目前純電動小型SUV的車型越來也多，競争也是日漸增溫，但還遠遠沒到激烈的程度。每個品牌之間交集部分不是很多，造就百花争豔，個有特色的現狀，今天試駕的江鈴新能源E400就是獨有特色車型之一，E400同時提供NEDC工況252公裡和310公裡兩個版本，給用戶更豐富的選擇，您挑選适合自己的最重要。

“删繁就簡，易行緻遠”在适用範圍内，買合适自己的車，是最理性的購車選擇。江鈴E400定位為大空間智能純電動SUV，該車的空間确實不小，憑借車2560mm的軸距尺寸讓該車在該級别中優勢明顯，雖然廠家目标定位很明确，但在我看來該車的優勢并不隻這一點；第二點應該是車輛年輕運動化的外觀、内飾設計，足以有讓消費者留戀忘返的能力；第三點是“光宇”提供的41度的三元锂電池，電池包的能量密度達到了144.4kWh/kg，在同級别裡屬于領先的水平，在電池輕量化上表現得不錯，這意味着E400有提升更高續航裡程的潛力，補貼也會更多。

X字前臉富有鋒銳造型，增強視覺效果。

前進氣格栅選用六邊形造型，内部為黑色蜂窩狀，并附有幾處藍色元素點綴，車标已然換成“易至”品牌LOGO。

多邊形帶透鏡組合大燈，采用鹵素光源。大燈延時關閉功能，為你照亮回家的路。

豎直樣式的LED日光行車燈置于保險杠兩側。

E400長x寬x高分别為4160/1810/1670mm，軸距為2560mm屬于同級别中越級的存在，懸浮式車頂設計也非常的新穎。

剛勁高挑的腰線貫穿前後，勾勒出蓄勢待發的動感。

鑽石切割鋁合金輪辋，造型運動時尚；悅動型配備的朝陽品牌輪胎，尺寸為215/50 R17，相比較而言算是同級别中的大腳了。

橫置多邊形尾燈與貫穿車尾的寬幅鍍鉻裝飾條相連，增強車身視覺一體化效果。

下方裝配有銀色護闆與黑色包圍，突出SUV特征。

尾部貼有綠色的“EV”與“E400”标識，體現其純電動身份。

删繁就簡，從車内配色與設計上可以感覺到，設計師充分考慮到了目前消費者的審美觀，一切從簡，但并不缺乏細膩之處。

整體中控區域造型平順不呆闆，富有層次感，中控台呈多邊形與前格栅相呼應。

車輛采用了銀色裝飾條，凸顯年輕化的本質，黑色部分為硬材料，橘紅色為軟性材質。

三幅多功能方向盤，采用了平底設計同樣符合運動初衷。

超大儀表盤配備7寸液晶屏，可顯示電量、溫度、剩餘續航等豐富内容，功能齊全；搭配儀表氛圍燈，時尚大氣。

配備7寸全液晶組合大屏，采用高品質主流TFT電容屏，顯示效果清晰，觸控精準；搭載安卓系統，流暢易用；自帶收音機、音樂、視頻、導航、車輛信息查看等功能，實用可靠；自帶16G儲存空間，輕松下載應用、音樂、視頻、圖片，娛樂縱享。但按照目前的發展趨勢來看，尺寸有些不吃香了。

音量調節旋鈕的阻尼感還不錯，可以說供應商配件功力比較深厚。

可以操控液晶屏的按鍵還有減速器旋鈕附近，可以讓人機交互更便捷。

車載變頻空調采用水PTC，比電熱PTC更安全舒适，讓乘員不再被空調吹得面幹口燥；更設有後排出風，營造舒适的後排乘乘座感受。而空調的調整旋鈕體驗上則稍遜于音量的阻尼質感。

手機槽、卡槽、眼鏡盒、杯架、手扶箱、副駕儲物箱、門側置物槽等一應俱全，充分利用車内空間，盡顯人性化設計。

車輛采用了雙色真皮座椅，設計柔軟舒适，可過濾掉細小的道路颠簸。

體驗者身高170cm，在前排體驗上頭部空間,足有一掌多的距離，表現比較不錯，這得益于座椅上下可調的設計。

來到車輛後排，由于是SUV造型，所以頭部空間相對舒适，腿部空間相對表現不錯。

後排儲物能位置也很豐富，座椅靠背儲物袋可放置水瓶，腳下地闆幾乎是平的，而門闆可以放下水杯，考慮的比較周到。

座椅采用4/6放倒，可以有效增大後備廂空間，但不能完全放平。

後備廂有些高，取放東西不夠省勁，目測隻能放下一個中号行李箱，在蓋闆下人性化的設置了隐藏儲物槽。現在很多純電動車都沒配有備胎，江鈴新能源E400還是很特别的為我們保留了備胎，這都是成本。

