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南京地鐵下一條通車線路

汽車 更新时间:2024-11-25 18:33:50

2022年9月30日11時,南京地鐵S8号線(甯天城際)南延線将開通初期運營。

南京地鐵下一條通車線路(南京地鐵S8南延線通車)1

南京地鐵運營裡程将由427公裡增加至429公裡,車站總數由191座增加至193座。此次主要新增兩座車站,分别是毛紡廠路站和長江大橋北站。但是,這依舊屬于市域(市郊)線。

下面我們仔細分析南京地鐵系統的路網和裡程特點,

南京地鐵下一條通車線路(南京地鐵S8南延線通車)2

黃色底紋為市區地鐵線路,而綠色底紋為市域(市郊)線路。可以看出,南京軌道交通系統地鐵線路總共182.6km,占比僅僅43%;而市域(市郊)線總共247km,占比達到57%。也難怪我身邊很多朋友去南京出差,一般都會選擇自駕。就算是乘坐高鐵或飛機到了南京,也會被南京的公交系統弄得身心俱疲。因為南京地鐵市區通達性太差,隻能通達一些主要的商業中心或車站或景點。大部分旅客或遊客需要到達的目的地,地鐵根本無法到達。坐了地鐵之後,必須再打車或轉公交車,大費周折,極其不方便,所以南京軌交系統一直為外地遊客所诟病。

我們再把南京軌交網絡結構和上海、杭州和蘇州進行比較:

南京地鐵下一條通車線路(南京地鐵S8南延線通車)3

華東四市軌交系統比較

而上海和杭州的市區地鐵占比達到90%以上,而市域線占比僅僅10%左右。當然,現在上海也在發力市域(市郊)線建設,如機場聯絡線、嘉闵線、崇明線等等,且很多線路采取120km時速甚至160km時速的标準建設,不斷加強郊區和市區主要節點的快速銜接。而蘇州S1明年即将通車,更多的市域(市郊)線也在規劃建設的日程中。

所以,下一步,希望南京市重點發力市區地鐵建設,為市民和外地遊客、商旅客人等提供更為完善的市區地鐵服務,而不是讓旅客到南京以後,各種換乘,效率真的極其低下。不但給外地旅客留下城市交通混亂與落後的負面印象,也給市區交通造成更大擁堵。

同時,也希望上海、杭州和蘇州市域(市郊)線早日建成通車,和市區軌交系統充分接軌,讓市民和外地旅客更好地享受軌交的高效與便捷。

各位條友,你們覺得呢?歡迎在評論區留言讨論。

南京地鐵下一條通車線路(南京地鐵S8南延線通車)4

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