6月10日，長安Lumin正式上市，新車共推出3款配置，售價區間為4.89-6.39萬元，最大功率分為30kW（41馬力）和35kW（48馬力）兩種選擇，并提供CLTC續航155公裡、210公裡、301公裡三個版本。

一分鐘了解新車：

1、新車基于EPA0純電動平台打造

2、三門四座兩廂車，定位微型車市場，整車尺寸及軸距對比宏光MINIEV有優勢

3、整車最大功率35kW（48馬力），CLTC最大續航301公裡

在前幾年國内市場上有這麼一種聲音，認為小車不符合國人需求，這在當時各行各業興起消費升級浪潮，加上造車新勢力各種高端車型相繼出現，以及主打小車的鈴木汽車退出中國的有力印證下，這種觀點多少是說得過去的。

所以在2020年7月宏光MINIEV逆潮流推出的時候，外界可謂一緻地不看好，然而這款車型用瘋狂的銷量表現成功證明了自身的受歡迎程度。截止到今年5月，宏光MINIEV累計銷量突破73萬輛，連續21個月霸榜中國新能源汽車市場銷冠。

再者，去年同為微型車、且售價更高的歐拉黑貓、白貓亦實現了熱銷，其中2021年兩者合計賣出超過8萬輛。自此以後，沒有人再敢否認微型車市場真實存在的龐大需求量。

為了能夠分一杯羹，不少廠商紛紛沿襲宏光MINIEV的足迹，推出了設計相似的同類産品，例如奇瑞QQ冰淇淋、東風小康-風光MINIEV、朋克多多，包括将上市的北汽制造元寶，可以說大家都在試圖用一種簡單的捷徑來打開市場。

然而在同質化競争下，沒有哪款産品能重複宏光MINIEV的暢銷，即便算是最接近的QQ冰淇淋，其今年前4個月銷量為3.5萬輛，至于宏光MINIEV則高達12.8萬輛，兩者之間明顯存在着較大一段距離。

正因如此，長安Lumin很清楚假如要在低價市場與宏光MINIEV纏鬥，這會是一件兩敗俱傷的事情，所以它沒想過跟在宏光MINIEV身後來打造自身産品力，而是試圖用更高階的魔法來打敗魔法。

為此，基于EPA0純電動平台的長安Lumin準備了3270/1700/1545mm的三圍尺寸和1980mm軸距，對比宏光MINIEV的2920/1493/1621mm的長寬高和1940mm軸距，可見除了車身高度，長安Lumin都要相對更為領先，這也能為用戶帶來更好的乘坐體驗和更寬裕的載物空間。

正因如此，長安Lumin在正常狀态下的後備廂容積達到了104L，四人滿座時可放下20寸行李箱，而在座椅放倒後，還能拓展出580L的載物空間，這般實用性對于一款微型車而言已然相當貼心。

再者，得益于長安Lumin更長的車身，其側窗面積較之宏光MINIEV的也更大，這對于提升後排乘坐體驗亦有所幫助。

動力方面，比起宏光MINIEV提供的20kW（27馬力）和30kW（41馬力）的兩種電機配置，長安Lumin則準備了30kW（41馬力）和35kW（48馬力）的不同動力選擇，顯然後者在動力層面也要領先于宏光MINIEV。

此外長安Lumin準備了3個CLTC續航版本，包括155公裡、210公裡和301公裡，續航能力也有一定優勢。值得一提的是，長安Lumin全系标配Nbooster智能制動系統，日常出行可提升10 -15%的能量回收率，效率要高于同級别競品，由此再彰顯了新車突出的競争優勢。

另外在用戶關心的微型電動車安全問題上，長安Lumin采用了高強度鋼吸能式車身，碰撞時可有效引導能量的傳遞吸收，同時在前橫梁總成處采用1.2mm厚高強鋼，左右車門均配備1m長的防撞橫梁，能有效提高關鍵部位的安全性。

與之同時，長安Lumin全系标配主副駕安全氣囊和側碰傳感器，在監測到側面碰撞信号後，将立即切斷整車高壓電，杜絕短路、起火、觸電等危險。從這樣的安全配置可見，長安Lumin的确是帶着誠意，且做好了準備功夫來挑戰宏光MINIEV。

微型車的角色更多是個人代步車，一般用于年輕人的上班代步、購物買菜、接送孩子等生活場景，既能充當小年輕的代步工具，也能成為家庭第二輛車來方便短途出行，因此可以看出微型車的适用人群是很廣的，這也要求這類産品能夠提供足夠高的精緻度。

為此，長安Lumin加入了大量撞色元素來豐富視覺，特别配上前/後部的圓潤大燈設計，以及四個輪胎的點綴之後，能夠給人一幅呆萌可愛的感覺，同時側面的隐藏式門把手也能呈現出一份高級感出來。

進入到車廂，你會更加确認長安Lumin和宏光MINIEV是兩個不同段位的産品。

比起宏光MINIEV僅有的液晶儀表盤，長安Lumin則在标配7英寸液晶儀表盤的基礎上，進一步标配10.25英寸中控大屏，且集成了倒車影像、手機互聯、語音控制等互聯應用。另外長安Lumin準備的是多功能方向盤，還搭配了旋鈕式電子換擋器，可見長安Lumin從設計之初，就并非隻考慮成為像宏光MINIEV般的廉價代步車，而是立志要以精緻度取勝。

在歐拉黑貓、白貓停産以後，微型車市場就缺少了相對精緻的車型選擇，其中宏光MINIEV今年新增300公裡續航版本，并且作了一定的設計優化，試圖填補這市場空白。但結合品牌美譽度、設計、尺寸等因素來講，宏光MINIEV似乎還不具備打動高階市場的能力，反之看到長安Lumin的綜合實力以後，可能後者才是該價位最合适的選擇。

進一步來看，從針對轎跑SUV市場的長安UNI-T、純電動轎跑領域的SL03，再到精緻微型車的Lumin可見，長安在每個細分産品領域的推新速度都算不上最快。雖然沒有成為開拓者的角色，但每次長安總能看準時機、吸收前人經驗之後，再來推出産品力更全面的車型，這此長安Lumin的表現亦不例外。

這，大概就是作為國民品牌之所以能持續熱銷的造車之道吧。

宏光MINIEV最初上市時是以2.88萬元起售，而如今該車起售價已上升至3.28萬起，其中4—5萬元是宏光MINIEV的主銷價格區間。反觀這次長安Lumin在産品力幾乎全面超越的情況下，僅以4.89萬元起售，直面宏光MINIEV的主售區間，可以看出長安對于新車的十足信心。

長安Lumin有沒有可能成為下一個爆款的國民代步車？我們可以拭目以待。

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