吉利星瑞是一款熱度相當高的國民家轎，2021年11月零售量12702輛，批發量12702輛；十一代思域上市以後讨論熱度也相當高，2021年11月零售量20987輛，批發量27368輛。這兩輛車級别不同，本來沒啥可比性，但直播間咨詢選車的車友還真有糾結在兩輛車之間的，數量還不少，尤其是有些車友提到：精日派把十一代思域(下稱思域)快吹上天了，思域到底行不行？跟吉利星瑞(下稱星瑞)比起來到底該怎麼選？

本來一句話就能解決的事：無論從車身尺寸、動力系統、功能配置豐富程度、車身安全口碑、配置價格比，甚至兩款車投訴案例等方面，星瑞都吊打思域，但奈何很多車友表示理解不是那麼透徹，今天就展開談一談，供糾結在這兩輛車之間的車友做個參考。

【一、價格 硬件 參數】

星瑞售價區間11.37-15.27萬元，目前官配顯示共有7個配置可選；思域售價區間12.99-16.39萬元，目前官配顯示共有6個配置可選。

結合兩者的車身尺寸、動力系統、售價等差異，星瑞性價比具有明顯優勢，這一點不接受任何反駁，咱們也不搞精日派擅長的“田忌賽馬”式對比，包括之後的對比也是以指導價14.97萬元的星瑞旗艦版和指導價14.99萬元的思域240 TURBO燃動版這兩者為藍本，因為兩者售價相當接近。

從兩者車身和軸距尺寸數據差異來看，這裡說星瑞壓了思域半個級别應該不會有人反對，在車型級别占有絕對優勢的前提下，定價更低很明顯說明星瑞車輛配置價格比相對更高；

上述表格中值得注意的有輪胎規格，星瑞采用了225/45R18的輪胎，而思域僅采用了215/50R17的輪胎，無論是胎寬還是輪辋尺寸，星瑞同樣占優。

還有輪距尺寸，星瑞為1618mm，而思域輪距僅為1547-1575mm，懂點汽車技術的車友不妨唠唠輪距尺寸差異會産生哪些方面的影響，歡迎探讨。

星瑞和思域兩者整備質量差異較大，172kg，相當于兩個中等身材成年男人的體重了，這裡不是說車重就一定代表用料更實在，但這也确實反應出了星瑞在車型級别方面碾壓思域，這裡再說星瑞高思域半個級别相信擡杠的車友就更少了。

【二、内飾 功能 配置】

在内飾設計方面，兩者大體接近，但各有特點，星瑞采用了更多時下流行的元素，比如平底方向盤，但每一位車友可能對于駕乘表現都有自己的體驗，所以星瑞和思域在駕乘表現方面到底誰更好，建議車友尊重自己的感受。

在内飾功能配置方面，星瑞旗艦型配備了4向調節的NAPPA真皮抑菌方向盤帶換擋撥片、自動防眩目無邊框内後視鏡、真皮打孔座椅、6向電動調節主駕記憶座椅帶4向電動腰脫、4向電動調節副駕座椅帶老闆鍵、前排座椅帶加熱/通風、後排座椅靠背4/6折疊、後排帶杯架的中央扶手和後排中間頭枕、雙溫區自動恒溫空調、CN95高效複合空調濾芯、負離子淨化器、AQS空氣質量管理系統、後排空調出風口、10揚聲器BOSE豪華高保真音響系統、智能車載高級香氛系統、無級變色呼吸氛圍燈、手機無線充電等；

思域240 TURBO燃動版配備了四向調節多功能高質感真皮方向盤、可調式防眩目内後視鏡、座椅材質為織物 皮革、主駕駛席座椅6向手動調節、副駕駛席手動4向調節、後排座椅中間頭枕(未裝備後排座椅中央扶手附雙置杯架/未裝備後排座椅6:4放倒功能)、8揚聲器高保真音響、雙溫區自動空調(未裝備後排空調出風口)、紅色車内氛圍燈(前門闆和前排腳下)等；

從以上羅列的配置來看，星瑞旗艦型的配置豐富程度可謂吊打思域，甚至星瑞旗艦型連後排都配備了USB接口，但思域燃動版都沒舍得在後排安排上這項配置，在配置價格比方面，說星瑞旗艦型吊打思域燃動版，還有沒有持有不同意見的車友呢？

