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南京地鐵下一條通車線路

汽車更新时间:2024-12-27 15:12:34

2022年9月30日11時，南京地鐵S8号線（甯天城際）南延線将開通初期運營。

南京地鐵下一條通車線路（南京地鐵S8南延線通車）1

南京地鐵運營裡程将由427公裡增加至429公裡，車站總數由191座增加至193座。此次主要新增兩座車站，分别是毛紡廠路站和長江大橋北站。但是，這依舊屬于市域（市郊）線。

下面我們仔細分析南京地鐵系統的路網和裡程特點，

南京地鐵下一條通車線路（南京地鐵S8南延線通車）2

黃色底紋為市區地鐵線路，而綠色底紋為市域（市郊）線路。可以看出，南京軌道交通系統地鐵線路總共182.6km，占比僅僅43%；而市域（市郊）線總共247km，占比達到57%。也難怪我身邊很多朋友去南京出差，一般都會選擇自駕。就算是乘坐高鐵或飛機到了南京，也會被南京的公交系統弄得身心俱疲。因為南京地鐵市區通達性太差，隻能通達一些主要的商業中心或車站或景點。大部分旅客或遊客需要到達的目的地，地鐵根本無法到達。坐了地鐵之後，必須再打車或轉公交車，大費周折，極其不方便，所以南京軌交系統一直為外地遊客所诟病。

我們再把南京軌交網絡結構和上海、杭州和蘇州進行比較：

南京地鐵下一條通車線路（南京地鐵S8南延線通車）3

華東四市軌交系統比較

而上海和杭州的市區地鐵占比達到90%以上，而市域線占比僅僅10%左右。當然，現在上海也在發力市域（市郊）線建設，如機場聯絡線、嘉闵線、崇明線等等，且很多線路采取120km時速甚至160km時速的标準建設，不斷加強郊區和市區主要節點的快速銜接。而蘇州S1明年即将通車，更多的市域（市郊）線也在規劃建設的日程中。

所以，下一步，希望南京市重點發力市區地鐵建設，為市民和外地遊客、商旅客人等提供更為完善的市區地鐵服務，而不是讓旅客到南京以後，各種換乘，效率真的極其低下。不但給外地旅客留下城市交通混亂與落後的負面印象，也給市區交通造成更大擁堵。

同時，也希望上海、杭州和蘇州市域（市郊）線早日建成通車，和市區軌交系統充分接軌，讓市民和外地旅客更好地享受軌交的高效與便捷。

各位條友，你們覺得呢？歡迎在評論區留言讨論。

南京地鐵下一條通車線路（南京地鐵S8南延線通車）4

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