講真的,國内商務MPV市場,别克GL8幾乎沒有對手,最好的明證就是銷量,這兩年GL8沒有給對手太多機會。2020年GL8累計賣出15.6萬輛,在30萬級别市場一枝獨秀,雖有本田奧德賽、本田艾力紳以及大衆威然等競品存在,但很顯然沒有拖住别克步伐。随着豐田汽車爆出加快在華布局後,塞納就成了GL8潛在對手,最近爆出國産塞納最快2022年底上市。
網上爆出一汽豐田目前正在進行塞納項目,最快2022年12月正式投産上市,此外該車計劃月銷5320台。大家都知道,早些時候廣汽豐田已經注冊了與Sienna相關的中英文商标,所以這次一汽豐田對應的塞納MPV大概率為姊妹版,雙車戰略猶如即将國産的全新漢蘭達。既然為雙車戰略,所以兩車配置和“三大件”方面不會有太大區别,最多外觀方面有所不同,動力選擇豐田最新2.5L混動系統。
引入國産,價格勢必會降低,目前豐田塞納平行進口的話,價格往往會突破40萬,這樣一來很多喜歡這款車的消費者,因為定價較高而選擇放棄。未來豐田塞納國産,價格或來到30萬左右,有了跟GL8叫闆的底氣。大家覺得GL8還能淡定應對嗎?
别克GL8之所以能火爆這些年,個人覺得産品本身造就了現在的強大号召力,每一代GL8均精準定位市場,長達20年的時間積累了一大批忠實用戶。口碑好是一方面,另一方面内飾豪華、空間大,高舒适度已成為GL8标簽。
國産豐田塞納要想有所作為,空間、配置以及價格等要表現出競争力。從海外版塞納來看,尺寸略小于别克GL8,車内提供2 3 2或2 2 3座椅布局,其中第二排座椅還可以前後滑動調節,第三排座椅還可以進行放倒,釋放出大量家用空間。引入國産不知道會不會進行針對性調整,畢竟别克GL8給的壓力太大。
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