開欄語：

一個流動的中國，充滿了繁榮發展的活力。我們都在努力奔跑，我們都是追夢人。

2019新年伊始，廣西新聞網精心策劃推出獨家原創欄目——《12小時》，用影像真實記錄各行各業普通人最尋常的一天，聚焦這些鮮活個體12小時的工作與生活，用一張張在“他”看來司空見慣，而“你我”看來或感動或共鳴或驚歎的“行程表”，感受彼此的艱辛與快樂，記錄你我的夢想與光榮，折射這個偉大新時代的偉大光芒。

【12小時】為送南甯這兩個片區的居民，他開渡船25年，每人隻收2塊錢

“趕圩、渡江，船就是橋，橋就是船。”位于南甯市江南區沙井鎮的三津村，與它一江之隔的是南甯市西鄉塘區石埠鎮，在南甯西門大橋通車之前，兩個片區的居民想要來往對岸的主要交通工具就是渡船。

43歲的村民黃懷茂，是三津渡口的一名擺渡人。18歲那年，他從父親的手裡接過擺渡的工作，從此黃懷茂開始了“家、船、對岸”三點一線的生活。江水悠悠，時光如梭，手搖木船被鋼質取代，船票從最開始的幾分錢提到五角錢再到如今的兩元錢，黃懷茂依然堅守在渡口。

本期【12小時】 ，廣西新聞網記者走進南甯市江南區沙井鎮三津村，用鏡頭為網友揭秘邕江擺渡人的一天。

7:30

“三津村渡口離村民居住區有一段距離，晚上黑燈瞎火的，船停在江邊我不是很放心！”清晨7點30分，在江邊的船上守了一夜的黃懷茂騎着電動自行車回到村裡的家中刷牙洗漱。黃懷茂介紹，石埠街每三天一圩，來來往往做買賣的人很多，辦事、探親，好多人都要過江。當天正值石埠街的街天，黃懷茂得趕早前往渡口為兩岸村民擺渡。

7:45

作為擺渡師傅，按照相關規定需要持證上崗。出門前，黃懷茂都會細心檢查他所持有的一系列證件。“我們開船可不比開汽車，開汽車一本駕駛證走遍天下，開船則需要随船攜帶不下10本證件，‘船證’和‘人證’足足裝滿一編織袋。”黃懷茂打趣地說道。

8:15

檢查行船運營證件後，黃懷茂騎電動車到達位于三津村村頭集市裡的一家早餐店，他點了一碗8元錢的老友粉，“唰唰唰”不到2分鐘迅速吃完。

8:27

吃完早餐後，黃懷茂騎着電動車趕往三津村碼頭。

8:35

黃懷茂介紹，他這艘渡船造價13萬元，一次能搭載40名乘客過江，在2015年該船沒有下水之前，他一直用木船進行擺渡。

登上船後，黃懷茂解開綁在船上的繩索，檢查船艙發動機、救生設備、消防設備……做完這些行船前的安全檢查後，黃懷茂坐進駕駛室準備迎接當天的第一班乘客。

南甯邕江曾有規模不等的無數渡口，随着城市道路、橋梁、隧道等現代交通設施的發展，很多渡口逐漸關閉。三津村渡口是石埠街與三津村一帶僅剩的一個渡口，性質屬三津村的個體經濟，由黃懷茂與村裡的另一擺渡師傅打理。同樣的航線，日複一日，黃懷茂在此做擺渡人一幹就是二十五年。

9:07

此時，三津村渡口迎來了第一批等待渡江的村民。“抓緊時間，注意腳下，安全登船。”一陣柴油發動機發出的“轟隆隆”聲打破了邕江河畔的沉靜，船舶緩緩穿越波光粼粼的江面，駛向對岸。

邕江上陣陣江風撲面襲來， 雖然剛剛開船不到幾分鐘，但清晨江面上的寒氣早已把黃懷茂的雙耳、臉頰凍得通紅。橫渡大約三百多米的江面，黃懷茂的船足足開了四分鐘。記者注意到，橫渡江面時，他時不時地前後左右瞭望着，開得格外認真、謹慎！“小心駛得萬年船，這條航道直行的貨船、挖沙船有不少，要小心避讓，畢竟乘客把生命都托付給了我。”踏闆靠岸，乘客快速下船，黃懷茂望着遠去的村民欣慰地說道。

9:31

返航（石埠街至三津村）。“我們的航線每二十至三十分鐘往返一趟！”在等待乘客的期間，黃懷茂拿出筆記本開始寫航行記錄……停泊了二十多分鐘不見有乘客乘船後，黃懷茂把空落落的渡船開回了三津村渡口。

首班的乘客不多，隻有兩人，都是前往對岸街天趕圩的老人。黃懷茂的渡船連接三津村與石埠鎮，在南甯西門大橋通車之前，兩個片區的居民想要來往對岸的主要交通工具就是渡船。

“船票從最開始的幾分錢提到五毛錢再到如今的兩元錢，那個時候三津村渡口的船隊8條渡船，日渡三百人，一天能賺兩三百元錢，如今一天隻能掙個二三十元，一年到頭也掙不到幾個錢。”黃懷茂唏噓地說道，現在坐船的都是腿腳不便的老人或者是在對岸上學的個别學生，渡客都是那些熟悉的面孔。從2015年西門大橋開通的第二天起，坐船的人就忽然少了很多，這艘40座的渡船再也沒有坐滿過。

