要說最“佛系”的豪華品牌是誰？雷克薩斯沒跑了。以往的ES系列車型，除了F SPORT系列看起來還有些運動範，其它都可以稱得上“居家适用”暖男車款。而今天，我為大家呈現的，便是來自雷克薩斯的ES200，那麼，它值得大家選擇嗎？

張揚、運動與活潑

以往，雷克薩斯的外觀設計理念均以“佛系”“柔美”為主，完全看不出有任何的攻擊性。

而在ES200上，卻能感受到，那種屬于年輕人的“朝氣”，不管是前臉紡錘形的進氣格栅，還是略顯攻擊性的頭燈，修長的側面線條，簡單淩厲的尾部，似乎昭示着廠商在努力擺脫消費者們對雷克薩斯“油膩”“臃腫”的刻闆印象。

細膩、低調與内斂

對于雷克薩斯這個品牌，最大的賣點在于“舒适”，雖然ES200僅為入門車款，但在車内舒适性上，卻完美繼承了這一特點。

從内飾的布局來看，ES200和家族中的ES300h以及其他的一些車型無太大差異，材質可能不會太高級，但要說做工和質感，ES200完全可以碾壓一衆對手。座椅的舒适性更是一絕，厚實的填充物帶來了極好的包裹感，後排的座椅也是如此，300-500公裡的小長途，根本不在話下。

簡單、純粹與智能

科技配置一直是群衆對日系車口誅筆伐的對象，不少日系車的中控更是堪稱“古老”。那麼，在ES200上，廠家賦予了它多少本領？

首先從車内配置來看，裝配的是一台8英寸且不支持的觸控的液晶屏幕，沒有車聯網更沒有OTA，僅有一些常用的功能如簡單的語音控制系統還有CarLife車機映射，除此以外再無可言之處。是不是有點遺憾？沒關系，駕駛輔助部分，ES200的表現就令人喜出望外了，不管是并線輔助、還是車道保持、主動刹車還有全速域自适應巡航系統這類高階功能，均無缺席，不得不說，雷克薩斯在這方面還很上心的。

線性、平庸與經濟

動力，一直以來都是ES200被吐槽的點，各種“惡語”不絕于耳，難道，ES200的動力有這麼糟糕？

從動力參數來看，ES200裝配的是一台2.0L自然吸氣發動機，最大功率為173馬力，峰值扭矩為208牛•米。其實從絕對動力來說，173馬力無論如何都談不上“羸弱”二字。不過，最大的BUG在于，這台發動機的峰值扭矩僅為208牛•米，且需要在4400轉才能爆發，所以，在主觀上營造了一種“柔弱”的動力感受。另外，CVT變速箱也是加速緩慢的一大元兇。 不過話說回來，會有多少人，在乎ES200的動力感受呢？大部分消費者認可的，是雷克薩斯的品牌号召力以及近乎“無敵”的乘坐舒适性，要動力？為什麼不去選BBA？

寫在最後

坦白說，和市場上十分火熱的A4L和3系來說，ES200其實很佛系。不管從動力還是配置層面，都給人一種“與世無争”的感覺。更有甚者，将ES200稱之為“豪華版凱美瑞”。但這些流言蜚語，并不能影響雷克薩斯粉絲對ES200的喜好，好開，舒适，不就夠了嗎？

楓行視界：若塵

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