本文為街坊來稿

01.

網傳28号線黃埔設站變化曆程

街坊分析周邊片區現狀

佛山經廣州至東莞城際（廣州地鐵28号線，以下便簡稱為28号線）堪稱灣區橫軸、黃金中軸，串聯了佛山、廣州、東莞各大市中心，尤其是經過了佛山新城、白鵝潭、小蠻腰、琶洲、魚珠、東莞鴻福路CBD等核心城市節點，且是國内運行速度最高等級的城際地鐵，因而備受矚目。

佛穗莞城際（地鐵28号線）黃埔段魚珠、黃埔新客站兩個站點是非常明确的，唯有黃埔境内第三（四）個站點一直備受争議，因廣州段控制站點數量，原筆崗站可能撤銷，争議的第三個站點實際屬東鵬大道、埔南路、宏遠路站三選一。

2021年6月，廣州地鐵發布招标公告——佛山經芳村、魚珠至東莞城際芳村（不含）至東鵬大道（不含）勘測招标。筆村軌道交通出行需求，被作為考量因素，為帶動筆村舊改區及減少工程量，當時，28号線黃埔段初步按東鵬大道主選方案推進。

為接駁有軌2号線及刺激土地經濟開發，2021年下半年，主推方案埔南路設站取代東鵬大道站，因埔南路設站站址距離筆村舊改區中心（東區小學）車程超5公裡，已難以兼顧考量筆村需求。

更何況埔南路周邊無一大型居民社區，周邊皆是工廠，是28号線（佛穗莞城際）全線獨有、唯一設置在工廠區、無居民區的站點，令人稱奇驚訝。而同樣可換乘黃埔有軌2号線、靠近東區各大居民社區、筆村舊改社區更優的宏遠路站方案，卻未見其蹤影。

在讨論宏遠路和埔南路之前，先介紹下雲埔街道情況，以廣園快速路為界，廣園路以北是雲埔北部，廣園路以南為雲埔南部。雲埔南部的東區居民密集區、筆村舊改區，人口十幾萬，超過了雲埔全境人口過半江山，也一直是黃埔東部百度熱力地圖最紅的片區，卻一直是地鐵規劃的盲區，雲埔規劃的23号線、6号線東延、40号線、17号線，在雲埔南部悉數無一設站，罔顧了雲埔南部十幾萬人的需求。23号線、6号線東延、40号線、17号線雲埔境内規劃站點，全部落址在雲埔北部。而這一次，佛穗莞城際（28号線）埔南路設站這一主推方案，再次意向設站在雲埔北部的埔南路站。

針對宏遠路設站，權且在這發出四問。

（圖源/羊城縱覽）

02.

街坊建言設站宏遠路，

理由如下：

第一問，宏遠路設站，更靠近居民密集區這一理由夠不夠充分？

國家近期要求，軌道交通設站要以現狀人口為考量因素，而不是以前某些地方采取的刺激土地開發、把站點設置在無居民區的待開發地方，因此把站址設置在周邊都是工廠埔南路站，抛棄靠近東區、筆村舊改區居民密集區的宏遠路站，違背國家有關指示精神和政策。

更何況，宏遠路設站，同樣可換乘黃埔有軌電車2号線，亦可吸引有軌2号線北部樓盤（金夢、愛特城等社區）客流，區别僅僅是多花2分鐘車程而已，但對筆村舊改社區、東區不靠近有軌站的諸多樓盤而言，卻是不用再跨過廣園快速路繞路去埔南路乘坐。

第二問，居民密集的東區居民區、筆村舊改區，應淪為地鐵永久規劃盲區麼？

雲埔街道号稱20萬人，以廣園路為分界分為雲埔北、雲埔南。而僅僅廣園路南側的東區居民區、筆村就超過了10萬人，占據了雲埔街道人口的過半江山，但實際城市建設、地鐵規劃上，明顯遷就雲埔北部。就28号線而言，主張把站點放在廣園北側周邊皆是工廠的埔南路，而非廣園南側緊挨居民密集區的宏遠路站。

