天使之眼大燈測評?一輛汽車最傳神的地方，不是車輪，不是車身，當然更加不會是方向盤，而是車大燈，兩個大燈是傳遞神韻的最佳載體一個完美的車大燈設計，可以說是直接決定了設計師設計這輛車成敗說到車大燈，毋容置疑，寶馬，奧迪的天使眼算是車大燈中的佼佼者，今天小編就來說說關于天使之眼大燈測評?下面更多詳細答案一起來看看吧!

天使之眼大燈測評

一輛汽車最傳神的地方，不是車輪，不是車身，當然更加不會是方向盤，而是車大燈，兩個大燈是傳遞神韻的最佳載體。一個完美的車大燈設計，可以說是直接決定了設計師設計這輛車成敗。說到車大燈，毋容置疑，寶馬，奧迪的天使眼算是車大燈中的佼佼者。

一開始，來普及一下天使眼大燈。CCFL(ColdCathodeFluorescentLamp)的中文名叫做"陰極管"，其原理呢就是與日光燈相近。當在大燈裡面封入不同熒光粉，就可呈現多種色彩的可視光。起初因為寶馬（BMW）的天使眼造型時尚、壽命更長、識别度也更高，就取代傳統示寬燈功能。将CCFL光環裝在透鏡周圍，在彰顯個性的同時也有效提高行車安全。

最初的天使眼設計是來自寶馬5系大燈的設計，當打開大燈後，寶馬大燈光會有一個光環，這個光環很像天使頭上的光環，所以很多人就給它起了個昵稱：叫天使眼。

一般情況下，原廠的天使眼大燈都會搭配透鏡燈頭與氙氣大燈。大多數來說，原廠安裝天使眼大燈的都是主要以寶馬系列為主，但是很多車主由于對天使眼的熱愛，那麼就可以通過購買加裝國外改裝廠的生産的“天使眼”大燈總成來實現。

從鹵素大燈，到氙氣大燈，再到如今逐步普及的LED大燈。燈光技術的研發與應用，也象征着汽車科技的不斷進步，大燈的内部設計也顯得越來越重要。在如今大街上，LED燈帶已經成為了不可或缺的體現豪華品牌身份的元素。

早期的鹵素大燈是一種白熾燈，它依托的是鎢絲與鹵素氣體的化學反應産生的光源。這種原理決定了其燈碗内部的結構基本上是固定的，外形設計是也比較單調，除了加裝一個透鏡外，沒有可塑性和可裝飾性。

再到後來逐步普及的氙氣燈，則是一種冷光源，相比鹵素燈而言氙氣燈的體積更小、能耗更低，照射距離更遠。由于氙氣燈采用的是電子激活氣體發光，所以不需要鎢絲這種耗材，使用壽命更長。

不過呢，從氙氣大燈開始，光源的體積就縮小了很多。因此在設計上，設計師發揮的空間也就更大。最重要的，大燈的一些功能也更加豐富。比如遠近光自動調節、随動轉向、高低調節等，讓大燈的用戶體驗得到提升。

此外，在寶馬X4身上，我們看到了全新的大燈造型與寶馬一貫的設計風格迥然不同，不僅天使光環上現出了鋒銳的棱角，甚至大膽地将眼角直接開到了瞳孔上，毫無疑問，它已經徹底颠覆了我們對天使眼大燈的經典認知。

而且寶馬還為該系統集成了激光動态光束功能，聽起來是不是很有逼格。借助這一功能激光大燈不但可以通過變換照明區域來防止對對向駕駛員造成炫目，且利用激光動态光點功能，簡單來說就是激光聚焦，甚至能夠提前發現最遠100米外處于黑暗中的人或動物。

當然，寶馬最新的科技成果非寶馬i8率先引入主流市場的激光大燈。它相比LED來說，激光大燈的發光元件體積更小，光源由發光二極管變為激光二極管。同時，在照射的亮度上，激光大燈可以達到170流明/瓦，而LED則為100流明/瓦。相比後者，激光燈的能耗可降低30%。

在照射距離上，激光大燈其實是LED的一個很好的互補。對于LED來說，由于其物理光譜的穿透性較弱，其照射距離相比氙氣燈并沒有絕對優勢。但激光大燈，則相當于一個超級遠光燈。激光大燈設計不但時尚，而且實用節約，是寶馬的代表性天使眼。

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