大衆cc330炫目版?從前臉造型上能夠看出這是一款大衆車型，但是卻有着比其大衆CC車型更為豐富的線條尾部方面，新車同樣也采用了最新設計語言，鴨尾式後擾流闆搭配雙邊共兩出的排氣布局，視覺效果十分飽滿當你第一眼看着這台車子的外觀的時候，你會覺得它的設計風格和保時捷Panamera确實很像，都是采用了一些比較尖銳的線條在外觀上，全新一代國産大衆CC(進口)版本同款的無邊界格栅設計，而新車的造型非常相似，看上去非常精緻、時尚新大衆CC采用了全新的設計，整體看起來很有視覺沖擊力從前臉部分來看，第三代大衆CC的表現就尤為明顯從最新諜照來看，大衆CC前臉采用了全新設計，前格栅與大燈融為一體，彰顯大氣、硬朗風格而兩側的大燈設計起來也是比較犀利，更像鷹的眼睛而從目前曝光的信息來看，CC的外觀是主流轎跑設計，内飾是動感風格，但是它并沒有犧牲空間實用性，加上大衆品牌光環加持，相信其在市場上的表現一定會有一定的提升尾燈同樣采用了LED的光源，造型非常有科技感當然，最大的亮點還是其無邊界的前臉設計，層次分明的線條與運動包圍，令CC在同級别車型中脫穎而出從這次的角度出發，我們不難得出結論：新一代CC的顔值終于有所提升當然，對于CC這樣高顔值的外觀，我們還是持樂觀态度的而從側面來看，新車在多輻條橫向貫穿線條的修飾下，更是彰顯出新車的年輕化與時尚感尾箱蓋後部小鴨尾的設計，不僅為這輛車增添了運動氣息，還提升了這輛汽車的視覺辨識度在科技感的營造上，全新CC搭載了10.3英寸全液晶儀表盤，界面設計美觀、清晰明了，可顯示的行車信息也十分豐富進到車内，全新一代CC内飾也是大量的運用了這種設計元素而貫穿式的空調出風口也能起到拉伸視覺效果的作用三輻式方向盤的造型較為厚重，多功能按鍵的手感也比較不錯，并采用鋼琴烤漆與鍍鉻材質進行搭配，後方的換擋撥片功能也非常清晰而内飾設計來說，大衆CC就很有大衆的家族化特點了，跟邁騰、途嶽、探嶽的設計如出一轍中控台的層次分明，而且功能布局非常合理，能夠在駕駛中擁抱更多的新鮮感與科幻感在車内，大衆CC采用雙色設計，中控台與門闆的紅色飾闆為其增添幾分運動氣息，中部為貫穿式空調出風口内部，新車同樣采用最新設計，液晶儀表和中控屏幕的尺寸都達到9.2英寸，看起來更加時尚在座椅設計方面，大衆CC全系采用仿皮材質包裹，而且座椅的舒适度和包裹性很不錯，尤其是腿部空間，長時間乘坐并不會感覺到疲勞貫通式出風口同樣采用了與車身同色設計，看起來非常年輕而進入車内之後，便會感受到它不斷向年輕化、科技化靠攏的決心在座椅設計方面，大衆CC全系采用仿皮材質包裹，而且座椅的舒适度和包裹性很不錯，尤其是腿部空間，長時間乘坐并不會感覺到疲勞内部，大衆CC同樣采用最新設計，液晶儀表和中控屏幕的尺寸都達到9.2英寸，看起來更加時尚而貫穿中控與副駕駛位置的出風口則令整體車内的視覺效果達到了完美的平衡新一代CC内飾方面：采用了家族全新的三幅式方向盤在内飾上，大衆CC的第二排座椅靠背角度4/6折疊放倒，而且放倒之後的座椅角度是連在一起的，如果平躺着幾個人，那空間可以變化很靈活後部腿部空間十分寬敞，達到兩拳以上而寬敞舒适的駕乘空間，再加上真皮運動座椅，為用戶帶來極為尊崇的奢華駕乘體驗在儲物空間上，四門兩蓋闆都能正常開啟，而且裡邊也都有可以固定衣物的網兜而後排的乘坐空間也十分寬裕，再配合掀背式的後尾門設計，放大件物品也很方便在大家的印象中，CC這台車是最美的大衆，在中國，CC是大衆旗下最有名的轎跑車型，憑借着相比轎車更加舒适的空間和更加狂野的外形，吸引着無數男人的關注後部腿部空間十分寬敞，達到兩拳以上這一點在兩款車型上