“船和人都一樣都會慢慢地老去，看到南甯越來越好，作為地道的南甯人我心底也很高興和自豪。”黃懷茂說道。

10:05

出航。（三津村至石埠街）雖然如今搭船過江的人大為減少，但黃懷茂和他的渡船依然有一批“鐵杆粉絲”。“對岸石埠街每三天一次街天，集市上肉菜便宜，生活物品種類繁多，應有盡有。”古稀之年的覃阿婆告訴記者，她年輕時，從對岸石埠街嫁到了僅一江之隔的三津村，每次回娘家探親或者趕圩，她都會選擇乘渡船過到對岸。“坐船比較便宜，隻需三、五分鐘就可以過江。”覃阿婆介紹，三津村至石埠街走西門大橋沒有公交車專線，需要轉兩三趟公交車才能到達石埠街，所以乘船過江是她的首選交通工具。

10:32

返航。（石埠街至三津村）黃懷茂的第二趟運營回航依然沒有乘客登船，到了發船時間，他站在駕駛室内驅動着空蕩蕩的渡船返回三津村碼頭。

11:40

南甯市江南區交通運輸局工作人員來訪，對停靠在碼頭岸邊的兩艘營運渡船進行安全檢查。随後工作人員對船上的消防設備 、營運證件等進行檢查，并對黃懷茂與另一位擺渡人開展安全航行教育。黃懷茂介紹，渡江載客涉及乘客的安全問題，有關部門對此非常重視，相關檢查一個月不下三趟。

12:00

出航，進行第三趟運營（三津村至石埠街）。有關部門突擊檢查過後，便有乘客前來。盡管此趟渡船僅有一名乘客，不過，渡船就是為了方便兩岸的村民，即便隻有一位乘客，黃懷茂還是會發船。

黃懷茂的渡船還未靠岸挺穩，早上搭乘第一趟渡船去趕圩的乘客早已滿載歸來在岸邊等待黃懷茂的渡船過江回村。

渡船一靠岸，乘客快速上落，頗有幾分熱鬧。

12:31

返航（石埠街至三津村）。“唱山歌也，這邊唱來那邊和，那邊和，山歌好比春江水也，不怕險灘灣又多喽，灣又多……”回程的過程中，被譽為村裡歌唱能手的王阿婆在渡船裡唱了一首劉三姐的《山歌好比春江水》，空蕩蕩的渡船瞬間增添了不少熱鬧。

12:50

黃懷茂上午完成了來回六趟的擺渡工作，回到家中與家人吃午飯，此時已經臨近中午一點鐘。工作了一上午，雖然很是疲憊，但一家人其樂融融的氛圍似乎将黃懷茂積累的疲憊全都抛到九霄雲外，黃懷茂臉上滿是喜悅。

黃懷茂的大兒子在讀初三，但不像十幾歲時的自己一樣喜歡在父親的渡船上玩。“他們這一代，生活很豐富，有WiFi，有手機。”黃懷茂告訴記者，他不想讓兒子學開船繼承他的衣缽，他希望兒子能上大學，将來在岸上找一份體面的工作。“年輕人嘛，有自己的想法。”黃懷茂一邊吃飯一邊笑稱自己将是最後的擺渡人。

14:25

吃完午飯後不久，黃懷茂在家裡稍作休息後于14:10回到了渡口。14:25他啟動船将下午的第一批乘客送往對岸。（三津村至石埠街）

14:56

返航（石埠街至三津村）。在航行至江心的途中黃懷茂的渡船突發狀況，船失去了動力，在江面上随波逐流。邕江的江心經常有大型挖沙船直行，這樣的狀況給船上的兩位乘客帶來不小的驚慌。好在黃懷茂這位“老司機”及時排除了危險，迅速将船安全地開往對岸。“這種人們丢棄在江中的塑料袋很容易纏住船隻的螺旋槳，造成柴油機熄火。”黃懷茂介紹，類似的突發狀況時有發生。有時候螺旋槳被纏得太緊，大冷天的還得下水處理。

16:55

黃懷茂對渡船的柴油機進行檢修和維護。下午，乘客更是寥寥無幾，更多的時間裡，黃懷茂都是在默默地守候。

18:15

按照相關規定，黃懷茂的渡船不能夜航。傍晚天色漸漸暗了下來，黃懷茂綁好渡船的繩索，結束了他當天的擺渡工作。

19:20

吃過晚飯後，黃懷茂填寫南甯市江南區鄉鎮客渡船舶簽單發放記錄表，這是他每天工作回家後必做的一項工作。

記者手記

從早上到傍晚的擺渡工作結束，黃懷茂的渡船來回開了6趟，乘客“吞吐量”僅12人次。記者和他算了一筆賬，按照每趟一人次2元錢算，黃懷茂一天的營運收入隻有24元錢。面對如此微薄的收入，黃懷茂有勇氣堅守，記者不禁感到汗顔！“24塊錢夠買3碗老友粉咯，這收入已經不錯了！”黃懷茂笑眯眯地對記者說道。好在幾年前起，有關部門每年給黃懷茂一萬多元的柴油補貼，不然黃懷茂的擺渡工作真的很難維持下去……

黃懷茂與村裡的另一位擺渡師傅經常談論起“上岸”，即離開船渡，另謀出路。在他們眼裡“上岸”似乎會讓自己進入另一陌生的環境，一切都要重新适應。對于在江邊擺渡了大半輩子的黃懷茂來說，改變習慣并非易事。

“要是我和另外一位擺渡師傅不幹了，有關部門很快就會将這個渡口關掉。”黃懷茂告訴記者，他之所以選擇堅守，并不是為了賺錢，更多的是因為對擺渡工作的熱愛，能為一方百姓造福，傾盡餘力不足為奇！

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