不管你信不信,售價區間曾是本田中國地區最高的歌詩圖,在2013年售出了47064輛之多;這個數字雖然比很多旨在走量的入門級同類産品(跨界車)都要好看了,但與正統的SUV相比就難免存在差距了。
寶馬X6開創了跨界轎跑SUV細分市場領域,直到今天全球各大車企也有模仿X6的轎跑SUV不斷誕生。而本田歌詩圖則顯得早了一步,在寶馬X6誕生後的短短兩年時間内,X6的設計真谛就被技術派的本田給吸收了,成就了本田旗下2010年到2014年暢銷全球的一款最獨特的細分車型。
外觀:國内最優雅的本田車
内飾
座椅
自從2010年上市第一款的歌詩圖,高高在上的26萬起步價,完全超越了雅閣。這還是基礎的2.4升引擎排量版的價位,旗艦版3.5L V6引擎旗艦版,直接把歌詩圖的價位拉高到了42.88萬元,比當時讴歌的諸多轎車都更為昂貴。
随着2015年汽車市場的不斷變化,二胎家庭的增多,本田旗下更需要的是冠道、URV這樣的大5座的真正的SUV,而并非是歌詩圖這樣的Crosstour的旅行車和轎車的結合體。
逐漸也沒什麼人買了,歌詩圖2014款銷量不斷下滑則是該車被本田官方宣布停産的一大主要因素。而當時2015年本田要全面研發冠道和URV,歌詩圖的價位和級别也正好和冠道重合了,同時本田也不願意繼續換代歌詩圖,于是就幹脆停産了這樣的老車,成為了本田粉絲永遠的記憶。
對于,這款車型,你們有哪些印象,
對于它的停産最大敗筆來自于什麼,你作何評價呢?
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