、管路接頭無松脫等情況；滿足排氣制動必要條件時， 排氣制動電磁閥通電的同時排氣制動蝶閥氣缸挺杆頂出，無漏氣聲。電磁閥斷電後蝶閥氣缸挺杆應回到初始位置。如有漏氣、無法完全頂出或回位、回位緩慢或 卡滞現象，則檢修或更換蝶閥。

1、進氣口、出氣口漏氣更換漏氣接頭組件或擰緊；

2、3 口漏氣直接更換排氣制動電磁閥；

3、電路故障按上述故障判斷步驟排除故障點。

排氣口朝下，傾斜不超過 30 度， 1 口接進氣管，2 口接排氣制動蝶閥氣缸。

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