汽車現在已經成為家家戶戶的出行必備品了，而人們對汽車的需求也不僅僅是代步而已了。有追求動力操控的，有追求舒适和空間的，還有更注重智能配置的等等。但是無論追求汽車的哪一點，都有一個最重要的方面，是所有人在購車前都必須要考慮的，那就是汽車的安全配置。

而對于汽車的安全配置，很多人并不是了解的那麼清楚。畢竟大多數安全配置是不能現場體驗到的，就連大家最熟悉的安全氣囊很多老司機都沒有用過的時候。而銷售在被問到安全方面問題的時候肯定也是百分百好評。而這次全國排名前十的《車壹圈》就來列舉幾個公認的安全系數較高的汽車品牌，好讓大家在購車的時候心裡有個底。

說到最安全的汽車品牌當屬沃爾沃，沃爾沃本是豪華品牌，但在中國市場上并不像德系豪華品牌一樣受待見。所以近幾年沃爾沃對自己這張安全牌打得越來越勤，但是它的确是真有料啊。早在1944年，沃爾沃就制造出了世界第一輛一體式車廂汽車，大大的提升了汽車的安全性。此後在1959，沃爾沃又發明了現在每輛車必備的三點式安全帶，安全帶的作用有多大，相信每一個有駕照的朋友都很清楚。

而讓沃爾沃的安全性聞名世界的是2002年推出的沃爾沃XC90，它連續11年獲得了IIHS最高安全評價，甚至在與一架小型飛機碰撞後，駕乘人員都能安然無恙。這樣的安全性相信也沒有其他車企能出其右了。

說到奔馳，基本可以算是無人不知的汽車品牌了，超過百年曆史的傳奇豪華汽車品牌，在安全性能方面當然也是不會落後于人的。奔馳在安全性能方面最突出的表現就是告訴了世人并不是越硬的車身越安全。早在上個世紀三十年代，奔馳的工程師比拉·巴恩伊就提出了應該把汽車分為三個部分，車頭車尾應該用較軟性的金屬來吸收碰撞過程的能量，而車身才需要用硬材料防止變形。

前幾年，網上經常會有某某車和某某車發生了碰撞，一個什麼事都沒有，一個都被撞變形了，沒事的車還被誇贊質量好。其實這都是因為事故較小，還沒有波及到車内人員，當出現大事故的時候如果前後都是堅硬的防撞梁，那麼碰撞的沖擊力全部都會傳遞到車内，對人員造成嚴重的傷害；而較軟的材料則可以在碰撞過程中吸收一部分能量，降低對車内人員造成的傷害。汽車史上第一台具有吸收碰撞能力的汽車就是出自奔馳的第三代奔馳S級，而現在，奔馳的安全工藝更是走在了前面。

說到日系品牌的安全性，很多人都會說皮薄不禁撞，其實他們是把奔馳的發明大肆運用了。也許是工藝上和奔馳有所差距，也許是其他原因，日系包括韓系很多品牌都被貼上了皮薄減配的标簽。但是馬自達卻沒有，沒有誰見過皮薄的馬自達車型，馬自達更被稱為日本最具有工匠精神的汽車品牌，也是世界上唯一一個在研究并生産轉子發動機的車企。

馬自達的安全性更多的是體現在功能配置上面，國産後所有車型的被動安全配置都沒有一點減配，車身穩定系統、刹車輔助、牽引力控制系統等功能更是連定位最低的馬3最低配車型都有。馬自達的智能安全輔助系統i-ACTIVSENSE更是為駕乘人員提拱了全方位的保障。

雖然現在我們的汽車在保護駕乘人員方面已經做的足夠全面了，但是安全這條路，是沒有盡頭的。要做到像馬自達所說的“沒有事故的汽車社會”還有很漫長的一段路走，而且不僅僅是對車輛的安全性能要求高，還對駕駛人員的要求更高。

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