長沙新能源充電站?長沙晚報全媒體記者 曹開陽 吳鑫礬，下面我們就來說一說關于長沙新能源充電站?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

長沙新能源充電站

長沙晚報全媒體記者 曹開陽 吳鑫礬

輕松愉悅的智能體驗，超級省錢的使用成本，這兩項讓新能源汽車在和傳統燃油車的PK中占據了上風。但在新能源汽車駕駛者心中，卻始終有一個痛點，即公共充電站是否好用、夠用？

為此，記者近日在長沙城區随機走訪了多家公共充電站，并采訪了多位新能源汽車車主，就整體環境、設施設備、配套服務等方面進行了體驗和測評。

站點分布：公共充電站遍布城區

在長沙城區就近找個公共充電站是否方便？接受記者采訪的新能源汽車車主普遍反映較好。

威馬車主金女士向記者表示，她家住在撈刀河附近，小區後面就有一個公共充電站，一般她隻在上下班開車，幾天充一次電，比較方便。小鵬車主宇先生已經習慣在上下班途經錦泰廣場的公共充電站時充電，充電的同時吃個早餐，也不耽誤時間。

據了解，現在新能源汽車車主尋找就近的充電站一般會采用兩種方式，一種是打開地圖導航，搜索充電站，比如記者在長沙晚報大廈打開百度地圖進行搜索，發現方圓1000米範圍内就有6個充電站。另一種是通過下載諸如特來電、雲快充等充電站的APP，可以獲悉車輛附近的充電站。

記者在調查中發現，長沙城區的充電站一般會選擇建在人流密集的區域，比如寫字樓、居民小區附近。但是在鄉村，充電站還不夠普及，一般隻在比較繁華的城鎮才有。随着新能源汽車銷量不斷快速增長，鄉村充電站的建設還需快馬加鞭。

充電付費：分時計價明碼标價

雖然新能源汽車行駛所産生的電費遠低于傳統燃油車的油費，但是接受記者采訪的多位新能源汽車車主仍表示對于充電站的電費計價比較在意。

正在特來電九道灣充電站充電的一位曹操專車師傅告訴記者，因為是運營車輛，他很在意電價，一般會盡量選擇電價低的時段來充電。在這位師傅手機裡的特來電APP上記者看到，上午7時至11時充電，每千瓦時電價是1.01元，這個價格屬于中等水平，而在晚上12時至淩晨1時，每千瓦時電價僅為0.746元，比家用電高不了多少。

而即便是不用充電站開發的APP，車主也可以在地圖導航上看到每個充電站的計價标準，這樣一來，充電付費可以說是明碼标價，童叟無欺。而且支付非常方便，可以在充電站APP中付費，也可以在充電站現場掃碼支付。

也有車主對電價不太滿意。前文所述威馬車主金女士就表示，在她家小區後面的充電站剛建好時，電價每千瓦時隻有五六角錢，但随着充電車輛越來越多，現在已漲到每千瓦時1.3元了。“把我們這些新客做成熟客了就漲價，漲得太多了點。”

配套服務：總體較好仍可提升

和加油站的建設一樣，充電站的建設有着較大的投入，而且回報期較長。一般來說，用戶比較關心充電站的數據更新是否及時，設備維護和收費标準還有使用服務費的高低，以及配套服務是否到位。

在此次體驗測評中，記者在龍骧特來電馬欄山運動公園站的感受是，通過特來電APP可以明确看到有多少充電樁（包括有幾根在充，有幾根可用），以及電價計費的标準。而且比較暖心的是，在這裡充電可免2小時停車費。場内還有蔚來汽車的換電站，相當方便。不足之處是，停車場僅有一個出入口，略顯擁堵，因為修路，進場還有點繞，且在路上不能看到清晰醒目的充電站的标識。着急充電的車主遇到這種情況，勢必加深焦慮。

記者來到位于望城坡（汽車西站）地鐵站1B出口南側的汽車西站社會停車充電站（一期）。該項目由長沙交通集團新能源公司投資建設，于去年底投運，采用“P（停車） R（換乘） C（充電）”模式。記者看到，該充電站除了提供60個停車位外，還配有大功率直流充電樁20個。同時，此充電站緊鄰汽車西站公交車立體停車樓及地鐵2号線，能與公交、地鐵、長途客運實現無縫對接。一位正在停車充電的車主告訴記者：“我們把電動汽車停在這個充電站，既解決了汽車能源補給問題，又解決了換乘公交、地鐵的汽車停放問題，一舉多得。”

在四方坪飛狐充電站，記者看到這裡對快充和慢充進行了嚴格分區，而且還配備了自助洗車場，也算是增值服務。

通過這次體驗，記者感覺到，經過近年來的建設，長沙城區的充電站已基本能達到現階段的使用需求，但有必要在配備休息區、小賣部以及專人實時維護等方面加強配套，在電費計價方面則應該做到更加平穩。同時，記者也期待相關企業能在廣闊的鄉村和國道、高速公路建設更多的充電站，以盡可能解決新能源車主的充電焦慮。

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