都說“索尼大法好“，但與音響比，索尼大法更出名的似乎是單反、彩電甚至是遠去的索尼手機。實際上，在數碼圈裡面，有着索尼信仰三件套之稱的可是索尼的音響産品。索尼早在1978年開發的TC-D5立體聲錄放音機，就以”聲音好聽“出名。上世紀90年代初，随身聽Walkman成為了當時最為流行的個人音樂設備。在當時引起的轟動就好像現在我們手中的iPhone或iPod，你可以在任何時候聽你喜歡的音樂。随身聽Walkman的流行，為SONY公司帶來了豐厚的利潤，而SONY這家日本企業也随着随身聽Walkman的流行而紅極一時。此後，索尼開始鑽研到Walkman、CD機、耳機和播放器等一系列産品，也越來越追求極緻音質體驗。

長安深藍SL03最低售價：16.89萬起

雖然SONY在汽車音響上名氣不如前面介紹的那麼大，但考慮到索尼在數碼界的名氣，其實力也不容小觑。如今，長安深藍與索尼達成了比較緊密的汽車音響合作，我們可以在長安深藍SL03(圖片|配置|詢價)上可以看到SONY音響主機，在音像産業中SONY公司有着不可一世的偉業。第一部立體聲随身聽Walkman就是由SONY制造，那時的年輕人都以能擁有一部SONY随身聽為榮。此後，第一張CD唱片也是由SONY和飛利浦公司合作研制，從而改變了整個音樂産業。随身聽Walkman被淘汰後，SONY随即推出了更時尚的Discman CD 随身聽，可以說SONY公司對于音樂唱片和個人音樂産品做出了巨大的貢獻，在汽車音響方面也是如此。

在布局上，長安深藍SL03的索尼音響，兩款純電車型配有14個揚聲器，而增程式的車型則是有6個揚聲器，不過也可以選擇14個揚聲器，其中兩款純電車型中的14個揚聲器，在四個車門處各有一個高音和一個低音揚聲器，共8個，在中控台處有1個揚聲器，在後備箱處有1個高功放的揚聲器，在後排兩側座椅的肩部各1個揚聲器，還有A柱兩側各有一個揚聲器，可以組成全方位的一個環繞音，給用戶提供不錯的音樂享受，但是從現場實際的音感來看，高音和低音還是不錯的，但是低音方面有些瑕疵，有些低不下去，但是也能理解，對于正常行車來說，影響不是很大。

與大多數車型一樣，前排車門上設置了高音揚聲器，從揚聲器的大小和位置來看，高音部分沒有過分的刺耳現象，也是非常适合長時間聆聽的。中低音揚聲器位于高音揚聲器的下方，與高音遙相呼應，共同為前排揚聲器提供優質的音色。中置的揚聲器也為前排的聲場提供了更有深度的音場，同時起到了将兩邊的高音和中低音拉起的作用。

一般後排的音色都略遜于前排，這主要是因為後排揚聲器沒有前排多，或者後排缺少某個音頻所緻，但新蒙迪歐的後排揚聲器可以說比前排還豐富。後排的揚聲器偏向前排，這樣的設計也是保證了高音部分，讓在長時間的聆聽下不會那麼刺耳。後排的中低音揚聲器也是略微有一些下移，這樣的設計也是為了更好地發揮索尼在虛拟聲的空間效果技術。事實上，整個揚聲器的布局都顯示出SONY對于音效的注重。尤其是後排揚聲器的分布，營造了一個更整體的聲場，不會讓後排乘客感覺聲音是由前而後傳播。

接下來給大家看一看這套音響的品質到底如何，我們進行一下音效測試。在測試之前我們有必要先了解下粉紅噪音。粉紅噪音是自然界最常見的噪音，也是最常用于聲學測試的音源。通俗地說，它是一種包含人耳能聽到的所有頻段（20Hz-20kHz）組成的一種聲音，由于粉紅噪音在每一個頻率輸出皆是等電平，所以利用粉紅噪音測試可以更直觀看出音響在各個頻率的表現。

前排粉紅噪音測試結果為低音部分有些缺失，但并不會影響聲場的音色和飽和度。中低音部分的增強彌補了低音上的不足，中高音又來得很漂亮，曲線由上至下說明中高音逐漸減弱。這并不是說中高音有衰減，而是将音色中高音緩和地過渡回最佳位置。高音部分有明顯的提升，但又不會讓人覺得刺耳。

從後排粉紅噪音測試結果可以看出，後排的聲場與前排非常相似。整個聲場的鍊接度極高，這要歸功于SONY的虛拟聲效技術。甚至在聲場的互補和結合度以及聲線部分都與前聲場幾乎相似。這種做法給後排提供了同樣的音效體驗，看來這套音響并不亞于其他國際品牌。

總結來說，SONY為其提供的這套音響系統可謂錦上添花，音質還是比較出色的。它适合大部分類型的音樂，但我更覺得流行和搖滾更貼合SONY的風格。總的來說，這套音響覺得可以取悅你的耳朵，即便是對音響挑剔的人也不會吝啬他的贊美之詞。

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