（圖源/metro bay）

雲埔南部的東區居民區和筆村舊改區十幾萬人，向來地鐵盲區，而雲埔北部已有6号線東延、23号線、40号線等諸多地鐵規劃情況下，28号線（佛穗莞城際）不是應該照顧雲埔南部，改設在宏遠路站麼？

反而是遷就雲埔北部，把設站放在廣園北側的工廠區域埔南路，讓除雲埔北部外的社會大衆無法理解。讓貧者遷就富者，貧者愈貧，違背了均衡發展的理念。

28号線（佛穗莞城際）是雲埔南部近幾十年唯一有望規劃的地鐵。何不見雲埔北部規劃的23号線改為南下東區？卻隻讓28号線遷就雲埔北部設在廣園北側，讓東區居民區和筆村永久喪失地鐵規劃，不是合适之舉。

第三問，如設站在車程遠離筆村中心的埔南路站，何以兌現考量筆村軌道交通出行的承諾？

主體線路黃埔段基本沿着廣園快速路的28号線，很早就引起了筆村各小區的高度關注，民衆紛紛表達了期望地鐵28号線（佛穗莞城際）在筆村設站的訴求，解決筆村舊改區幾萬人出行困難。2021年-2022年，政務12345曾多次回複筆村市民，佛穗莞城際已将筆村軌道交通出行需求納入考量。

然而，目前主推設站埔南路，因筆村至埔南路路途繞路，需跨越廣園路兜轉再掉頭前往，筆村中心（東區小學旁安置房）前往埔南路車程超過了5公裡。車程超過5公裡，何以談得上考量了筆村軌道交通出行需求？

而改設宏遠路站，同樣換乘黃埔有軌2号線，通過廣本南側拟建市政公路，筆村各小區可1-2公裡路程内抵達宏遠路站出入口，緊挨了筆村舊改區，兌現了将筆村軌道交通出行需求納入考量的承諾。

（圖源/羊城縱覽）

且宏遠路站，也緊挨東區居民密集區，東區十萬民衆可便捷通過便民車、電動車前往宏遠路站乘坐列車，将極大提升佛穗莞城際客流。

第四問，埔南路方案，線路走線距離大鵬燃氣管道更近，何不考慮相對遠離大鵬燃氣管道的護林路-宏遠路走線的宏遠路設站方案？

大鵬燃氣管道，位于廣園快速路北側，埔南路方案中，其地鐵筆村段走線更靠近大鵬燃氣管道，将帶來列車運行速度受限（參照22号線陳頭崗段因大鵬燃氣管道速度限制），導緻列車難以發揮高速地鐵優勢。而宏遠路站方案，走線将按照護林路三四期——（拟建廣本南側市政路）宏遠路，宏遠路方案的筆村段走線距離大鵬燃氣管道距離将從埔南路方案的幾十米，拉長到八百米，有利于地鐵28号線發揮高速特性。

至于宏遠路站工程實施條件。其一，不存在切割廣本工廠地塊的問題。宏遠路，其實包含了在廣本開發區工廠内的一段路，且是一條直線，地鐵28号線（佛穗莞城際）可從廣本内的宏遠路下穿而過。亦可考慮從拟建的廣本南側市政道路下穿，避開工廠地塊，到開創大道設宏遠路站後，再折轉100米到宏遠路上。

其二，宏遠路設站靠近南崗河湧，也不是工程無法解決問題。本身埔南路站，也是靠近南崗河湧；另外，廣州地鐵一些站點都是在河湧邊的，比如赫赫有名的3号線瀝滘站，瀝滘站亦是換乘站。

綜上，佛穗莞城際（地鐵28号線）黃埔段，采納宏遠路站方案，更靠近東區、筆村居民密集區，兌現了考量筆村的承諾，解決了東區、筆村地鐵規劃空白的問題，避免了走線靠近大鵬燃氣管道的工程難題，具備工程實施條件，兼顧了換乘黃埔有軌2号線需求，兼顧了黃埔雲埔南北片區地鐵線網均衡需求，是更合理的設站方案。

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