實惠和特權：

1、享受補貼政策。

2、免購置稅政策。

3、用車實惠-同級傳統燃油SUV百公裡燃油9L，每升6.5元，需花費58.5元，而E400每公裡最低費用為7分錢，百公裡費用僅需7元，相比可節省51.5元，家用1年/1.5萬公裡可以節省7725元，8年質保期内可輕松省下6.18萬，實力演繹經濟實惠。

4、養車實惠-傳統車每5000公裡需要做小保養(機油、機濾、汽油濾、空濾)，3-5萬公裡需要做大保養(發動機保養)，相比之下，純電動汽車動力系統免保養，3年/5萬公裡即可省下近萬元保養費，省心又省錢。

5、超長質保-購車即享整車3年/6萬公裡質保，三電系統8年/12萬公裡質保，駕駛更舒心。

6、不限購-限牌城市搖号更輕松。

7、不限行-在限行城市享受不限行特權，每天都可以愉悅啟程，相比傳統燃油車，出行更自由。

8、停車特權-随着政策普及，更多停車場将要開設免費的新能源汽車專用停車位-例：南昌昌北機場設有專用車位，出行期間在該機場停車3天可省停車費近300元。

試駕的車輛是江鈴新能源E400悅動型，強勁的動力可圈可點，接手車輛後你會感覺很容易上手，并沒有非常突兀的設計影像駕駛便捷，易用性好了以後，親切度必然增加不少，操作起來順風順水的。

鍍鉻裝飾旋鈕式換檔，時尚大氣，操作方便，但新車的旋鈕轉動起來略顯生澀。

領先同級的90kW峰值功率、285N·M扭矩；最高時速超過125km/h，50公裡加速僅需4.2秒，綠燈一亮即可輕松加速起跑，享受超越同級的駕乘快感。

采用鋁殼電芯，可實現2500次循環保持80%以上容量，指标領先國家标準。中國工程院院士底盤軟性調校，駕乘舒适度高。

百公裡能耗16.5度/100km，與同級别相差不大；NEDC工況252公裡配備41度電池，60km/h勻速工況續航可達320km；NEDC工況310公裡版本配備41度電池， 60km/h勻速工況續航可達380km，續航比較實，而兩款動力的續航差别僅在于電機功率和低壓平台。

E400支持家用電充電、國标樁充電、快充三種充電模式，方便實用；快充模式下，40分鐘即可從20%-80%，國标慢充為6小時，家用充電樁為13-15小時。車輛還提供電磁預熱功能，實現零下20度充電，解決低溫難充電的後顧之憂。慢充接口安斜了，正着安裝 将導緻無法蓋蓋的情況，應該是配件供應商與設計存在的溝通問題，或後續車型會加以改進。

車輛帶有ECO模式，經濟駕駛模式下，弱化提速等動力性能，降低行車能耗的同時大幅提升續航裡程，更好滿足城市出行需求。

松開油門或刹車時，系統可通過能量轉換對動力電池進行充電，實現動能回收；能量回收效率無極可調，能有效維持用戶駕乘體驗和能量回收效率之間的平衡；能量回收效率最高可達20%。

E400悅動型，有着90千瓦的的動力上輸出，并擁有最大285牛·米的最大扭矩，在駕駛中提速非常迅猛，和2.0排量燃油車相比有過之而無不及，深踩一腳動力踏闆，加速相應迅速，想要撓胎起步根本就是輕松的事情，0-50公裡加速僅為4.2秒，城市裡用完全沒有問題。

方向盤的手感出奇的好，我就特别喜歡順滑且具有手感，運動氣息也很濃郁；轉向時低速階段指向并不很準确，而且曠量很大，速度起來後還是有所改善的；另外，車輛的外界隔音稍顯不足，喇叭聲、胎噪聲都會清晰傳到進來，讓原本告别發動機噪音的電動車失去了部分優勢。

車輛的制動偏軟，像個日系車，後半段的刹車會讓人失去信心，但制動的舒适性确實不錯；底盤懸挂經過特殊調校後，雖然可以很好地支撐E400的“體重”，但對于舒适性來講就有些要求過高了，過減速帶是，雖然柔軟的座椅可以過濾一些颠簸，但仍舊可以清晰的感到車輛強弩之末下的松散顫抖。

總結：如果能耗方面降到14.5度/100公裡，那麼江鈴新能源電動車本錢就會很豐厚，目前看顯然還有所欠缺；而軟包電池的安全性是現在一直被質疑的對象，考慮到三元锂電池的安全性，希望可以采用硬殼電池，真正做到讓用戶用的放心，以提升江鈴E400的核心競争力。

純電動汽車的成本60%以上來自動力電池，在保持電池質量不降低的條件下，一味追求高續航會導緻車子價格變高；與此同時，一味追求高續航會增加電池自重，導緻整車能耗被過多分配到電池上，造成動力浪費，所以購買電動車續航夠用就好。

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