凱迪拉克XT6是豪華品牌中首款實現國産化的中大型SUV車型，比奔馳寶馬奧迪更快的反應速度足以顯示出凱迪拉克對于中國市場的愈發重視。但在打出了相對競品更低的價格之後，XT6的産品力還能否跟他們去硬扛呢？帶着這種好奇心理，談車君決定親自去試駕體驗一番。

當第一眼看到凱迪拉克XT6實車，你真的隻會想到一個詞，霸氣！魁梧的體型、高挑的身材讓任何人都無法忽視。而且這個來自大洋彼岸的美系品牌一直以來對于豪華有自己的深刻理解，獨特的家族式鑽石切割設計語言辨識度極高，盾形格栅内部是熏黑的中網，獠牙式日間燈足夠帥氣。車身鋒利的線條勾勒出了棱角感，這樣一台大車卻絲毫不會讓人感覺到臃腫，凱迪拉克的設計功力确實是很深厚的。

坐進XT6的車内是能讓人感覺到很舒适的，整體用料非常豪華，手能觸摸到的地方基本都是軟性用料，中控台有大面積的皮革包裹，運動版本上面還會加入碳纖維覆蓋，車頂是翻皮毛材質，視覺質感也得到了足夠的保障。車内一些細節也做得非常好，比如像擋把右側的杯架上面有電動蓋闆隐藏，中央扶手台前方就是無線充電口，同樣比較隐秘，但使用起來其實很便捷，而且這些設計也都是考慮到了整體内部構造的美觀度。

風尚版

XT6的座椅非常柔軟，表現的紋路以及工藝處理都比較高級，包裹性到位。我們試駕的是6座版本，第二排使用了兩個獨立座，有着商務艙般的高舒适性。而且XT6的空間表現非常出色，畢竟長寬高已經達到5056/1965/1780mm，軸距也有2863mm。而且很關鍵的一點是，它的地闆設計非常平坦，不會占用乘坐空間。

測試者176CM的身高，138斤的體重坐在第一排，座椅調高，頭頂還能餘出一拳兩指的空間。坐在第二排腿部以及頭頂都能留出兩拳空間，第三排相對來說會比較局促，不過對于身高158CM的女同事來說，乘坐起來比較寬敞，并沒有感覺到難以舒展，加之全景天窗面積也足夠大，整個車内會非常空曠通透。

不需要滿員乘坐的時候，XT6的第三排完全放平後形成更大的後備箱空間，放下兩套高爾夫球包以及兩個大行李箱毫無壓力。

XT6的配置做得很全面，8英寸觸控屏已經成為标配，并且内置有手機互聯、車聯網功能，通過方向盤上面的按鍵還可以喚醒語音識别系統。遺憾的是，即便是頂配版本，也并未配備全液晶儀表，但是HUD擡頭顯示功能說真的非常好用，可以将一些行車信息投射到前方玻璃，不用低頭就能看到，安全性更高。

另外，XT6還配備了車道偏離預警、車道保持輔助、并線輔助、主動刹車、倒車車側預警、流媒體後視鏡等一系列的安全駕駛輔助配置，比如當無意間往左車道偏移時，它會振動駕駛座座椅左側位置提醒駕駛員。

XT6搭載了通用最新的那台2.0T可變缸發動機，它可以根據實際情況自動切換2缸/4缸模式，以達到更高的燃油經濟性。237匹馬力果真不是蓋的，在市區行駛輕輕松松，超車毫無壓力，油門踩起來也非常線性，9AT變速器匹配平順，響應快速。不過最令我感到比較意外的是，這樣一台大車開起來絲毫沒有笨重感，非常容易上手，方向盤靈活輕巧，轉向精準，變線時車尾跟随動作很及時，完全有拖拉感，不太像是一台中大型SUV。而且為了更高的乘坐舒适性，XT6的底盤調校相對是比較偏軟的，在過減速帶等時基本不會感受到太多的振動。

坦誠的講，在目前國内布局的中大型豪華SUV裡面，再沒有一台車能有凱迪拉克XT6般如此出色的性價比，它從外在的設計到内在的品質，再加實際的動态表現都做非常全面，産品力均衡。而且當XT6将豪華中大型SUV的價格下拉到40萬以内，對手寶馬X5或者奔馳GLE仍然以70萬左右的高價才能買到，這其中高達30萬的差價說實話可不算是一筆小的數字，有錢人也得掂量掂量。

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