常年來,BBA在國内最先國産加長的車型就是中大型轎車,奧迪A6、寶馬5系和奔馳E級都有着不俗的銷量表現,但從終端價和品牌來看,奧迪似乎因為優惠被迫進入了“鄙視鍊”,即便動力更強,性價比更高。所以,今天我們就聊聊5系和E級這對冤家,看誰更好。
奔馳自帶的品牌加成确實不小,買車沖着車标是一句人盡皆知的調侃,然而至今,我依舊認為奔馳E級的産品力很高,不僅外觀優雅,而且也具備很多與時俱進的設計元素,經典的奔馳E級加長之後也有了比肩S級的底氣。
内飾一直是奔馳的拿手好戲,圓形出風口、内飾氛圍燈、特别為中國市場改款的座椅等等,都是它吸引人的點,至于零整比、維保費用等等後期成本,都無法掩飾它的光環。而且,在改款之後,它也回歸了全系2.0T發動機,消費者心裡的芥蒂也完全消除。
5系則一直是打着寶馬的運動風格,與7系有所區分,尤其是7系改款之後,兩者的設計風格進一步拉大,5系則向着3系的設計語言靠攏,有更強的運動氣息,和奔馳的商務大氣完全走了兩個路線,但不得不說,整體的效果依舊不差,因此也很受歡迎。
内飾設計則比較規整,與寶馬最新的設計語言有所區别,依舊偏向F時代的風格,因此也隻能說中規中矩。不過配置方面表現不差,屏幕擴展到12.3英寸,ID7系統也更符合當今的需求。動力上則一直保持全系2.0T的配置,因為本身b系列發動機沒有更小排量的四缸,自然無法使用。
總結來看,奔馳在表面功夫上做的更好,但機械素質也不差,隻是質感上會與寶馬的動力總成有所區别,但對于大多數人來說是體會不到的。寶馬雖然外觀内飾保守,但機械素質很高,再加上也不錯的品牌口碑,銷量也不低,同樣值得考慮。
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