澎湃新聞記者 吳遇利

越來越多的手機廠商和汽車廠商，正在加速攻向對方腹地。小米創始人雷軍正在忙着造車，而蔚來創始人李斌造手機似乎也不隻是說說而已。

近日，蔚來汽車CEO李斌在一場車主見面會上透露，蔚來有意打造一款和蔚來汽車最匹配的手機，這款手機有望在明年上市。

蔚來汽車CEO李斌 視覺中國 資料圖

據媒體報道，李斌向車主透露蔚來造手機的事情還在推進，他說現在造出手機不難，但造出好用的手機還是有挑戰的。他表示，蔚來造手機肯定和現在每年賣1億部手機的公司比不了。

不過，在産品推出節奏上，蔚來或将向蘋果看齊，“蔚來就想為用戶造出一部好用的手機，每年開發一款手機，像蘋果公司一樣”。

其實早在今年2月，蔚來就曾被曝出要跨界造手機，且已初步搭建手機業務部門。

3月份，網上又曝出過一段李斌談及造手機的聊天記錄。

李斌擔心蘋果公司不開放接口，會令車企受限制，覺得從用戶利益出發，要做一款手機出來。

李斌還在聊天中說道，“想想2025年，蘋果車出來了，我們的6成用戶甚至更高比例都是用蘋果手機，我們一點防禦都沒有，今天還不做點準備到時候不好辦。”“相當于自己家裡的鑰匙在對手手上”。

3月31日，蔚來汽車針對“造手機”一事回應澎湃新聞記者稱，“目前還是在非常前期的市場研究中，并且也在深入思考對于用戶的價值。我們會從用戶體驗的角度出發，為用戶帶來更好的體驗的角度，去進行更多的探索。”

對于此舉，業内不少聲音認為，蔚來雖為造車新勢力的頭部企業，但其實月銷量也僅有萬輛，尚屬起步階段，在這一階段造手機，太過牽扯自己的精力。

前OPPO手機副總裁沈義人認為，蔚來造手機是為了取悅用戶。他在微博中點評道，“蔚來做手機這事還挺有意思。這家公司為了取悅用戶真是肯燒錢，光是持續投錢搞換電就已經顯露無疑了，沒想到每年還要燒出一台旗艦平台的手機。”

車企争相跨界

吉利集團 視覺中國 圖

相較于蔚來造手機“猶抱琵琶半遮面”的态度，吉利汽車創始人李書福則是大刀闊斧。

李書福通過旗下湖北星紀時代科技有限公司（下稱“星紀時代”）來布局手機市場。

據悉，星紀時代成立于2021年9月26日，總部落戶武漢經濟技術開發區。星紀時代董事長為李書福，大股東為吉利集團，持股32.3%。股權穿透圖顯示，其實際控制人也為李書福，最終受益股份57.8%。

剛一成立，星紀時代就公開宣布正式進軍手機領域，将定位高端智能手機，整合全球技術和資源，服務全球市場。

7月4日，星紀時代官宣收購國産手機品牌魅族科技79.09%股權。這距離星紀時代成立還不足一年時間。

李書福認為，消費電子行業和汽車行業的技術創新和生态融合勢在必行。

他表示，“未來智能汽車、智能手機兩個行業的賽道不再單調，兩者不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合關系。通過布局手機業務，消費電子産業與汽車産業深度融合，跨界打造用戶生态鍊，可以實現超級協同。”

雖收購了魅族，但李書福對手機的雄心遠不止于此。據星紀時代副董事長、魅族科技董事長沈子瑜在媒體溝通會上透露，星紀時代将在高端市場上與海外競争者同台競技。而在産品路線規劃上，星紀時代與魅族沒有沖突，可以實現協同發展，雙方将凝聚成一支隊伍，但保持不同品牌、面對不同受衆。

車企是否造手機，已經日漸成為外界關注的焦點。

特斯拉近年也多次被曝出造手機計劃，甚至網絡上還流傳着多個版本的産品渲染圖。不少業内人士認為特斯拉等車企造手機是“理所應當”，因為車企造手機有着巨大想象空間——手機和汽車這兩個智能終端真正的互通互聯。

汽車與手機兩條賽道已出現交叉

對于車企跨界造手機一事，業内普遍認為“醉翁之意不在酒”，車企造手機并非想在手機市場盈利。随着汽車智能化、網聯化趨勢，車機與其它智能終端之間的連接以及因此而形成的生态閉環，才是車企們正在追逐的想象空間。

汽車工業和手機産業，曾經是兩個無關的賽道，就連為各大手機品牌做代工的比亞迪也未曾推出過自有的手機品牌。近年來，全球手機市場一直處于低迷狀态。市場調研機構Canalys近日公布的2022年第二季度全球智能手機銷量數據顯示，全球手機出貨量同比下滑9%，延續了第一季度的頹勢。

不過，智能電動汽車的崛起，讓這兩條賽道發生了交叉。

汽車電動化是智能化的基礎，相較傳統燃油車，電動車更容易實現智能化。一方面，燃油車以機械及液壓結構為主，無論是發動機還是變速箱，都難以實現對電子信息即時精準的響應。而電動車以三電系統（電池、電機、電控）為核心，本身就是電子信号的載體。

另一方面，電動車結構簡單，更便于實現軟硬件解耦。傳統燃油車時代，車企往往被稱作“組裝廠”，許多核心零部件都是由供應商以“集成”的形式提供，車企對其幾乎沒有控制力。但電動汽車架構簡單、集中，軟件和硬件可以實現分離，車企可以從整體層面主導軟件開發，實現整車智能。

在軟件定義汽車的浪潮下，曾經被稱作“四個輪子加一個沙發”的汽車，被重新定義為“四個輪子加一個手機”，汽車開始被看做是與手機一樣的智能終端。這讓小米、華為等手機廠商紛紛前來掘金，同時也讓車企們看到了汽車和手機互相融合的機會。

TCL創始人李東生此前曾表示，移動通信終端是包括智能汽車等未來智能互聯網應用的一個基礎，所以智能汽車企業進入到移動通訊終端，在産業發展當中尋求新的機會，這是整個行業發展競争使然。

汽車行業分析師張翔在接受澎湃新聞記者采訪時表示，從技術上來講，手機完全可以成為汽車的遙控器。手機和汽車之間可實現的聯動，要遠多于目前已有的功能，無論是蘋果的CarPlay還是百度的CarLife都沒有做到。

不過，也有不少車企對車企造手機持謹慎态度。

理想汽車CEO李想在今年年初的财報電話會議上明确表示，現階段沒有造手機的想法。

哪吒汽車創始人方運舟認為，手機的高頻使用在車輛使用上體現不了，“你就做自己擅長的，不擅長的讓别人去做。”

此外，長城汽車副總裁傅小康也曾表示：“長城汽車董事長魏建軍早在内部會議上就有過明确表态，長城專注造好汽車，不造手機，也不上天。”

責任編輯：王傑 圖片編輯：施佳慧

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