星瑞旗艦型配備了12.3英寸全液晶動态組合儀表 7.5英寸全彩HUD擡頭顯示，思域燃動版配置了10.2英寸彩色TFT多功能液晶儀表。

星瑞旗艦型配備了12.3英寸高清中控屏，支持三指飛屏（雙屏導航共享），思域燃動版配置了9英寸DA智能高清觸摸屏。

車内空間方面，星瑞軸距尺寸2800mm，思域軸距尺寸2735mm，兩者差異65mm，關于硬件尺寸差異，這裡不做過多解讀。

【三、動力 傳動 懸挂】

在動力系統方面，星瑞全系标配2.0TD發動機，最大功率140Kw/4700rpm，最大扭矩300Nm/1400-4000rpm，匹配了7速濕式雙離合變速箱，綜合工況油耗6.7L/100km；

思域提供兩種動力，180版本不提了，跟星瑞低配版本更沒法比，我們還是看240 TURBO燃動版搭載的1.5T高功率版本，最大功率134Kw/6000rpm，最大扭矩1700-4500rpm，匹配了CVT變速箱。

從動力參數來看，星瑞2.0TD動力系統爆發最大扭矩轉速最低從1400rpm就開始了，而思域爆發最大扭矩的轉速卻高至1700rpm，怪不得有句“7000轉幹它”的傳言，因為不拉高轉速确實可能不如人家。

變速箱方面，星瑞匹配了7速濕式雙離合變速箱，可能在堵車跟車路況中有頓挫的風險，但也有換擋速度快、傳動效率高的優點；思域匹配了CVT變速箱，在平順性方面有優勢，但在抗造方面，還得注意溫和駕駛，這是由CVT變速箱硬件結構決定的。

在燃油經濟性方面，星瑞旗艦型官方綜合油耗數據為6.7L/100km，思域燃動版官方綜合油耗為5.9L/100km，兩者之間有0.8L/100km的差異，但大家要注意到兩者之間高達172kg的整備質量差異，225/45R18和215/50R17的輪胎尺寸差異，還有整車尺寸/體積、發動機排量等方面的差異。

在懸挂系統形式方面，星瑞旗艦型和思域燃動版的前後懸挂形式一緻。

【四、主被動安全】

說起星瑞和思域兩款車型，筆者認為關于安全車身方面必須得說一說，我們先看看下圖：

衆所周知，吉利和沃爾沃聯姻之後，吉利旗下很多車型或多或少都有一些親家的技術背景，星瑞當然也不例外，星瑞旗艦型這個價位加持了CMA架構算可以了吧？70.2%以上的高強度鋼應用，4倍車重抗壓設計可承受6.5噸外部壓力，再加上中歐聯合專業的底盤調校，無論車輛駕控駕乘表現，還是安全車身，就價位而言，星瑞旗艦型都可以稱得上可圈可點。

說起十一代思域的安全車身，有車友分享過東本店内放置了思域剖體車，原因可能是因為中保研十代思域側碰拉胯表現，為了進一步提升消費者購買信心不得已而為之。

我們也看到網絡端拆解節目中确認了十一代思域在安全車身用料方面的提升，但是這并不值得肯定十一代思域。

正如帕薩特中保研偏置碰撞失利以後，上衆不得已在2021款帕薩特上進行改進，同時為了提升消費者購買信心，主動申請了中保研碰撞測試，并且順利通過中保研相關碰撞測試，但無論是在中保研側碰失利的思域，還是偏置碰撞失利的皓影、英詩派等本田旗下車型，截止目前沒有看到主機廠主動申請進行複碰測試，一方面可能是因為根兒硬，不鳥中保研，一方面則可能是自己對産品也沒有很強的信心，索性在店裡放一輛剖體車，由銷售顧問靠“話術”來提升消費者購買信心，另外再做一些拆解類的投放，吹吹新款車型車身用料的提升。

