現在全球都在提倡節能環保，特别是對于汽車的節能要求越來越高，所以，各國都已經相繼出台了更苛刻的汽車排放标準。在我們大多人的概念裡面，發動機的排量越大肯定是越費油，這個其實很好理解，因為排量跟油耗是成正比的關系。

大排量發動機的氣缸容積的總和更大，所以在燃燒的時候，需要更多的燃油，但是油耗的高低跟其它因素也是有很大的關系的。比如小馬拉大車，排量雖然小，但是，加速和起步的時候需要深踩油門，這樣的話油耗同樣會增加。而如果是大排量發動機的話，可能稍微踩一腳油門，起步和加速時間大大縮短，可能算下來總的油耗比那些小馬拉大車的小排量發動機油耗更低。

所以，除了發動機排量本身會影響一台車的油耗之外，這台車跟發動機是否很好的匹配也是影響油耗的主要原因。

現在國人喜歡買大尺寸的SUV，但是，很多國産車給這些大尺寸的SUV配置的都是一些小排量的發動機，雖然說發動機排量不大，但是油耗卻依舊非常的高，這就是我們上面所說的小馬拉大車的問題。

發動機的排量除了縮小發動機每個缸的容積大小之外，我們還可以采取減少缸數的方法來實現發動機排量的減少，就比如現在比較火的三缸發動機，大部分的三缸發動機的排量都在1.0L左右，相比較一些四缸發動機，發動機氣缸容積減少了很多，但是，三缸發動機就一定省油嗎？我們來看一下這樣一組數據。

以吉利缤越1.5T三缸發動機和豐田卡羅拉1.6L自吸氣四缸發動機來對比，很顯然，吉利缤越的發動機排量比卡羅拉的小，而且還是帶渦輪增壓的，按理說，吉利缤越的油耗肯定低很多，但是，實際情況是，1.5T三缸吉利缤越工信部給出的百公裡綜合油耗是6.1L，而1.6L卡羅拉的工信部綜合油耗為5.9L，雖然這個油耗數據跟實際使用的時候相差會很大，但是，能夠看出的一個問題就是，排量大不一定油耗高，三缸發動機也不是解決油耗問題的方法。

發動機排量大，可以提高車輛的性能，例如扭矩和功率的參數數值會越大，所以，在車輛起步和加速超車的時候，采用大排量發動機的車型相對來更加有優勢一些。而且，它不需要像小排量發動機那樣，通過增加油耗來提升發動機的功率，因為它本身的額定功率就很充足了。

同樣的還有，帶渦輪增壓的發動機油耗也不一定比自吸氣發動機的油耗低，因為自吸氣發動機市目前技術最成熟的發動機，而且在不斷的優化，所以，小排量的自吸氣發動機比一些小排量的渦輪增壓發動機更省油也是有可能的，例如現在的1.6L自吸氣發動機跟1.2T發動機比較，其實它們兩者的油耗水平基本分辨不出來。而且渦輪增壓也不是一直都是介入的狀态，可能跑市區你的渦輪增壓都用不上。

所以，不要再被那些說排量大油耗就高，缸數少油耗就低的言論給騙了，看你買的什麼車？小轎車的話1.5L、1.6L自吸氣發動機比渦輪增壓的好用，SUV的話，至少也要配個1.6T的，不然排量小了油耗也會很高。

（文/車少爺 圖片來自互聯網，如有侵權請聯系删除，非常感謝！）

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