時光如梭，一轉眼，我的小三已經入手三年多将近四年了，行駛裡程3w有餘，家裡老大老二都相繼出生了，因為家裡還有一部車，平時小3主要給老婆接送小孩用，對于當初的選擇還是不後悔的，達到了自己的預期，借此機會和大家一起分享一下，也算做個回顧。

說起3系應該是BMW中最具青春、活力、動感的車系，也是最成功，銷量最大的車系。第1代3系最早自1975年推出，迄今為止，寶馬3系在全球已經累計銷售量已超過了300萬輛，現在世界上大概平均每兩輛寶馬轎車中就有1輛是3系。從1975年第1代寶馬3系面世以來，它一直被人們看作是最能表達寶馬轎車特點是車型。E90是寶馬3系第五代車型，經過長達30年、四代産品的叠代優化，終于讓第五代寶馬3系的操控性達到巅峰，乃至是民用車的巅峰，雖然我沒有開過，但是每當車友聊到 E90，都會說他的操控的牛逼，轉向多麼的精準，底盤是如何的紮實，跑山路時的那種随心所欲和跑高速時的那種穩定性......俨然是是一部神車！

至此也在我心中埋下了種子。

選車我當初的要求是運動和舒适兼顧，在BBA的陣營裡面選擇，其實也沒有太多的車型可以比較了，各方面的權衡最終選擇是14款時尚320Li，覺得配置夠用了（其實是沒票子...），小3外觀給人的第一感覺，不會是驚豔，标志的性的雙腎造型，千古不變，但是特别的耐看，特别是側身一條腰線把凹凸有緻的身段表現得淋漓盡緻，說實話，一開始我沒有小3的時候，根本就很少去注意街上的小3，覺得離我太遙遠，但自從我擁有了小3後，無論走到哪裡，看到小3都會多喵二眼，我覺得非常的漂亮，大燈的開眼角設計，白色的天使眼，小巧精緻的霧燈，修長的發動機蓋，組成了一道亮麗的風景線。前後50:50黃金比例預示着他的運動能力，尾部短小精幹，十分緊緻！像個十八歲的大姑娘，在我看來四門的3，比例最協調，甚至比E92要來得好看些。

操控是3系主打的賣點，提到寶馬，大家肯定想到的是操控。沒錯，3系的轉向是我比較喜歡的，不同模式駕駛能感覺到方向盤輕重和回饋，底盤路感和側傾穩定程度，刹車油門的響應都不一樣。刹車的感覺很靈敏，有信心。特别喜歡的是切入s檔的時候那變沉的方向盤，方向指哪打哪，有時過彎會忘記了踩刹車。雖然我選的是li，但是我還是可以感受到它精準的轉向，方向盤的反饋，穩健的底盤（稍微有點硬，不過不硬不運動嘛）。停車的時候，s檔後方向盤明顯重的，停車都變的好累。開久了寶馬，你就不願意再開其他車了，這是我的感受。

小3的發動機是N20的發動機，2.0T帶渦輪增壓，最大功率是135KW/5000，最大扭矩是270NM。不管是起步提速還是高速超車對于1510KG的車子來說絕對夠用，而且是綽綽有餘的。發動機的聲音也是我非常喜歡的，高轉速以後發動機發出的聲音有點低沉，感覺像調教過一樣，不是那種撕心裂肺的尖叫，讓人很舒服。油門和刹車（舒适檔的時候）前段有點偏軟，比較線性，不是一點就有，讓人有不舒服感，舒适模式下動力确實比較肉，油門踩到後半程才稍稍有感覺，但是s檔還是可以的，基本轉速保持在2000轉左右，油門一點就有，有點神經質。省油模式确實肉，不過誰讓他是省油模式呢。三個檔三種完全不同的駕駛感受，層次分明。

小3是空間真的很大，不管是前後排都毫無壓力，最滿意的當然是後排，可以輕輕松松的翹起個二郎腿，我覺得要優于5系。即使後排裝了嬰兒座椅，還能做二個女的，後備箱空間也很大，平時拉拉東西，也還不費勁，還有就是後排空調出風口，後檔自動遮陽簾，後排側門手動遮陽簾，後排老闆健，都是非常實用的功能。沒有電動折疊耳是個遺憾，還好自己可以改，還有定速巡航也可以自己改。

因為長時間市區短途行駛，油耗正常都在8~9之間，我覺得還是省油的，至少比我的速騰1.6自動要省油。

寶馬的保養服務做得還是不錯的，我一直在4s做常規養護，寶馬的保養費用是BBA中最低的，這個我在買車前，做過比較，小3的基礎保養1k就能搞定，寶馬的車載電腦會自動檢測油液、刹車片及其他易損件壽命和質量的，會提示剩餘使用裡程，寶馬廠家的默認1萬2公裡換一次機油，但是如果你隻是上下班短途開的少，一年也不到1萬公裡的，車載電腦會實時幫你檢測油質是否還達标，不提示保養你完全可以不去4S強制保養，對于跑得少的客戶很省錢啊，這功能大愛啊。很多品牌要不是規定5000或10000公裡就是同等規定6個月的保養時間，跑得少的客戶着實吃不消啊，寶馬出保若不想再去4S保養，選擇在快修店養護，JS若給不達标零件，車要麼會亮故障燈，要麼檢測到的使用裡程就會縮短。

小三作為一部家用車，是綽綽有餘了，在滿足自己日常的使用的同時，還能帶給自己駕駛的樂趣，這就是小3的魅力所在，第七代3系即将上市之際，祝寶馬軍團日益壯大，青春常駐！

這個角度看上去小3非常的帥氣，猶如獵豹一般

前臉經典的家族設計，辨識度非常高

寶馬現在的統一設計語言其中之一就是這開眼角的大燈設計，霧燈旁的鍍鉻裝飾條，顯得非常的大氣

小三身上除了運動，還多了些舒适和空間

現在都是led大燈了，但是我覺得透鏡還是炯炯有神的

藍天白雲和雙腎就是黃金搭檔

尾部短小精幹，十分緊緻

雙鍍鉻裝飾條一直沿用到今天

N20的發動機，2.0T帶渦輪增壓的，最大功率是135KW/5000，最大扭矩是270NM。不管是起步提速還是高速超車對于1510KG的車子來說絕對夠用，而且是綽綽有餘的。

中控整體風格萬年不變，非常寶馬風

聲明：本文來自愛卡論壇網友

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