當然這種形式的廣宣對于本田忠實擁趸來說可能真的有效，但作為普通汽車消費人群，如果關注思域，不妨等等看将來中保研會不會對本田旗下相關車型進行複碰測試，然後再說。

在車輛主被動安全配置方面，星瑞旗艦型配備了博世9.3ESC車身電子穩定控制、前排雙安全氣囊、前排側面雙安全氣囊、前/後排一體式雙側安全氣簾、前排預緊限力安全帶、後排兩側預緊限力安全帶、前後排安全帶未系提醒、胎壓監測系統（胎壓顯示/警示）、ACC S&G全速自适應巡航（0—150km/h）、AEB城市預碰撞系統、AEB-P行人識别保護系統、LDW車道偏離預警系統、LKA車道保持輔助系統、SLIF限速标志識别提醒、ICC智能領航系統、BSD盲區監測系統、前後各6探頭的泊車雷達、行車自動落鎖系統、EPB電子駐車系統、Auto Hold自動駐車系統、上帝之眼540°透明底盤、APA全自動泊車系統等。

思域燃動版配備了主/副駕駛席安全氣囊、主/副駕駛席側安全氣囊、前後排貫穿式側安全氣簾、後排側氣囊、前排膝部氣囊、前/後排三點式安全帶、前後排安全帶未系提醒、多角度可視化高清倒車影像、TPMS胎壓預警系統、VSA車輛穩定性輔助系統、PUH前艙蓋主動彈起功能、ACC主動巡航控制系統(帶LSF低速跟随功能)、FCW預碰撞警示系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、LDW車道偏移預警系統、TSR交通标識智能識别系統、ESS緊急制動提醒系統、駕駛員注意力監測系統、離開自動上鎖功能、TJA交通擁堵輔助功能等。

同價位國産合資車型對比配置豐富程度來說，大多數國産車都能吊打同價位合資車型，看星瑞旗艦型和思域燃動版兩者相關配置再次印證了這一點。

在安全氣囊數量方面，思域燃動版比星瑞旗艦型多配置了後排側氣囊和前排膝部氣囊，星瑞旗艦型則多配備了前後排預緊限力安全帶。

關于兩輛車的安全車身被動防護表現，其實筆者也挺期待現款星瑞和十一代思域在中保研進行相關碰撞測試的結果。

【五、車輛智能化 問題反饋】

在車輛智能化方面，其實筆者不太看重相關功能配置，但星瑞旗艦型和思域燃動版都支持OTA升級，特别看重這方面配置的車友自行對比吧，在車輛智能化方面，同價位産品可能國産車更占優勢，因為國内車廠在這方面走的更靠前。

檢索星瑞和思域相關投訴案例，星瑞的主要問題點在油箱異響、車機卡頓和尾箱漏水等，而思域則主要集中在機油增多/乳化、輪胎起皮開裂、吃胎等問題，思域關于輪胎相關投訴竟然多達20頁，其中關于起皮的投訴，2021年12月份的相關案例數量都将近40例，其中竟然還有2021款思域 HATCHBACK 220TURBO版本，衆所周知輪胎質量對行車安全來說有多重要，但可惜有些品牌可能從心裡就漠視消費者生命财産安全，真是可憐了本田這些忠實擁趸了。

綜述：

如果單就産品硬件本身而言，說星瑞旗艦型在配置價格比、動力系統、車輛空間表現、配置豐富程度、主被動安全配置等方面全面吊打思域并不過分。

不過對于精日派分子來說，它們可能因為擁有去富士山朝聖加持的精神聖光而偏執認為思域才是一代神車。

當對比車輛級别、尺寸空間不占優勢時，它們會以銷量數據來否定星瑞；

當對比動力等硬件不占優勢時，它們可能會以調校、産品力、産品價值為由來強行吹捧思域；

當主被動安全方面不占優勢時，它們可能會以産品曆史和傳承來為思域忠實擁趸洗腦；

當對比車輛配置豐富不占優勢時，它們可能會以好開好用、日系良好口碑說事兒來強行洗地，它們會選擇性失明，假裝看不到日系當下跑冒滴漏、機油增多和乳化、碰撞測試表現差、輪胎質量不佳起皮等産品質量日漸劣化的事實，或者縮頭避而不談。

其實日系汽車産品确實有自身優勢，肯定日系産品的優勢無可厚非，但一味吹捧日系産品且回避日系産品質量問題，大概率可以定義為精日派分子而不冤，諸位以為呢？

如果您也關注到星瑞和思域這兩款家轎，您會怎麼選擇呢？

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