也都有所體現，作為一款運動轎跑，其後排空間還算寬敞，能夠滿足日常家用而經過實際體驗來看，全新一代CC的後排乘坐表現是這台車最大的亮點另外，後備箱裡還有一個掀背式的設計這些消費者通常都是家庭人口多的人，為了一家人出行便利便隻能選擇空間更可觀的車型而寬敞舒适的後排空間，能夠讓人在長途出行時後排乘坐也同樣舒适另一方面，大衆CC後備廂開口巨大，裝載能力在同級車型中優勢明顯在國内市場，很多消費者之所以喜歡掀背式尾門，是因為旅行車兼具大空間和傳統三廂車優勢的實際性缺一不可而空間方面，作為一款掀背轎跑，空間是必不可少的此次試駕的挑戰項目，特别設置了直線加速、颠簸路面、交叉軸、側坡等一系列複雜路況，讓考驗更直接而動力方面，新車搭載的是2.0T發動機，匹配7擋雙離合變速箱動感十足，完全滿足日常所需動力方面，新款車型繼續搭載2.0T四缸發動機，根據調校的不同分為220馬力和220馬力，匹配7擋雙離合變速箱而高配車型則是采用了一台2.0T的發動機，最大功率為162千瓦，峰值扭矩為350牛·米最後，動力方面，這輛大衆CC搭載的是一台型号為EA888的2.0T低功率版渦輪增壓發動機，最大馬力為220馬力，與之匹配的是7擋雙離合變速箱全新一代CC動力上将搭載兩款不同調校的 2.0T發動機其餘三款搭載2.0T發動機的車型則匹配7擋雙離合變速箱最大功率可以達到220馬力、220馬力而這樣的成績再次證明了它在動力技術儲備方面的優勢其餘三款搭載2.0T發動機的車型則匹配7擋雙離合變速箱這輛CC配備了一台2.0T 220馬力直列4缸渦輪增壓發動機，變速箱類型為7擋雙離合，最大扭矩350牛·米而大衆系列的車，比起動力強勁、性能強悍、安全性高的合資品牌，在這方面都有着得天獨厚的優勢，這一點在新大衆CC上也得以展現而且，CC的最大扭矩值在1400-4300rpm時即可爆發，所以起步加速都非常的迅速，超車過程中完全不用擔心而大衆的2.0T發動機在大衆旗下也有應用，最大馬力220馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配7擋雙離合變速箱"全新一代CC搭載的“藍鲸”2.0 T發動機，最大功率162千瓦, 最大扭矩350牛·米在碰撞過程中，全新一代CC前防撞梁要比目前B級車市場中的其他産品更為複雜而在安全配置方面，新車增加膝部氣囊的配備，提高被動安全系數主被動安全配置方面，大衆CC搭載前/後6氣囊、前側氣簾、疲勞駕駛提示等功能，進一步保障行駛途中的安全全車7氣囊、倒車影像、定速巡航、天窗、中控9.2英寸液晶屏等配置均為入門款沒有出現而且全系标配側氣囊和側氣簾，在車内可以形成有效的防護在碰撞發生時全新一代CC标配可達2000Mpa的780mpa以上的熱成型鋼，整體屈服強度不僅比普通鋼架有所提升，還有助于保護乘員安全疲勞駕駛提示模式不再是一個新鮮話題，大多數功能體現為長時間閉眼或低頭方可喚起全系車型均搭載了五處安全氣囊，并且全系标配胎壓報警和疲勞駕駛提示功能而高配車型還将提供後方交叉路口提醒、倒車車側預警、電動尾門、疲勞駕駛提示等全新一代CC全系标配側氣囊和側氣簾，胎壓報警功能也是除入門級車型之外的所有車型标準配備的在車身安全性方面，新車采用熱成型鋼闆、1500兆帕的超高強度鋼闆以及6安全氣囊疲勞駕駛提醒模式不再是一個新鮮話題，大多數功能體現為長時間打開或關閉，而感應式後備廂則是另一個比較實用的配置另外，在行人保護方面，雖然不是高配車型，但隻有部分車型會配備并線輔助，低配并不具備AEB疲勞駕駛提示模式不再是一個新鮮話題，大衆進口汽車CC也自然不會缺席在主動和被動安全方面，一汽-大衆CC也做到了極緻在底盤懸挂方面，采用的是前後多連杆式獨立懸挂與發動機匹配的是一台7擋雙離合變速箱與動力系統搭配的是7擋雙離合變速箱，這套動力組合在大衆旗下的多款車型上都有搭載，平順性、動力性都得到了不錯的驗證而底盤上則是前麥弗遜獨立懸架，後多連杆 