7月22日消息，據财聯社報道，在世界動力電池大會上，甯德時代首席科學家吳凱發言表示，公司研發的M3P電池已經量産，最快明年就能推向市場并在新款電動汽車上得到應用。這款電池的能量密度高于磷酸鐵锂，但成本比三元锂更低，有助于促進電動汽車降價。
（圖源：德鹵愛開車）
據了解，甯德時代在今年2月稱宣布，公司計劃推出新産品M3P電池，這是基于新型材料體系研發的電池産品，和磷酸鐵锂有一定的區别。不過，據相關專業人士推斷，這應該屬于磷酸鐵锂的一個改進品種，在其内部加入了其他的金屬元素，用以提升電池原本的容量上限和性能上限。
磷酸鐵锂是目前應用最廣，且成本相對更低的一種動力電池，比亞迪刀片電池就是基于該體系進行打造的。磷酸鐵锂電池最大的優勢就是便宜、安全、使用壽命長。但也存在較多不足，如能量密度較低、快充性能較差等。所以，這類電池大多出現在20萬元以内的入門、中低端車型中。
（圖源：比亞迪官方）
磷酸鐵锂便宜又好用，大家自然希望它能長久被使用下去。但現階段，磷酸鐵锂的性能已經被壓榨到極限，能量密度達到理論最高水平，即便繼續壓實密度也很難在有所突破。面對能量密度不斷激增的三元锂電池，磷酸鐵锂真的走到盡頭了。
甯德時代M3P應該是在此基礎上進行改良，在傳統磷酸鐵锂電池的正極加入其他化學元素，提高電池的低溫性能和電壓平台。雖然不清楚具體實現原理，但能量密度應該會有不小的提升，預計能達到200Wh/kg以上。成本自然會比原來貴一些，但相較于三元锂還是能便宜不少。
（圖源：甯德時代）
今年，整個電池産業呈現井噴現象，特斯拉4680電池開始交付、甯德時代發布麒麟電池，蔚來150kWh固态電池年底前交付等，各大電池廠商、汽車廠商都積極掏出自家的電池技術，争取在新能源汽車賽道上能趕超他人，引領同行。未來一兩年，必然還會有越來越多的新型電池面世，電動汽車性能将得到飛速提升，價格也有望逐步降低，小雷對電動汽車未來的發展越加期待了。
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