私家車輛提前報廢年限?在國内，購買汽車依然不是難事，但是養車和用車的顧慮太多，尤其是對于購買了長年限汽車的人來說，自然擔心後期的用車體驗，而汽車的保質期往往受機動車年檢影響，尤其是在行駛裡程增加和使用年限變長之後，年檢往往決定了私家車保質期的長短，下面我們就來聊聊關于私家車輛提前報廢年限?接下來我們就一起去了解一下吧!

私家車輛提前報廢年限

在國内，購買汽車依然不是難事，但是養車和用車的顧慮太多，尤其是對于購買了長年限汽車的人來說，自然擔心後期的用車體驗，而汽車的保質期往往受機動車年檢影響，尤其是在行駛裡程增加和使用年限變長之後，年檢往往決定了私家車保質期的長短！

當然，無規矩不成方圓，正是有了機動車年檢規定，才能确保機動車安全上路，從而避免一系列的安全隐患，大家都知道無法通過機動車年檢就意味着報廢，這也加快了新舊車型轉換，從而進一步刺激汽車市場的發展。

時至今日，不少車主甚至不了解機動車年檢和報廢規定，就私家車而言，目前已經取消了強制報廢規定，也就是說私家車可以一直獲得上路資質，但并非所有車輛都可以正常上路，這就是年檢的作用。

當然，在私家車報廢方面還有“60萬公裡引導報廢”的規定，這一規定之下引起了不少車主的無解，引導報廢和強制報廢存在很大的區别，從15年報廢調整為引導報廢的改變，将進一步延長私家車“保質期”，引導的意思就是建議，并不是強制車主報廢自己的愛車，私家車“保質期”延長？原是“報廢”規定調整了，60萬公裡不是夢。

按照零幾年的造車水平來看，15年的使用年限确實不短，畢竟那時候的汽車制造工藝較查，使用十五年的汽車發動機狀态會下滑，甚至存在安全隐患，因此才會設立15年報廢的标準。

随着造車工藝的不斷提升，汽車的耐用性明顯提高，隻使用15年就強制報廢，未免太過牽強，因此才取消15年強制報廢标準，而是根據行駛裡程進行引導報廢！

就一般家庭的用車頻率而言，很難在15年内行駛60萬公裡，最少也要花費20年的時間，通過維修和保養，大部分汽車都可以完成使命，部分高品質車型甚至可以做到開到“爆表”。

既然已經取消了強制報廢标準，是不是說明私家車可以一直開到老？其實不然，在取消強制報廢的同時，相關部門制定了更為嚴格的年檢制定，目前已經實施了國6A排放标準，用不了多久還會推出國6B排放标準，讓我國的汽車工業發展走在世界前列！

然而，并非所有車企都可以滿足如此之外的排放要求，在積極研發高标準發動機技術的同時，用顆粒捕捉器來暫時彌補，而這一附加零件很容易在年檢過程中出現故障，而年檢并不是開玩笑，連續三次年檢不合格，車輛将不具備上路資質，無法繼續上路行駛，隻能做報廢處理！

好消息是，機動車年檢迎來了調整，檢測機構将采用OBD檢測，可以在保障不傷車的前提下，盡可能地檢測汽車地故障問題，以此提供車輛通過年檢的幾率！

由機器檢測代替人工檢測，可以有效地避免汽車在檢測過程中出現問題，更可以避免“暴力檢測”帶來的損傷，由此可見，行駛60萬公裡真不是夢想，隻要是報廢标準可以保持不變，再進一步保養汽車，自然可以使用更久！

我的看法：

機動車檢測機構調整之後，部分檢測機構存在暴力年檢問題，這一問題若無法得到決絕，自然會影響每一個車主的用車體驗，期待這一問題得到明顯改善，才能讓車主的愛車上路行駛更久！你覺得報廢标準合理嗎？

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