合資車就一定比國産車好？為什麼很多人看不起國産車？國産車就低人一等?

小編文化程度有限，隻能用自己從事汽車後市場十餘載的見解跟大家聊聊。

比亞迪海洋網系列---海豹

1886年，世界上第一輛汽車誕生，由德國人卡爾·弗裡德裡希·本茨制造發明的。

同年，我們還處于封建社會清光緒十二年。由于清政府腐敗無能閉關鎖國，錯過第一第二次工業革命。到如今歐美汽車工業已經有一百餘年的曆史，而我們隻有短短的幾十年。尤其上世紀七八十年代改革開放後，一大批外國品牌湧入中國，價格昂貴、配置豐富、高端有面成了當時進口車的代名詞，而我們國産車還停留在别人不要的生産線、發動機上面。從而老一輩人的潛意識裡就覺得進口車好，事實也是如此。

小鵬汽車

進口車比我們發展時間長，車型更豐富，但質量就一定好？如果十年前我一定會說：是的，但現在，我會說合資車不如國産車！

以小編這些年的工作來看，以前的合資車進口車比起我們國産車來說質量确實不錯，好多合資車跑十多萬公裡底盤還是特别緊緻，跑起來特别穩當，而當時好多國産車跑五萬公裡底盤就有異響或者生鏽了。記得當時很多比亞迪F3下邊梁生鏽的，還有奇瑞奇瑞修車排隊等等一些梗。其實我發現當時的國産車質量是不太好，但都不是大問題或者是緻命的問題。合資車也有很多質量問題，像大衆奧迪系列的燒機油、紙糊的除了玻璃是電動的日系車、令修理工聞風喪膽的法系車、獻祭學徒修車的科魯茲等等，那都是揮不去的記憶。

其實每台車都有優缺點，隻能說相比較優點這些缺點會不會顯得微不足道罷了。總體而言，近些年的國産車故障率還是很低的。有興趣的可以去看看近些年的汽車質量投訴榜單。

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在過去，國産車基本上都是模仿、抄襲，是廉價的代名詞。質量問題不斷，客戶聲譽不佳。很多人基本上是想買合資車，但是沒有錢才買國産車。但是在過去的幾年裡，這種情況發生了巨大的變化。如今在同價位車型中，國産車和合資車相比，國産車的配置動力空間駕駛體驗都不比合資車型差，甚至高于合資車型，性價比更高，選擇性更豐富。其次國産車在制造成本和車輛成本上低于合資品牌車，維修成本也較低。選擇購買保險時，保險費會更低。相對來說，自主車型比合資車型更有優勢。

從 2009 年國家開始新能源汽車布局，2022年中國新能源汽車行業政策發展 “十四五”規劃新能源新車銷售占總量比重達20%，在新能源領域我們國産車的可謂是一騎絕塵，讓那些合資車顔面掃地，尤其比亞迪汽車在2022年9月份更是銷售了超過20萬台新能源汽車，這是我國汽車曆史上從未達到過得新高度。

紅旗汽車

時代在進步，汽車也在不斷創新，消費人群都在年輕化，人們選擇汽車更加多樣化，不會再像以前覺得合資車就比國産車好，銷量總會證明一切。希望我們的自主品牌緊跟時代步伐，逐步創新，越來越好。

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