文/LrH

很多車企剛剛發布了2019年前三個季度的報表，在全球車市都不景氣的情況下，很多品牌都沒能完成全年銷量目标75%的成績，況且按照往年的經驗，9月可是全年購車的最高峰，這時候的銷量成績基本就能确定，現在最受歡迎的車型有哪些，國内的其實很好猜，大衆、本田、豐田穩占排行榜前三，吉利力壓日産拿到第四，而法系四大品牌，标緻、雪鐵龍、DS、雷諾的成績就不太好看了。

但是到了歐洲市場，可有不小的變化，我們一起來看看歐洲市場9月熱銷車型。

第十名：豐田 YARiS

雅力士，自從1999年在歐洲市場上市以來，已經累計賣出160萬輛，是豐田在歐洲賣得最好的車型。即将換上TNGA架構的它，在中國市場已經收獲了很大一批關注，想必在它的“主戰場”歐洲，也能在A0級市場掀起一片腥風血雨。

第九名：大衆 Tiguan

歐洲市場的Tiguan其實和國内的途觀L屬于“師出同門”，隻是後者在國内進行了加長，歐洲市場9月賣出16954輛的成績，中國市場9月銷量則是19501輛，原本歐洲就不是SUV車型的主要市場，所以能賣出這樣的成績實際已經很出色了。

第八名：雪鐵龍 C3

C3進入國内之後，經過國産加長，變成雪鐵龍雲逸C4 AIRCROSS投放市場，給大家看一個相當直觀的比較。

歐洲市場：雪鐵龍 C3 19年9月銷量：18354輛；19年前三季度累計銷量183505輛。

中國市場：雪鐵龍雲逸C4 AIRCROSS 19年9月銷量：730輛；19年前三季度累計銷量：1700輛，甚至有兩個月沒破百。

品牌一樣、定位一樣、甚至“入鄉随俗”地進行了加長，卻有這樣截然不同的遭遇，充分證明了法系車在中國市場的水深火熱。

第七名：日産Qashqai

逍客是歐洲9月熱銷榜上第二款在國内熱銷榜單能見到的面孔，我們能發現，除了第十名的豐田雅力士之外，逍客是熱銷前十僅存的日系車，如果說雅力士是因為超高性價比和曆史成績而受到喜愛，那麼逍客熱銷的原因則是，它是由日産歐洲設計中心研發，并且歐洲地區銷售的逍客都是在英國的辛特蘭工廠生産的，幾乎就是一輛“歐洲本土車型”，所以能被當地消費者喜愛也不足為奇，在我們國内熱銷就純粹是因為它性價比和産品力得到了大家的認可。

第六名：福特FOCUS

說到小鋼炮車型，平價的同時又能給駕駛者不俗的駕駛樂趣的一定得有福克斯的名字，盡管福特在我們國内混得不好，盡管我們說撐住福特門面的是美國本土的F系列皮卡，但其實截止18年末，現款福克斯已經在歐洲斬獲了12項專項大獎，兩廂造型也是歐洲消費者喜愛的原因之一。

9月銷量21571兩，同比上漲了130.6%。

第五名：奔馳A級

奔馳A級可以說是國内的一款“網紅”車型，從雙連屏設計第一次出現在奔馳上開始，A級就在各大社交媒體刷屏一般地出現，盡管後來很多人發現A級的性價比其實并沒有特别高，品牌形象其實要大于車型本身的實力，但在歐洲本土，因為寶馬一系的特供身份（出售海外也僅是墨西哥地區）的原因，兩廂的A級确實是比較具有代表性的“豪華品牌入門車型”。

第四名：福特Fiesta

嘉年華和福克斯的關系，很像高爾夫跟Polo。回頭想一想，福特嘉年華當年在國内十萬上下的指導價，其實性價比不低，但我們的消費者們口味很刁的，同樣的價格有飛度和Polo可以選，本田和大衆兩個标在這裡，自然選擇福特的就少了呀，最後落得個停産的下場。但福特在中國還不是最慘的，19年3月的時候，福特正式退出俄羅斯乘用車市場，關廠裁員，準備全球重組，真是好慘一牌子。不過在歐洲市場的成績，好歹也給了福特一個“回血”的機會。

第三名：雷諾 Clio

雷諾 Clio是一款中國市場沒有引進的車型，不引進的理由其實很好理解，按現在雷諾在國内的品牌地位，引進=撲街。但Clio在歐洲市場可是熱銷榜前五的常客。還是那句話，産品其實沒有錯，錯就錯在它不符合國内消費者的審美。

雷諾 Clio 9月售出25291輛，同比增長15.99%，但前三季度累計銷量同比下降4.7%。可能與新款剛剛發布有不小的關系。

第二名：歐寶 Corsa

這是個國内很少能聽到的品牌，早年間是美國通用的德國子公司，現在依舊有着千絲萬縷的聯系，在17年歸入标緻雪鐵龍集團之後順風順水，成為了歐洲最暢銷的幾個品牌之一。

歐寶 Corsa，用比較好理解的方式來給大家介紹一下，它和标緻208共享CMP平台，是一台小型的亮相轎車，前臉大燈組倒鈎的日行燈以及尾燈組中的鈎型示寬燈，讓人很容易聯想到别克旗下的産品，也沒什麼不對的，畢竟多年以前别克歐寶是一家嘛。

第一名：大衆Golf

很多人吐槽大衆“套娃”都喜歡說，“大衆其實隻有一款車，那就是高爾夫、拍扁了就是尚酷、縮小一點是Polo、加個屁股是速騰、放大就是帕薩特”這種話，但你就是擋不住人家高爾夫産品力強啊，高爾夫在我們國内都能被稱為國民級的車型，回到更喜歡兩廂車的歐洲本土，怎會受到冷落？

高爾夫9月銷量達35005輛，同比上漲79.82%，但前三季度累計346260輛，同比卻下降了12%，讓人不禁懷疑，9月的暢銷會不會是因為8代高爾夫馬上就要帶着各種不同能源類型的新車殺到了，歐洲人也搞一個“抄底價”賣賣庫存車？

從歐洲熱銷的車型中我們不難看出，不同國家市場中對各類車型的喜好非常不同，撇開新能源汽車，我們國家傳統觀念當中是以大轎車為美，求的是一個氣派，漸漸演變成對更能裝東西的SUV的熱愛。而歐洲市場可能因為各個國家土地面積都不大，大家對體型稍小，但空間利用率可以更高的兩廂車更青睐。另一個不同點就是，在國内沒人愛的法系車，歐洲熱銷榜可是露臉了好幾次哦。我覺得這是一個信息，證明法系車其實是有它獨特的價值的。正值标緻雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒展開合作，正在考慮買車的朋友其實可以了解一下法系車，增加一下自己購車的選項。

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