橫向穩定杆而且它的底盤也很低，這是為了營造更好的運動感而全新設計的底盤架構，在後懸架上加入了多連杆結構，進一步提升了它的抗震性，賦予這台車更高級的行駛表現與這款發動機匹配的是7擋雙離合變速箱而在你需要它快7擋雙離合變速箱就會敏銳察覺意圖迅速降檔，釋放動力而這樣的駕控樂趣源自于它的轉向架構，低速輕盈，回正自然；高速施加阻尼如今，在經曆了11代的洗禮後，現款CC已經進化為一款擁有更高燃油經濟性和更加運動造型的高級轎跑車型，而新款大衆CC依舊延續着這種風格，但是它更加的運動化在駕駛過程中，變速箱的表現兢兢業業，升降檔的邏輯都足夠清晰油耗還可以，目前9個左右油耗，如果要是路況好點能更低點油耗方面：目前工信部綜合油耗數據僅供參考而且這台CC在平順性上本來就比雙離合變速箱更加出色，所以在後排坐滿三個人的情況下也沒有任何的頓挫，即便是在高速上120km/h，隻要不是猛踩油門與發動機匹配的是7擋雙離合變速箱，綜合傳遞效率高達90%，而且在平順性方面表現尤為出色在國内汽車市場，大衆品牌車型給人的印象就是省油耐用，性能優秀除此之外，它還有着不錯的底盤調校和四輪獨懸組合與之匹配的是DSG七7擋雙離合變速箱，我來為大家講解一下關于大衆cc330炫目版?跟着小編一起來看一看吧!

大衆cc330炫目版

從前臉造型上能夠看出這是一款大衆車型，但是卻有着比其大衆CC車型更為豐富的線條。尾部方面，新車同樣也采用了最新設計語言，鴨尾式後擾流闆搭配雙邊共兩出的排氣布局，視覺效果十分飽滿。當你第一眼看着這台車子的外觀的時候，你會覺得它的設計風格和保時捷Panamera确實很像，都是采用了一些比較尖銳的線條。在外觀上，全新一代國産大衆CC(進口)版本同款的無邊界格栅設計，而新車的造型非常相似，看上去非常精緻、時尚。新大衆CC采用了全新的設計，整體看起來很有視覺沖擊力。從前臉部分來看，第三代大衆CC的表現就尤為明顯。從最新諜照來看，大衆CC前臉采用了全新設計，前格栅與大燈融為一體，彰顯大氣、硬朗風格。而兩側的大燈設計起來也是比較犀利，更像鷹的眼睛。而從目前曝光的信息來看，CC的外觀是主流轎跑設計，内飾是動感風格，但是它并沒有犧牲空間實用性，加上大衆品牌光環加持，相信其在市場上的表現一定會有一定的提升。尾燈同樣采用了LED的光源，造型非常有科技感。當然，最大的亮點還是其無邊界的前臉設計，層次分明的線條與運動包圍，令CC在同級别車型中脫穎而出。從這次的角度出發，我們不難得出結論：新一代CC的顔值終于有所提升。當然，對于CC這樣高顔值的外觀，我們還是持樂觀态度的。而從側面來看，新車在多輻條橫向貫穿線條的修飾下，更是彰顯出新車的年輕化與時尚感。尾箱蓋後部小鴨尾的設計，不僅為這輛車增添了運動氣息，還提升了這輛汽車的視覺辨識度。在科技感的營造上，全新CC搭載了10.3英寸全液晶儀表盤，界面設計美觀、清晰明了，可顯示的行車信息也十分豐富。進到車内，全新一代CC内飾也是大量的運用了這種設計元素。而貫穿式的空調出風口也能起到拉伸視覺效果的作用。三輻式方向盤的造型較為厚重，多功能按鍵的手感也比較不錯，并采用鋼琴烤漆與鍍鉻材質進行搭配，後方的換擋撥片功能也非常清晰。而内飾設計來說，大衆CC就很有大衆的家族化特點了，跟邁騰、途嶽、探嶽的設計如出一轍。