足足想了快2個月，才最終提了斯柯達柯珞克（因為疫情的關系）。對于我提了斯柯達柯珞克，身邊有人說選對了，也有人表示不理解，覺得這個價位的大衆SUV是不是開出去更有面子一些？講真，當你有了孩子之後，你就會明白一點，實用遠比面子更重要。畢竟這個價位能買到的大衆SUV往往是小型SUV，而斯柯達柯珞克卻是擁有越級空間的緊湊型SUV車型。

此外，你可能不知道，在全球市場，柯珞克的表現可是一點都不遜色，至少大多國産SUV無法與之匹敵。言歸正傳，恰好前段時間開柯珞克跑了2000多公裡的長途，今天就給大家分享一下這款德系SUV的具體表現，希望能對想買柯珞克的朋友帶來一點點有意義的參考。

關于斯柯達柯珞克的外觀、内飾和配置層面其實不用多說，如果說的話，也幾乎都是優點，畢竟在同價位合資車裡面，斯柯達柯珞克可是一直以高性價比而著稱，甚至可以說在靜态體驗層面拿到滿分。所以，今天主要說的就是斯柯達柯珞克的動态表現，畢竟汽車是用來開的，一款車好開與否很大程度上決定了它是否值得買。

在實際用車過程中，搭載大衆1.4T發動機的柯珞克還是很有沖勁的。不過和很多主打運動型的SUV車型不同，柯珞克更注重的還是線性輸出，包括變速箱的調校也是如此，日常駕駛過程中，并不會讓你感受到明顯的速度與激情，但是卻讓後排家人感受到非常舒适的乘坐體驗。當然，長途跑高速的時候，想要超車的話，基本上也就是一腳油門的事情。

我個人最喜歡的其實還是柯珞克的底盤質感，得益于斯柯達出色的調校，以及柯珞克良好的轉向系統，這款德系SUV在定速巡航的時候，其表現非常穩健，而且方向盤也不會是那種虛飄的感覺，開起來很輕松。遇到彎道時，柯珞克支撐力充足的懸架的也讓車輛有效避免了側傾問題，

當然，除了加速表現出彩、好開之外，斯柯達柯珞克的制動表現也值得點贊，甚至是我覺得比加速更加出色的地方。德系車特有的調校模式在柯珞克身上展現的淋漓盡緻，不僅讓人很容易适應，且感受非常出色。

柯珞克的刹車和大衆SUV其實相仿，都是初段刹車的時候會感覺制動力度較小，充分考慮日常市内用車，但是深踩之後，制動表現又尤為出色，所以絲毫不用擔心安全性。此外，由于底盤調校的關系，柯珞克即便是在急刹的時候，也不會出現那種點頭嚴重的現象。

2000多公裡的長途跑下來，我是深刻明白大家為什麼都說柯珞克好開了。看到這裡，你是否也對斯柯達柯珞克感到心動呢？總之，買車無外乎看顔值、配置、空間、價格，操控和性能罷了，既然斯柯達柯珞克表現的面面俱到，為什麼不買呢？而且這款車現在還100%減免購置稅，更有3年8折保值回購福利。如此說來，買它有問題嗎？

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