人民網成都2月19日電 2月19日，是中國傳統元宵佳節，成都軌道交通8号線川大望江校區站張燈結彩，建設者們聚在一起，親手包着湯圓、分享過年的趣事，熱熱鬧鬧過元宵。一碗碗熱乎乎的湯圓，不僅寄托着思念，更能感受到集體的溫暖。

2019年，是成都實現“到2020年地鐵開通508公裡”目标任務的關鍵之年，軌道交通建設管理工作将高質量續建5号線一二期、6号線一二期、18号線一二期、8号線一期、6号線三期、9号線一期、10号線二期和17号線一期、有軌電車蓉2号線(非首開段)，在建裡程約315公裡，建設強度位居全國前列。年内，5号線一二期、10号線二期兩個項目将實現開通試運營，建設管理任務顯得異常艱巨。

成都軌道交通8号線一期工程南起于蓮花站，北至十裡店站，線路主要經過雙流、高新、武侯、錦江和成華區,串聯航空樞紐綜合功能區、科園片區、玉林、倪家橋、郭家橋、萬年場、十裡店等居住集中區域及龍潭寺總部經濟區，對踐行“南拓、中優、東進”城市空間發展方針具有切實意義。

動态打圍确保市民出行

川大望江校區站全長約328.8m，寬度為22.5m，該站沿錦繡路布置，與棕南正街和科華北路相交。錦繡路寬度僅27m，施工圍護樁距離商鋪店門不到10cm，為整個地鐵8号線距離建構築物最近的車站。施工過程中将會對周邊商鋪、居民的正常經營、生活造成不便。為減少對周邊居民的影響，施工過程中采用見縫插針的打圍，采取施工一處打圍一處，完成一處恢複一處，多次倒邊，分期打圍方式，以确保周圍居民正常生活和緩解道路交通壓力，每期打圍施工場地狹小，工序轉換頻繁。

雨水管保護量為全線之最

川大望江校區站占用錦繡路，錦繡路道路寬度僅能擺放車站，縱穿車站的DN800的污水管的擺放就是難中之難。建設者在施工過程中對DN800的污水管采用全車站縱向懸吊保護，懸吊保護長度達到330m，為整個8号線之最，不僅保證了周邊居民的日常排污問題，也為車站主體結構施工創造了條件。

首次實施半封閉施工棚

地鐵建設夜間施工不可避免，為盡量減少施工對周邊居民的影響，首次在8号線施工現場設置了半封閉的隔離棚。施工隔離棚外牆采用雙側金屬隔音聲屏障和玻璃鋼隔音聲屏障，内置施工龍門吊，将部分施工噪音在隔離棚内部消化，有效的降低了施工期間的噪音對周邊居民的影響。

目前，成都軌道建設各工點已經陸續完成節後的安全生産檢查驗收，全面複工。節日是建設者平凡日子的美好點綴，吃完湯圓後，建設者們又繼續回到工作崗位，大家同心築夢，相信加速成網的目标實現就在不遠處。(實習生樊成亮 鄧骁)

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