中控台的層次分明，而且功能布局非常合理，能夠在駕駛中擁抱更多的新鮮感與科幻感。在車内，大衆CC采用雙色設計，中控台與門闆的紅色飾闆為其增添幾分運動氣息，中部為貫穿式空調出風口。内部，新車同樣采用最新設計，液晶儀表和中控屏幕的尺寸都達到9.2英寸，看起來更加時尚。在座椅設計方面，大衆CC全系采用仿皮材質包裹，而且座椅的舒适度和包裹性很不錯，尤其是腿部空間，長時間乘坐并不會感覺到疲勞。貫通式出風口同樣采用了與車身同色設計，看起來非常年輕。而進入車内之後，便會感受到它不斷向年輕化、科技化靠攏的決心。在座椅設計方面，大衆CC全系采用仿皮材質包裹，而且座椅的舒适度和包裹性很不錯，尤其是腿部空間，長時間乘坐并不會感覺到疲勞。内部，大衆CC同樣采用最新設計，液晶儀表和中控屏幕的尺寸都達到9.2英寸，看起來更加時尚。而貫穿中控與副駕駛位置的出風口則令整體車内的視覺效果達到了完美的平衡。新一代CC内飾方面：采用了家族全新的三幅式方向盤。在内飾上，大衆CC的第二排座椅靠背角度4/6折疊放倒，而且放倒之後的座椅角度是連在一起的，如果平躺着幾個人，那空間可以變化很靈活。後部腿部空間十分寬敞，達到兩拳以上。而寬敞舒适的駕乘空間，再加上真皮運動座椅，為用戶帶來極為尊崇的奢華駕乘體驗。在儲物空間上，四門兩蓋闆都能正常開啟，而且裡邊也都有可以固定衣物的網兜。而後排的乘坐空間也十分寬裕，再配合掀背式的後尾門設計，放大件物品也很方便。在大家的印象中，CC這台車是最美的大衆，在中國，CC是大衆旗下最有名的轎跑車型，憑借着相比轎車更加舒适的空間和更加狂野的外形，吸引着無數男人的關注。後部腿部空間十分寬敞，達到兩拳以上。這一點在兩款車型上也都有所體現，作為一款運動轎跑，其後排空間還算寬敞，能夠滿足日常家用。而經過實際體驗來看，全新一代CC的後排乘坐表現是這台車最大的亮點。另外，後備箱裡還有一個掀背式的設計。這些消費者通常都是家庭人口多的人，為了一家人出行便利便隻能選擇空間更可觀的車型。而寬敞舒适的後排空間，能夠讓人在長途出行時後排乘坐也同樣舒适。另一方面，大衆CC後備廂開口巨大，裝載能力在同級車型中優勢明顯。在國内市場，很多消費者之所以喜歡掀背式尾門，是因為旅行車兼具大空間和傳統三廂車優勢的實際性缺一不可。而空間方面，作為一款掀背轎跑，空間是必不可少的。此次試駕的挑戰項目，特别設置了直線加速、颠簸路面、交叉軸、側坡等一系列複雜路況，讓考驗更直接。而動力方面，新車搭載的是2.0T發動機，匹配7擋雙離合變速箱。動感十足，完全滿足日常所需動力方面，新款車型繼續搭載2.0T四缸發動機，根據調校的不同分為220馬力和220馬力，匹配7擋雙離合變速箱。而高配車型則是采用了一台2.0T的發動機，最大功率為162千瓦，峰值扭矩為350牛·米。最後，動力方面，這輛大衆CC搭載的是一台型号為EA888的2.0T低功率版渦輪增壓發動機，最大馬力為220馬力，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。全新一代CC動力上将搭載兩款不同調校的 2.0T發動機。其餘三款搭載2.0T發動機的車型則匹配7擋雙離合變速箱。最大功率可以達到220馬力、220馬力。而這樣的成績再次證明了它在動力技術儲備方面的優勢。其餘三款搭載2.0T發動機的車型則匹配7擋雙離合變速箱。這輛CC配備了一台2.0T 220馬力直列4缸渦輪增壓發動機，變速箱類型為7擋雙離合，最大扭矩350牛·米。而大衆系列的車，比起動力強勁、性能強悍、安全性高的合資品牌，在這方面都有着得天獨厚的優勢，這一點在新大衆CC上也得以展現。而且，CC的最大扭矩值在1400-4300rpm時即可爆發，所以起步加速都非常的迅速，超車過程中完全不用擔心。而大衆的2.0T發動機在大衆旗下也有應用，最大馬力220馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。"全新一代CC搭載的“藍鲸”2.0 T發動機，最大功率162千瓦, 最大扭矩350牛·米。在碰撞過程中，全新一代CC前防撞梁要比目前B級車市場中的其他産品更為複雜。而在安全配置方面，新車增加膝部氣囊的配備，提高被動安全系數。主被動安全配置方面，大衆CC搭載前/後6氣囊、前側氣簾、疲勞駕駛提示等功能，進一步保障行駛途中的安全。全車7氣囊、倒車影像、定速巡航、天窗、中控9.2英寸液晶屏等配置均為入門款沒有出現。而且全系标配側氣囊和側氣簾，在車内可以形成有效的防護。在碰撞發生時全新一代CC标配可達2000Mpa的780mpa以上的熱成型鋼，整體屈服強度不僅比普通鋼架有所提升，還有助于保護乘員安全。疲勞駕駛提示模式不再是一個新鮮話題，大多數功能體現為長時間閉眼或低頭方可喚起。全系車型均搭載了五處安全氣囊，并且全系标配胎壓報警和疲勞駕駛提示功能。而高配車型還将提供後方交叉路口提醒、倒車車側預警、電動尾門、疲勞駕駛提示等。全新一代CC全系标配側氣囊和側氣簾，胎壓報警功能也是除入門級車型之外的所有車型标準配備的。在車身安全性方面，新車采用熱成型鋼闆、1500兆帕的超高強度鋼闆以及6安全氣囊。疲勞駕駛提醒模式不再是一個新鮮話題，大多數功能體現為長時間打開或關閉，而感應式後備廂則是另一個比較實用的配置。另外，在行人保護方面，雖然不是高配車型，但隻有部分車型會配備并線輔助，低配并不具備AEB。疲勞駕駛提示模式不再是一個新鮮話題，大衆進口汽車CC也自然不會缺席。在主動和被動安全方面，一汽-大衆CC也做到了極緻。在底盤懸挂方面，采用的是前後多連杆式獨立懸挂。與發動機匹配的是一台7擋雙離合變速箱。與動力系統搭配的是7擋雙離合變速箱，這套動力組合在大衆旗下的多款車型上都有搭載，平順性、動力性都得到了不錯的驗證。而底盤上則是前麥弗遜獨立懸架，後多連杆 橫向穩定杆。而且它的底盤也很低，這是為了營造更好的運動感。而全新設計的底盤架構，在後懸架上加入了多連杆結構，進一步提升了它的抗震性，賦予這台車更高級的行駛表現。與這款發動機匹配的是7擋雙離合變速箱。而在你需要它快7擋雙離合變速箱就會敏銳察覺意圖迅速降檔，釋放動力。而這樣的駕控樂趣源自于它的轉向架構，低速輕盈，回正自然；高速施加阻尼。如今，在經曆了11代的洗禮後，現款CC已經進化為一款擁有更高燃油經濟性和更加運動造型的高級轎跑車型，而新款大衆CC依舊延續着這種風格，但是它更加的運動化。在駕駛過程中，變速箱的表現兢兢業業，升降檔的邏輯都足夠清晰。油耗還可以，目前9個左右油耗，如果要是路況好點能更低點。油耗方面：目前工信部綜合油耗數據僅供參考。而且這台CC在平順性上本來就比雙離合變速箱更加出色，所以在後排坐滿三個人的情況下也沒有任何的頓挫，即便是在高速上120km/h，隻要不是猛踩油門。與發動機匹配的是7擋雙離合變速箱，綜合傳遞效率高達90%，而且在平順性方面表現尤為出色。在國内汽車市場，大衆品牌車型給人的印象就是省油耐用，性能優秀。除此之外，它還有着不錯的底盤調校和四輪獨懸組合。與之匹配的是DSG七7擋雙離合變速箱。

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